这绝不是一次冒险

秘姚瑶

作为林肯在华销售最好的车型，冒险家自从2020年3月12日植树节上市以来，半年的时间累计销量超过6.5万辆，对于紧凑级豪华SUV来说，也算是个不错的“种草”成绩了，足以排进前五名。它的销售成绩也证明了，美系豪华品牌在消费者心中仍旧占有着一席之地。

有鉴于此，林肯趁热打铁，一口气又拿出了三款基于冒险家的车型，绝对是情理之中的。

不过这三款车型很有可能会出现一个有意思的情况，媒体的关注点和消费者的购买倾向相去甚远。媒体自然更关注技术升级最多、变化最大的冒险家PHEV，又或者个性独特、限量500台的MONO版，而消费者可能更愿意直接考虑仪式感、科技感升级的2022款冒险家。无论怎样，我还是按照自己的兴趣点先一一介绍一遍吧。

林肯冒险家PHEV

我之所以关注冒险家PHEV，因为它是林肯国产的第一款新能源车型，也可以看做林肯品牌对国家政策的一个积极响应。

中国已经宣布在2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和。这就需要我们每一个人的共同努力，新能源汽车的推出自然是一个重要的信号。

我们的新能源技术路线，从1.0进入到2.0时代，总算是为混动车型正了名。这种对传统汽车使用习惯影响小，没有旅程焦虑的驱动形式，更加容易让传统燃油车主接受。

林肯冒险家PHEV就是这样一款车型，它采用了前后双电机+eCVT变速器的动力组成，系统总功率可以达到203kW，从动力表现上来看，6.9s的0～100km/h加速成绩也要优于自身的2.0T燃油车型。而在直观驾驶层面，中低速下，就像驾驶一辆纯电车型，油门响应相当敏锐。如果全力加速或者切换到运动模式，有了发动机的辅助参与，为车辆提供了更充足的“后劲”，这是许多纯电车型很难做到的。插混车型带来的动力性能提升非常显著。

由于采用了eCVT变速器，再加上多个纯电工况，冒险家PHEV的驾驶平顺性还是很有保证的。PHEV还标配了CCD主动悬架，可以提供每秒500次的监测，以及每秒100次的独立四轮悬架阻尼调节，在各种路面条件下，也能保证行车的平稳和舒适。

林肯的ANC主动降噪和各种吸音隔音材料的使用，也充分展现了美式豪华对于舒适的追求。不过在发动机启动参与工作时，冒险家PHEV的噪声会有明显增大，特别是在低速安静环境或者隧道、地库等有声学放大的环境中，这种变化更多是车型自身前后状态下的差别，如果横向对比竞品车型，林肯冒险家PHEV的NVH做的还是不错的。

冒险家PHEV车型的纯电续航达到了64km，电量充足的情况下，油耗可以达到1.5L/100km，当然这个数值比较理想，对于大部分人更关心的亏电油耗，冒险家PHEV能达到5.4L/100km，基本与普通混动车型相当，也是相当不错的水平。

林肯冒险家PHEV的SOC控制相当有趣，它允许车主将电量100%使用干净，但我相信出于对电池的保护，系统应该预留了部分安全电量，只是不在能量流页面中显示而已。冒险家PHEV提供了7种驾驶模式选择，其中纯电和电量保持模式，是其他燃油版车型所不具备的。

在其他5种与燃油车共享的模式中，系统也都会优先采用电池驱动，以获得更好的动力、平顺、经济性。如果切换到电量保持模式，则会在合适的工况下，通过发动机为动力电池反向充电，当然系统也采用了串联式动能回收，最大可以实现100%的制动能量回收，只是能量回收的强度无法调节。

相比竞品车型，林肯冒险家PHEV能够提供发动机对电池的反向充电，这可以说完全免去了车主的充电焦虑问题。如果有条件进行充电，64km的纯电续航足以应对一日的常规通勤需要。即便没有条件，也不会在电池电量耗干后陷入，“插混变汽油”的尴尬。

当然冒险家PHEV在外观上也与燃油版车型做了区隔，点阵式前格栅、蓝色底色logo和铭牌，涡扇发动机叶片式的轮圈造型，也提供了专属观感。

林肯冒险家MONO限量版

说到专属观感，就让我们进入林肯冒险家MONO限量版吧。继之前黑骑士限量版成功后，这次推出的MONO版走上了另一个极端，纯白色的车身又令人眼前一亮。

白色车身搭配纯白色的格栅、corsair铭牌、包围，再加上致敬经典的十字骑士星辉铭牌，轮圈是亮黑色的，营造出整个白色车身的悬浮感，真是行走的风景线。

车内也颇用心的换成了托帕蓝+白色缝线的搭配，这种产自加州的蓝色宝石，代表着自信与平静，倒也能彰显这种色彩个性化车型的风格。

林肯冒险家2022款

最后，说说冒险家2022款年型款的变化，仪式感+科技感是主要方向。新增加了一套香氛系统，标准配置为3种香型，总计选配香型为7种，固态香氛提高了安全感，也可以通过语音系統进行香型选择、浓度调节等。

与香氛系统同样体现仪式感的，还有“舒享时氛”功能，通过娱乐屏幕、音响、香氛、按摩座椅等联动，提供一个舒适、放松的车内休息环境。

科技感方面，第三代SYNC+车机系统不仅提供了OTA远程升级，还优化了语音控制的逻辑，仪表盘也升级成全系标配12.3英寸的液晶式样。其他升级还包括了加入TSR限速标志识别，增大轮圈等。

从林肯冒险家这次推出的三款车型不难看出，针对大部分消费者，年款车型的升级进一步巩固了林肯美式豪华车型的优势所在，变化点虽然不多，但百尺竿头更进一步的意味十分明显。而PHEV版本的推出，则更加针对一线限牌城市的特定人群需求，拓展市场。至于MONO限量版，则是不断在尝试更加细分的小众消费人群需要，不排除未来将限量版转化为独立产品分支的可能。

总之，林肯冒险家并不像自己的名字一样钟爱冒险，反而是悉心洞察消费者的需求，努力做到更好的自己。