互通跨主线桥钢箱梁安装施工技术的研究

覃先宁

摘要：以实际工程为例）对高速公路互通跨主线匝道桥钢箱梁交通组织、施工吊装、钢箱梁施工方案等各个环节进行探讨。关键词：钢箱梁;安装;施工技术;交通组织

钢箱梁即为钢板加工而成的箱型梁，是大跨径桥梁经常采用的一种重要结构形式.特别是目前无论国内外.桥梁建设正在朝着高强.轻质.环保节能的趋势发展.钢箱梁必然会得到越来越广泛的应用。钢箱梁一般由顶板.腹板.底板.横隔板.纵隔板和加劲肋组成.其结构截面特征宽幅而扁平.在工程施工中能够将整个结构分段加工制作.再进行现场焊接安装。钢箱梁截面具有良好的力学特性.结构抗扭刚度较大.荷载可垂直于梁的纵向均匀分布;且箱型截面横向抗弯能力强.具有良好的横向稳定性。鉴于钢材材料性质与钢箱梁的受力特点，钢箱梁在桥梁工程中得到了越来越多的推广与应用。

1、工程背景概况

1.1 项目背景

本项目为京沪高速公路新沂至准安段改扩建工程，施工期间要求交通不中断，边通行边施工。本项目重难点在于互通跨主线桥钢箱梁安装及桥面施工时，不得影响交通通行及通行安全。

1.2 钢箱梁概况

京沪高速公路述阳互通C匝道第二联钢箱梁，梁高1.6m，面板宽19.5m，底板宽15.48m。上部结构采用全焊单箱四室截面钢箱梁，箱梁腹板采用内外侧等高设计，桥面横坡由箱梁整体绕路面设计高程点旋转而成。

1.3 交通组织

1） 京沪高速公路改扩建工程采用边通行边施工，述阳互通先拆除重建，上下行的潼阳互通.胡集互通待述阳互通开放后方可拆除重建。潼阳互通和胡集互通的拆除重建的开始.均受述阳互通开放时间限制。因此，尽早完成述阳互通施工，开放交通影响很大。

2） 新建匝道钢箱梁安装及桥面系施工对通行车道影响较大，安全隐患较多，对高速公路正常交通造成一定的影响。

3） 对匝道桥钢箱梁梁吊装及桥面系施工时.需进行多次交通转换，对行车安全产生较大的影响。

2、施工工艺技术

钢箱梁安装施工流程∶临时支架安装→钢结构吊装→就位调整→箱梁焊接→封闭部位涂装→封板安装及焊接→临时支点拆卸→整桥涂装。其中吊装工作由我标段实施，焊接.涂装等其他工作由钢结构标段实施。

（一）总体施工顺序安排

首先，在交通组织第一阶段，及车辆右幅1+1通行，左幅封闭，开始述阳互通C匝道桥第二联第一跨吊装，同时施工路面至沥青中面层：待高速左右幅交通转换至左幅通行后施工第二跨钢箱梁，将两跨钢箱梁焊接成整体，拆除第二跨临时支架，施工第二跨桥面系，施工右幅至沥青上面层：交通在次转换至右幅通行，拆除第一跨临时支架，施工第一跨桥面系及路面上面层。

施工流程∶

①.搭设第一孔临时支架，安装永久支座：

②.吊装第一孔钢箱梁，完成第一孔钢箱梁所有焊接工作：

③.高速主线左幅路面标施工至沥青中面层：

④.高速左右幅交通转换：

⑤.搭设第二跨支架：

⑥.吊装第二跨钢箱梁，完成第二孔钢箱梁所有焊接工作：

⑦.拆除第二孔支架：

⑧.施工钢箱梁第二孔护栏及第一.二孔桥面调平层，同时施工右幅至沥青上面层。

⑨.交通转换至右幅通行

⑩.拆除第一孔支架，施工第一孔钢箱梁护栏，同时施工沥青上面层。（二）钢箱梁节段现场安装施工

①临时支架安装

支架采用50bm厚C30碎基础+b529*8钢管立柱+双拼40a工字钢横梁+调节钢支撑。支架的搭设高度根据现场基础实际标高和支架顶部钢结构底板高的实际差值进行切割和安装，调节钢支撑的高度最低点按20bm进行控制，其他各点根据桥梁横坡进行调整。在支架的两侧翼缘板下方均设置抗倾覆临时支撑，确保钢结构安装过程中的稳定。

②吊装设备选择

考虑钢箱梁划分节段的尺寸和重量和现场吊装高度以及现场其中设备的站位等各方面因素，钢箱梁节段陆路运输至工地现场后，根据现场实际情况，选择260吨履带吊进行吊装。

③安装线型控制重点

钢箱梁分段安装应严格控制梁面标高.前后位置及整体平面线形。（1）钢箱梁轴线控制

先根据座标在桥墩.支墩上准确的放出轴线和桥梁中心线：钢箱梁在吊装就位时离支座约50mm时，精调钢箱梁，让钢箱梁上中心线和轴线对应上桥墩上的各线：复查各线的重合度，并在支座四面安装限位码后吊车缓慢松钩就位，在松钩过程中要随时注意各线的偏移。

（2）钢箱梁标高控制

根据设计院给出的高程表，准确的计算出各临时支墩处各支点的高程：根据各支点高程在临时支点安装调整槽钢，各支点安装完成后重新用水准仪复查高程：钢箱梁吊装后在箱梁初步定位好，用水准仪复查钢箱梁顶板高程，如有偏差重新调整。

3、結束语

综上所述，本文通过对述阳互通C匝道桥钢箱梁的施工技术和交通组织两大方案的论述，介绍了通行交通下跨主线匝道钢箱梁施工的重点和难点.可为同类桥梁施工提供有益参考.值得推广应用。

参考文献

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