道路路基路面的施工质量控制

程润

摘 要：近年来，我国的道路工程建设迅速，社会进步迅速，我国的道路桥梁建设的发展也有了提高。国民对公路交通工程的规划和建设有着越来越高的重视度，同时国家也在不断提高公路建设的标准与要求。公路工程施工质量直接影响着后期公路交通的安全和公路的使用寿命，如果质量不达标必然会严重威胁人们的出行安全。作为公路工程建设中非常重要的组成内容，路基路面施工是工程控制的重点。只有合理选择和利用路基路面施工技术才能确保路基路面施工质量，才能提高公路运行稳定性，才能满足国民出行需求以及国家质量标准要求。为此，我们需要加强分析当前公路工程路基路面施工中常见的问题，合理应用施工技术，加强施工过程管理，达到优化路桥建设质量，提升路基路面施工技术水平的效果。

关键词：道路路基路面;施工质量;控制

引言

目前，社会进步迅速，我国的公路工程建设的发展也有了改善。在对公路路面的养护与维护中，公路工程路基路面压实施工技术是一种比较常用且十分重要的施工技术。该技术直接关系到公路工程路基路面的施工质量，也是提高公路路段使用性能的核心保证。为此，公路工程路基路面压实施工技术成为我国公路建设部门的研究热点。本文对当前的公路现状进行调查，分析公路工程路基路面中所存在的问题以及公路工程路基路面压实施工现状，探讨在公路工程路基路面压实施工过程中的主要影响因素，并系统地对这些因素进行分析。在不断提高公路工程路基路面压实施工技术的过程中，优化公路工程路基路面压实施工管理策略，从而提高公路的安全性能，促进我国公路工程快速发展。

1市政道路结构及路基设计原则

在我国经济发展取得良好成效的背景下，人们生活水平提高的最大表现就是衣食住行方面，这其中人们出行的方式也从过去的步行、自行车、电动车、摩托车到如今基本上形成了以汽车为主的现状。但是如此一来，人们出行的同时对于道路的通行要求便有所提高，市政道路需具备稳定性、耐久性及适应性等方面的需求才能保证人们的出行效率。如果市政道路有所缺陷，那么不仅会给人们的出行带来不必要的麻烦，在后期的维修上也会带来额外的费用，这样既危及人们的出行安全，又浪费公共资源。所以，各地区应加强市政道路的建设，保证其质量，从而减少后期的维修费用。在市政道路的结构和路基设计过程中，需结合城市建设的规划，然后对道路的各方面进行考虑，包括人文、环境及积水等。只有在设计环节全面规划，才能将日后施工中可能遇到的问题都有效解决，从而提高市政道路建设的效率及质量。

2公路工程路基路面施工方案

2.1灵活选用压实施工技术

在公路工程路基路面压实施工开展过程中，施工单位需要充分考虑施工环境的客观表现，灵活选用压实施工技术，提升夯实处理的质量，提高路基路面的平整度，例如对于黄土路基，在压实过程中，要针对性对土壤水分进行扩散固结，加固黄土的土质，进行土体的挤密压实操作，并在施工过程中控制冲压的次数，以此保证土壤含水量处于合理状态下，同时也要注意预防路堤下滑的问题，可以慢速进行路堤边沿压实施工作业。对于过湿土质，在压实施工时，要基于设计压实度的标准以及数据，严格进行压实，压实度要适当降低2%～3%，以此来有效降低土层的稠度。在施工中，要选择轻型的压实标准，作为下路床进行施工时使用的填料，在施工过程中，可以相应地提高生石灰的比例来改善填料的性能，并在加固过程中选择吸水性更好的材料，保证压实施工的质量。

2.2强化对配比施工材料的管控

为了提升公路路基路面压实施工的效果，施工单位要注意强化对配比施工材料的管控，尤其是对外掺剂的剂量变化情况做动态化观测，合理把控土质压实的含水量。通过合理把控配比，有效避免路基路面压实过程中出现外掺量过大的问题，杜绝出现外掺量干容重上升，进而从整体把握施工的质量。

2.3加强对含水量的控制

土壤中含水量的提升，会相应地降低压实效率。因此在路基路面压实施工过程中不断加强对含水量的控制。施工单位要针对性测试和计算土壤中的含水量，将误差控制在合理范围内。如果含水量过高，则要针对性调整施工设计方案。同时，施工单位也要有效保证路面的宽度和厚度，保证其符合施工的标准，通过预先的勘验操作以及对路基结构的整体测算，从而有效控制含水量，对进一步施工操作打下良好的基础。

2.4质量的控制措施

为了能做到以后公路不会出现大的安全事故，提前做好道路安全试验是必需的。鉴于操作人员自身的施工能力会对水泥稳定碎石基层板的质量产生较大影响，压路机机械设备的压实时间、速度、振动幅度和频率都会影响压实度。基层压力的质量。因此，在正式实施底板和路面压实之前，必须先铺设长度约四十米到五十米的试验段。通过预先设定的实验方法，对水泥稳定碎石基层混合料的拌和、摊铺、压实过程进行科学、细致的试验。然后结合相应的实验数据，合理确定振动压路机、三轮压路机等压实设备的碾压次数、速度和方法，力求在碾压施工中保证碾压次数、速度控制的效果越好。

2.5做好开采协调工作

根据实际情况合理调整路面板接缝的宽度，通过适量的接缝可有效缓解混凝土板变形期间所发生的受约束现象，以免在结构内部形成大量内应力而导致结构受损。通过接缝的作用，可有效保证路面板的路用效果，提高其抵抗变形的能力。双层连续配筋混凝土结构是较为可行的方式，主要应用于采深较大且地表发生连续性变形的病害区域。鉴于路基路面病害处理所涉及到的工序较多，在实际施工中应保证各道工序可紧密衔接，提高施工作业的连续性，尽可能控制地表剧烈变形破坏期的发生时间，使其能够良好地错开冬季低温期，从而保证路面材料变形适应采动地表变形，以达到从根本上规避路基路面病害的工程效果。

2.6横坡基底施工技术

如果公路工程项目横面坡度为1∶5，在施工过程中就可以利用沁水挡土墙和浆砌片石挡土墙来完成对路面的保护;如果工程横面坡度在1∶5～2∶2.5，则需要在地面挖200cm以上的台阶。如果在施工中出现横坡基底的覆盖层比较薄的情况，需要将覆盖层全部去除干净，随后开挖在不少于200cm的台阶。横坡基底施工技术需要根据施工的具体情况进行调节，其中最重要的是做好路基防护和支挡工作。

结语

国家大力建设发展公路联通技术，作为沟通城市城际间的重要桥梁，公路建设极为重要。综上所述，路面路基的压实施工及质量检测技术是建设工作的要点，建设单位和部门应将这一环节时刻关注，综合分析和掌握建造要点，对压实机械，原材料等把关审验，提高我国公路路基路面压实的安全性和技术性，延长使用寿命。对人民群众来说，公路带来的安全与舒适才是第一位，不可忽视。公路互联互通既是我们国家现代化急速发展的表现，也为未来国家发展建设提供了技术支持和经验借鉴。我国道路桥梁过渡段沉降引起的道路交通事故呈逐年上升趋势。我国对沉降路段施工技术的研究正在不断改进和完善，而且只有从根本上改善建筑质量，才能保证此类工程的整体质量，使人们的出行更加安全。

參考文献

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