公路施工中软土路基的施工技术处理研究

蒙明明

摘要：在科学技术不断发展的今天，人们对出行基础设施的要求也越来越高。基础设施建设水平的不断提升，也让我国的交通事业得到了良好的发展。但是公路的建设会遇到的自然环境比较复杂，存在软土路基的问题，这样的路基缺少稳定性。在公路的施工建设过程中，工作人员需要处理的问题势必也较多。为了可以更好地进行公路建设，在软土路基的情况下提高道路建设的水平十分重要。

关键词：公路施工;软土路基;处理技术

公路施工中常遇软土路基，由于软土的性质比较特殊，若直接在其上对公路进行施工，则可能导致工后沉降过大。因此需要采取有效的方法和措施，对软土路基进行处理，以提升承载力，满足公路施工要求。下文对公路施工中软土路基施工技术的应用展开分析探讨。

一、工程概况

某公路工程中的第二标段，路线全长为12.765km，整条线路中，存在多处软土路基，以淤泥和淤泥质土为主。第一处软土地基位于K3+250—K4+075处，现场勘查结果显示，软土地基为淤泥，平均深度在1.5m左右：第二处软土地基位于K5+320—K5+560处，淤泥的平均深度约为2.85m左右：第三处软土地基位于K5+895—K6+335处，淤泥的平均深度为0.8m左右。在上述三处软土地基上进行路基施工，必须对淤泥进行处理，提高地基基础的承载力，满足路基施工要求。经过研究后决定采用劈裂注浆.清淤换填和深层搅拌桩，对三处软基进行处理。下文对相关的施工技术要点进行分析。

二、软土路基概述

软土路基根据沙质的不同，可以将其划分成为粘性土.沙质土以及腐殖土三种不同的类型。总而言之，软土路基具有较高的含水量.较大的孔隙.较差的适水性.较高的压缩性和较低的承载力，所以软土表现出来的特征基本上是流变性和触变性。若是在施工建设环节中将建筑物直接在软土路基上建造完成，将会使得原有的土体形态发生变化，建筑物缓缓下沉或者是朝向侧向位置滑动，不能保证建筑物的稳定性与安全性，甚至将会产生严重的财产安全威胁和人身安全威胁。由此可见，在工程开工之前，首先要完成软土路基建设，将现代化技术应用到其中，提升工程质量。

三、软土路基处理存在的问题

1. 不能因地制宜

我国幅员辽阔，在处理软土路基的时候必须要因地制宜。而如今在处理软土路基的时候，普遍存在着盲目性。施工技术人员利用挤密法和振密法对饱和软黏土路基进行加固，这种方法在实际的应用当中虽然具有一定的效果，但是要视情况而定。以地质条件以及路基加固原理为基础，选择具有针对性的软土路基解决方案是特别重要的一项工作，在这一方面所出现的问题是，优化施工方案力度不足，方案比较深度不深。在进行方案选择的时候，得到的结果不是最优的。

2. 道路施工水平落后

在许多的道路施工中，许多的工程还采用比较传统的施工技术。落后的施工技术不能满足现在人们对公路质量的要求，会导致许多安全隐患存在。尤其是在软土路基上进行公路施工，其对施工技术的要求更高，道路施工水平落后，不能满足软土路基的施工要求，很容易导致安全问题的出现，甚至会出现许多的安全隐患，这对于道路后续的使用有很大的影响。

3. 施工单位技术水平不高

施工单位技术水平不高，最为典型的是在实施搅拌桩工程。在处理路基时，软土路基处理不能够应用深层搅拌法完成，这并不是施工人员没有灵活性地掌握深层搅拌法的应用技术，也并非在设计加固路基时深层搅拌法的方法出现错误，而是在具体应用时，施工机械设备以及施工单位所具备的能力不能够满足深层搅拌法的要求。这些年，建筑工程队伍快速膨胀，工作人员的专业素养会得不到全面保障，甚至有的施工队伍没有进行必要的技术培训，不能熟练地操作各项施工技术和施工设备。

4. 施工设备简陋

进人新世纪，我国在处理软土路基时，相应的机械设备得到了快速发展，甚至很多机械已经形成系列化产品。但是相比较于目前我国工程建设的需求而言，既有的施工机械设备与施工需求之间仍旧存在很大差距，简陋的机械设备想要保证处理软土路基工作稳定有序开展是十分困难的。

四、公路施工中软土路基的施工技术的应用

1. 砂砾垫层施工技术

1.1 测量放样

先进行清表碾压，随后由专业测量小组在地面上对公路中线进行恢复，以路基宽度为依据，测放出两侧的边线。直线段上每隔20m左右设置一个控制桩，平曲线段上每隔10m设置一根。按试验段得出的松铺系数，对松铺厚度进行确定，以此控制砂砾垫层的摊铺宽度和标高，从而确保垫层的厚度与设计要求相符。

1.2 摊铺

（1） 在对砂砾垫层进行摊铺作业前，应当对施工中的材料用量进行准确计算，具体计算时，可按路段宽度.厚度.干密度等，计算出集料量。同时，根据运输车的吨位，计算出每车砂砾的堆放距离。在对集料进行装车时，应确保每车料的量相同。

（2） 运料车将集料运至现场后，可使用推土机对集料进行摊铺，集料分布应当均匀，表面平整，不得出现集中的现象，若过于集中，则应以人工的方式进行处理。摊铺后，应检查松铺层的厚度进行是否与设计要求相符，如有必要，应进行补料。

（3） 摊铺完毕后，可使用平地机进行整平，在这一过程中要形成路拱，然后用轻型压路机进行初步碾压，对暴露出的不平整部位进行处理，最后以人工的方式配合平地机进行精平。

1.3 碾压

（1） 摊铺层平整后，应当及时使用压路机进行碾压密实。本工程选用的是振动压路机，碾压时，直线段从路肩向中心碾压，平曲线段从路肩内侧向外侧碾压。压路机的后轮重叠1/2轮宽，碾压遍数以6C8遍为宜，当砂砾垫层表面无明显的轮迹时，便可停止碾压。

（2） 碾压过程中，应当对压路机的行进速度进行有效控制，前两遍以1.6km/h左右为宜，之后可提升速度，但尽量不要超过2.5km/h，以免速度过快影响碾压效果。碾压完毕后，可采用相对沉降法对压实度进行检测，每200m检测4处。

2. 清淤換填

2.1 测量放线

按照导线点坐标，用全站仪对路线的中桩.边桩进行测设，并设置护桩。依据地面标高，在中桩和两侧边桩上挂线施工，以对换填的厚度进行控制。

2.2 挖除淤泥

（1） 在对软土路基中的淤泥进行挖除施工前，应当现在路基两侧挖设排水沟槽，除能降低路基的地下水位之外，还能将地表的积水排除，随后对软基进行晾晒处理，并在路基一侧修筑施工便道，挖除的淤泥由运输车从施工便道运出现场。

（2） 在对淤泥进行挖除时，为加快作业速度，采用3台挖掘机同时作业，自卸式车辆负责外运。淤泥挖除之后，以人工的方式进行整平处理，并在路基两侧挖设排水沟，以排除基底表面的水，避免作业区域内出现积水的现象，无法排出的水可引人到集水坑内，用水泵抽出。

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