公路工程中道路桥梁的施工技术与加固措施

王磊

摘要：随着社会经济的发展，人们的生活质量也在不断提高，家用汽车和各类运输型车辆也越来越多，为了满足人们的出行和物流运输的需求，加强城市化建设，各地都在加快公路的建设。对于城市而言，地面运输早已无法满足人们正常上下班的需求，上下班高峰期道路拥堵情况也经常发生，所以为了使人们的出行更加便利，交通运输也在不断的往地上和地下进行探索，地上的立交桥等公路工程和地下的地铁工程极大地缓解了地面马路的运输 压力。然而，随着道路桥梁工程越来越多，道路桥梁一旦出现质量问题，由于其建设成本比较高，重建对居民生活影响比较大，所以很多质量问题会采用加固措施来进行维修。本文作者主要对现在公路工程中道路桥梁的施工技术与加固措施进行探讨研究，为道路桥梁的加固维修工作提供参考。

关键词：公路工程;道路桥梁;施工技术;加固措施

目前，面对交通运输业的快速发展，我国对公路工程中道路桥梁养护维修工程质量的要求越来越高。因为部分陈旧的公路工程中道路桥梁在我国交通运输工程中占据较大比例，这些公路工程中道路桥梁基本是在 20 世纪末建造而成，所以这些公路工程中道路桥梁中有许多结构不能满足当代发展的要求，不能满足大型车辆通行的要求，同时不能保证驾驶员的正常出行。因此非常有必要针对一些公路工程中道路桥梁进行养护与维修， 这样才可以使公路工程中道路桥梁的出行安全得到有效保障，保护驾驶员自身的利益。

一、公路工程中道路桥梁的施工技术

（一）混凝土施工技术

混凝土施工最主要的程序就是混凝土的搅拌、浇筑和振捣。道路桥梁混凝土需使用钢纤维混凝土，对于钢纤维混凝土的搅拌，应先投水泥，再投粗骨料，最后投钢纤维，先干拌再湿拌，采用强制式的搅拌机搅拌，确保搅拌的均匀，避免出现结团。对于钢纤维混凝土的振捣，最好用平板型 振动器，若用振捣棒振捣，钢纤维要纵向集束排列，从而抵抗板的各种应力与荷载之间的传递。

（二）道路桥梁过渡段的施工技术

道路桥梁过渡段的施工，必须做好路段施工填料的选择，对可能用于施工的填料进行实验比，对比后从优选择。对比试验方法为：对填料的液限性和塑性进行测定;用同一种压实机具对不同的填料进行压实，分析填料压实变数和松铺厚度之间的关系，从而获得各种填料的技术指标，选择最为合适的填料作为桥梁过渡段的填料;考虑到经济因素，可选用本地填料，必须保证填料的渗水性能良好。确定调料后，按照设计填土，在分层填筑的时候，要对每一层填料进行压实，压实厚度不应大于 15bm。由于土壤碾压用的是压路机，所以必须在保护台身的前提下使压实度达到标准。

（三）预应力

预应力的作用为控制张拉合力，使其作用在部件中心截面，防止边缘 拉力增大，影响安全性。在使用其施工时要注意综合各方面因素勘测，并 分析数据，做出合理假设，依据图纸分析预应力技术在其中起到的作用， 以便选择更好的施工技术进行施工，保证工程的质量及安全。

（四）路基排水施工技术

一般来说，水对道路桥梁具有冲刷、侵蚀的作用，这样就使路基病害 的发生率大大增加，因此，必须做好道路桥梁路基排水工作。路基排水可 分为地面排水、路面排水。地面排水可通过设排水沟、排水管、边沟、截水沟等方法进行，并采用浆砌片石的加固方法来铺砌防护。路面排水可分为集中排水和分散排水，其主要作用是排除降水从而减少水渗人路面后对路基边坡的冲刷;集中排水可在路肩的外侧设置混凝土预制板或者现浇拦水袋，分散排水可通过设置排水沟、排水管的方法进行，需注意的是必须 对路肩以及边坡进行硬化和加固处理。

二、道路桥梁结构病害分析

（一）养护工作落实不到位

社会发展越来越快，人们对于公路桥梁的需求也非常迫切，而且道路 对于经济的发展有着非常大的促进作用，所以在公路工程建设过程中，对 于工期的要求也一直都是非常紧张的。但是实际施工过程中，由于众多条件的限制，例如天气、运输条件、地理环境、地质结构、施工难度等众多影响因素，都会对工期产生较大的影响，会大大延长整个公路工程的建设 周期。这也就会导致很多道路桥梁在建设过程中为了赶工期而忽视对成品的养护。众所周知，混凝土在凝固过程中会释放大量热量，如果不能及时浇水养护，会使混凝土的强度大打折扣。而且混凝土达到其最大强度需要经过一定的周期，如果在未达到设计强度就施加荷载，会造成混凝土出现 裂缝，对于道路桥梁的质量安全也是一个较大的隐患。

（二）结构设计不当

我们国家的道路桥梁建造技术在从无到有的过程中，经历了很多新旧技术的完善、升级和创新，这也势必会造成在一些时期会用到一些不够成熟的技术和结构设计方案，这些道路桥梁在当初的低负荷运行下可以满足相关的承载力需求，然而随着社会的发展，桥梁的老化，这些存在缺陷的结构设计遗留的问题将会慢慢展现出来，会产生很多病害，对于桥梁的稳 定性和安全性都存在较大的隐患。

三、公路工程中道路桥梁的加固措施

（一）添加辅助构件

如果现有桥承载能力匮乏致使桥梁受到严重损坏时，需要在现有结构的基础上增添新的受力构件，同时和现有桥梁共同发挥抵御外荷载的作用， 进而实现理想的加固效果。添加辅助构件过程中经常采用横隔梁、添加跨孔改变受力状态、桥梁增加主梁、梁下采用八字支撑、拱肋及拱桥中使用梁式结构替代回填料等方法。这种加固方法能够在最大范畴中增强桥梁的承载能力。然而在施工过程中需要注意的是，添加辅助材料构件过程中， 需要设计稳定的临时支撑，不能为现有桥梁结构施加荷载，保证现有桥梁 结构的安全性与可靠性。

（二）墩台裂缝的加固

如果墩台出现裂缝病害，首先，要将裂缝封闭。对于重力式墩台的裂 缝病害，若造成这种病害的原因是后台土的压力过大，在桥下通道允许的 情况下，可适当的增设钢筋，如果桥下通道不允许，则可采用钢板与打砂浆锚杆相夹的方法对其进行加固;如果病害的原因是路基的不均匀沉降， 可在地基范围内灌注砂浆，并根据病害的具体情况增设钢板或钢筋碎套箍对墩台进行加固。对于薄壁钢筋碎墩台的竖向裂缝病害，如果碎的实测强度大于 C25，可用黏贴钢板加固，当其强度小于 C25 的时候，就要对基础做扩大处理，并增设钢筋，以分担墩台的总体荷载。

（三）针对裂缝的修补与加固技术

裂缝是道路桥梁结构病害中最常见的一种，想要减小或者降低裂缝的危害，就要使用填补和巩固等技术性手段，运用此项技术以后，提升了桥梁的整体质量，从而提升了道路结构的持久性，裂缝减少了，桥梁的腐蚀性破坏也会相应减弱。裂缝填补包括了多种技术，例如注浆技术、材料补充和表面处理等。

结束语：总而言之，公路工程中的道路桥梁施工是一项复杂的、综合的工作，必须将施工技术作为道路桥梁施工的关键环节，在遵守建筑工程中规定的相应技术水平和工艺规范的基础上，根据桥梁工程的实际情况制定最为合适的施工技术操作規范，确保工程的施工质量和施工进度，并及时对桥梁病害采取维修加固措施，从而达到延长道路桥梁使用寿命、方便人们出行、确保公路网的畅通和安全、实现公路运输事业社会效益和经济效益双赢的目的。

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