道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

刘志伟

摘要：随着城市化进程的不断推进，各种道桥建设项目也在不断发展，为进一步提高城市交通便利度提供了基本保障。对一些地质结构较弱的区域进行路基路面施工时，应注意控制其质量和承载力，充分考虑实际使用需求，选择高强度的原材料和工艺手段，以提高道桥的施工水平，切实保证道路桥梁在使用过程中的安全，延长使用寿命，促进道桥基础施工技术的发展。

关键词：道路桥梁;路基路面;沉降段;施工技术

道路桥梁施工技术具有一定的专业性和施工要求，对城市交通路网建设进展及提升道路桥梁质量具有十分重要的现实意义。因此，在相应道路工程施工中针对沉降段的路基处理优劣就成为工程质量保证的关键所在，针对道路桥梁沉降段处理要针对性地进行成因分析，从而提出有计划的处理措施，保证施工技术的实施可行性及综合社会.经济效益。

1 道路公路桥梁沉降段路基路面施工概述

随着经济水平的不断增长，受到人为因素和外界环境因素的影响，道路工程也会出现沉降的问题，导致其内部结构的受力平衡遭到破壞，进一步出现凹陷裂缝。由于城市道路公路桥梁衔接的位置沉降不均匀，也会引发桥头跳车的问题，轻度的沉降会影响人们的行车体验，也会影响道路工程后期的维护，如果出现非常严重的沉降现象，就会带来意外事故，甚至会造成难以估量的损失。所以，在施工过程中对沉降段进行妥善处理，需要从路基路面施工人手，切实提高路基路面的承载能力，保证路面的平整度，只有这样，才能够有效防止沉降现象的出现，切实提高公路工程道路的使用寿命，为人们带来更加安全舒适的行车环境[1]。

2 路基路面沉降的主要原因

2.1 地基设计问题

道路桥梁地基设计应充分考虑路基承载强度及地质环境对路基的影响。一些施工单位形成的道路桥梁建设方案，尤其是对一些地质结构分布较复杂的区域，没有考虑到区域性软弱地质对建设造成的影响，或仅凭工程建设经验，设计程式化的地基建设方案，而没有考虑到不同地质环境所带来的设计变化问题。地基设计不仅仅是土层分布问题，在一些较复杂的地下水系分布条件下，很容易发生水土流失所导致的沉降，这种情况在进行修复和加固处理时，工艺难度较大，必须引起设计和施工单位的重视，合理平衡使用需求和对实际环境产生的影响，更好地保证工程方案的科学性和合理性。

2.2 路堤变形

在台背回填过程中经常会使用到黏性土，但是实际使用过程中，黏性土的密度和压实度变化相对较大，如果施工现场的地形与条件很难满足黏性土的施工要求，就会影响黏性土的实际使用性能，导致土体中的密实度和含水量很难达到标准的要求，就会留下安全隐患，加大了地基沉降出现的概率。一旦工程项目投人使用以后，由于车辆的荷载和反复作用，没有达到标准密级程度的土体进一步扩大，最终会导致地基沉降的问题，使用混凝土浇筑而成的桥台和台背填土，两者之间的柔性有一定的差距，前者的柔性比后者柔性小，在这一差异下，由于荷载和车辆反复的作用，就会导致这两种材料出现变形的差异，最终出现差异性沉降。

2.3 地质沉降隐患

对一些岩溶区域或软弱地质结构区域的道路桥梁施工，应重点考虑地质沉降问题，其本身的承载能力有限，需采用高强度的施工工艺来处理。对一些河流分布较密集区域的道路桥梁施工，应充分考虑地质沉降对桥梁承载力的影响，避免在地下水系丰富的区域开挖地基，以免发生透水.渗漏等事故，严重的地下水倒灌问题会引起地质沉降或冲毁地基结构，属于工程建设中比较严重的危害。基坑施工过程中，应注意对这些软弱段的区域进行支护和挡水结构建设，利用附加结构提高其承载力和稳定性，为后续的基坑和路面施工创造良好的工程现场环境。

3 道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术分析

3.1 科学设计沉降段路基路面结构

控制路基路面的设置，根据路桥工程的具体情况，合理设计沉降段路基和路面。沉降段路基包括坡面.边界层和路基主体，同时设置护坡，以保护路堤不受雨水侵蚀，保持结构设计的稳定性。此外，还应进行地基处理，以提高桥梁软基的性能，当土工地基厚度较大时，可将一些高性能材料加到填土中，为提高回填土的强度和路面基层的承载力，对原路面进行了路面基层处理。回填土可采用沥青混凝土，并可掺人粒径均匀的砂石[2]。该材料可大幅度提高回填的承载力，在回填实施过程中，可分层回填，控制每层厚度及各节间的连接，避免出现施工缝。铺设1层，并对其相容性.含水量等参数进行检测，确认符合标准规范要求后，方可进行下道工序施工。只有控制好上述参数，才能使路基和路面的承载力达到设计要求，减少沉降和变形。

3.2 合理地排布公路桥梁工程搭板构件

道路工程在设置搭板结构时，需要根据现场的实际状况进行布置，首先需要根据路基表面最大允许的沉降度进行分析，选择合适的技术手段，相关工作人员需要对搭板的长度进行认真地计算核对，一般来说搭板的数值通常在3.5～15.5m之间，如果搭板的长度超过8.5m，应将这一部分分割成两部分或三部分进行操作。另外，靠近平台端搭板还应该使用锚筋将其与桥台连接，防止水分进人，在缝隙的位置应注人沥青玛蹄脂。在构件的两端，在区域范围内必须设置锚栓装置，为了有效防止沉降段由于车辆荷载引起的沉降问题，必须在搭板的末端安装，厚度较大的搭板，其长度控制在3.5～5.5m之间[3]。

3.3 控制施工精度

施工精度控制能更好地保证道桥质量和稳定性，也是保证项目建成与建设方案匹配的重要环节。施工前需要技术人员精确测量所用的各种材料和零件，仔细核对建设方案中标注的尺寸，然后才能施工。特别是开挖回填.下沉施工等工艺环节，若材料尺寸出现偏差，很可能影响整个道路桥梁的承载力和应力效果，使其在使用过程中产生沉降危害。施工精度控制不仅体现在施工方面，还包括项目变形监测等环节。为更好地确认基坑承重能力，道桥项目必须设计传感器形成受力分析场，通过监测平台对基坑不同区域的受力情况进行分析判断，结合预先设计好的变形数据范围控制项目的建设质量和安全。

3.4 填筑压实

在选择坝体保护措施时，土木工程师首先要对施工现场的地基进行检查，根据有效的资料分析，选择合适的坝体保护措施，使之具有良好的充填性能。一般来说，坝壁填筑性能较好的填料为EBD，其抗水性和抗湿性较差。需特别注意的是，要确保坝体的填筑不能使用洪水材料，如砂石.泥沙和其他杂物[4]。

公路施工过程中的地下移动问题可分为瞬态问题和固体问题。分口数量的减少，导致车辆在行驶过程中出现大量的跳车现象。建造低层路面基层需长期的设计经验，采用轻质填料可使路面压实。通过这种方式，印刷机能够减少破损的印刷品。并且进一步加大路面压载，减少车辆荷载引起的变形问题，延长城市道路的使用寿命。在此基础上，对土层进行分析，选择了适合下坡路段路基施工的填料。

结束语∶综上所述，所以，在道路工程施工过程中，应做好沉降段的施工工作，分析路基路面施工的具体特点，采取切实有效的技术手段，切实提高沉降段路基路面结构的稳定性，为人们提供安全可靠的行车环境。

参考文献：

[1]徐连.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].交通科技与管理.2021（01）：162-163.

[2]张埤清.道路桥梁沉降段路基路面施工技术窥探[J].黑龙江交通科技.2020（11）：237-239.

[3]马成杰.关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的思考[J].现代物业∶中旬刊.2020（06）：124-125.

[4]阿鸿.简论道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量控制[J].四川建材.2020（04）：132-133.