客车乘客区集成式过线结构优化设计

潘开扬，赵彦双，朱宝林

(金龙联合汽车工业(苏州)有限公司，江苏 苏州 215026)

随着越来越多的移动电子设备成为乘客的标准随身物品，且都需要USB充电，客车车载USB充电装置变得越来越重要。旅游客车在乘客椅上越来越多地安装了USB装置[1]。另外，根据最新国标要求，营运客车乘客椅必须配置安全带未系报警系统[2-8]。以上这些电器设备都需获取整车电源，本文针对客车乘客椅上这些电器设备的过线方式进行分析，优化设计出更加合理的集成式过线结构。

1 传统的过线方案

早期给座椅上的电器设备供电，常见有两种方案。一种采用在座椅下方的侧围上增加过线罩的方案，如图1所示。此方案线束罩外露并凸出于侧围，占用车内空间且很不美观。另一种采用从侧围板上开孔过线的方案，如图2所示。 此方案线束隐藏于侧板和侧围骨架之间，走线精度要求很高，若走线不规范，在安装内饰件尤其是侧板安装过程中，有时螺钉打穿线束，留下漏电隐患等问题。

图1 过线罩方案

图2 侧围板开孔过线方案

2 新型过线结构

目前，国内大部分客车乘客座椅侧挂固定结构如图3所示，由侧板1、螺栓组2、座椅侧挂3、铝型材4、壁挂散热器5组成。

图3 座椅侧挂固定结构

由于座椅侧挂固定周边的空间紧张，各部件需合理设计，才能做到既美观又方便安装和检修。

为解决上述传统过线方式的弊端，适应座椅布置形式的多种方式，需要设计一种能灵活高效调整的过线方案，如图4所示。在已有图3所示的座椅侧挂固定结构基础上，在下方增加集成式过线结构，将图3中原铝型材4下方增加勾边改为铝型材6，再增加PVC线罩7，在内部形成一个30 mm×30 mm的线束空间，满足座椅USB和安全带未系报警系统的过线需要，同时可以将安装座椅的固定螺栓组下方的螺母等隐藏起来。下方的PVC线罩7根据需要长度可配裁，根据座椅位置留好出线位置。经装车验证，此方案简单有效、美观且方便安装和检修。

图4 座椅侧挂下方集成式过线新型方案

经半年的装车验证，市场反馈下方线罩7有时会发生脱落。分析其原因是有些乘客乘坐时，无意中脚踢到侧挂铝型材和线罩，导致线罩从铝型材6的卡槽上脱落。对于市场上的车辆，采用临时方案：在乘客乘坐且容易踢脚的位置周边全部增加保护线罩的铝型材固定件8，如图5所示。而对于未生产的车辆，采用图6所示的再改进方案，将铝型材6优化为铝型材9，同时尽可能地减小PVC线罩截面尺寸，并将原线罩7的结构更改为线罩10。经过我司人员乘坐体验，此结构即使脚踢到也不会导致其脱落。

图5 线罩保护固定件结构

图6 座椅集成式过线结构再改进

3 结束语

同文献[9]中的提到的过线方案对比，本文图6所示的新型集成式过线结构更加美观，也方便安装和检修。经长达数年的实车验证及市场反馈，此结构是目前最优的集成式过线结构，且消除了更多的安全隐患。