高速公路沥青碎石路面ATB工艺分析

江西省公路工程有限责任公司 / 胡旭斌 王秀成

1 沥青碎石路面ATB-（25）性能要求

对于沥青路面结构而言，基层有着极为重要的基础性作用，其承担着上至面层下到路基的重力支撑，对扩散路面荷载和抵抗路面变形等方面有着突出的功效。对于ATB-（25）而言，其在沥青路面基层结构相关的施工中经常用到，是延长路面结构使用寿命的基础要素。

1.1 抗变形能力

这样的材料在抗变形方面有着突出的表现，例如对过往行车荷载的承受，进而抵抗可能出现的变形。具体施工的过程中，应加强沥青混合料等的设计处理，这样才能切实地发挥出此类材料的应用价值。

1.2 抗疲劳能力

此类材料在抗疲劳方面也有着不错的表现。伴随着路面行车数量的不断增多，车辆的轴载重量也在持续地增加。而要想使路面在承载车辆运行方面保持稳定和安全，就应加强此类材料的使用，且应对其中涉及到的抗弯拉和抗疲劳等进行精细的分析，从而为基层材料科学高效地应用提供基础的保障 。

1.3 抗水损坏能力

要想保证结构获得最为理想的综合性能，就应高度重视此类材料在抗水损坏能力方面的具体表现，且应根据现实情况和能够采用的方式予以提升。对于沥青面层而言，裂缝等不良的情况经常出现，如果未能及时修复，即会对路面结构造成严重的水损破坏。鉴于此，就应加强面层与基层之间的防水处理，以将水对基层材料的影响降到最低。

2 沥青碎石路面ATB-（25）配合比设计

2.1 马歇尔试验方法

对于沥青碎石路面所用材料的配合比设计中，往往都会采用马歇尔试验进行前期的测试。试验应严格遵照既定的要求推进，温度和湿度等都应达到既定的要求，且应保证受压等的适宜，而后对各项指标进行精细测定，以为后续配合比的科学设计等提供基础的保障。

2.2 试验中需注意的问题

对于试验而言，应保证试件密度和空隙率等参数与现场施工条件下的参数保持一致。与此同时，混合料配合比等的设计应严格遵照既定的要求进行，尤其是稳定度的测试，从而为沥青等材料发挥出最佳的功效提供切实的保障。

2.3 试验方法的改进

试件成型之前通常应重新混合热料，且应在四分法的条件下取样。而后将取样均匀的试件转移到烤箱内加热，需要注意的是，混合料的内外应确保温差一致。接着是对完成预热的混合料实施搅拌，并将其倒入试模和进行精细的振捣处理。对于所进行的击实测试，应落实好试件各项参数的计算，只有达到设计的标准才算达标。

3 沥青碎石路面ATB-（25）工艺分析

通常情况下，完成配合比等的设计以后，就应进行混合料的拌和，而后则是混合料的现场施工。

3.1 混合料拌和

按照前期试验所得到的结果，合理确定沥青碎石路面等相关材料的配合比，原料的添加以及混合料的拌和都应严格遵照既定的要求进行。原材料应称量准确，拌和时的温度也应保证适宜，通常应控制在175～185℃之间，这些细节内容都应引起高度的重视。拌和操作涉及到的各方面内容都应进行精细的检查和维护，以确保其在混合料拌和中发挥出应有的价值。对于存在问题的部分，应及时做出处理。

3.2 混合料运输

在完成混合料的拌和以后，即应将相应的混合料等运送到施工场地，通常应采用自卸车辆进行，整个的运输应保证稳定安全。与此同时，运输车辆还应做好外部的防护处理，例如通过覆盖篷布防止污染和保持温度。在将混合料向运输车辆转移的过程中，应做好精细的部署，角度和重量等都应保证科学合理，以最大程度地保障材料质量的稳定。

3.3 下承层准备及混合料摊铺

进行沥青碎石路面混合料摊铺之前，务必要对下承层进行精细地清理，且应按照既定的标准喷洒透层油。与此同时，正式摊铺施工之前还应对施工的作业面进行精细地检查，如有杂物或是其他影响施工的物品，都应及时进行清理，以免对摊铺施工等造成不良的影响。通常情况下，摊铺施工之前的准备工作落实到位以后，即可着手进行混合料的摊铺施工。具体而言，这样的施工应由两台设备同时进行，每台摊铺的宽度应控制在6m以内，两台设备搭接的宽度不得超过5m，以起到缓解离析的现实效果。所选用的设备通常应以大直径、低转速螺旋布料器的摊铺机为准，布料应确保均匀。整个的摊铺应保持缓慢匀速，且应保证连续稳定，相应的摊铺速度应控制在2m/min。对于机械设备无法进行的边角区域，应通过人工精细处理。

3.4 混合料碾压工艺

碾压是整个路面工程施工极为重要的一个环节。其中涉及到的碾压设备以及施工工艺和施工环境等都应确保科学合理，这样相应的施工才能达到既定的效果。碾压用到的钢轮压路机一般以悍马HD130双钢轮振动压路机为准，胶轮压路机采用徐工XP260胶轮压路机比较可靠。碾压的推进应确保稳定有序，初压、复压以及终压等应确保规范精细。

3.5 温度及压实度控制

对于沥青碎石路面ATB-（25）基层而言，相应的压实处理极易受到温度和配合比设计等因素的影响，因此具体施工的过程中，应加强这些因素的控制，以切实地保障压实处理的稳定与高效。对于沥青碎石路面ATB-（25）的施工而言，要想达到较为理想的控制效果，其中涉及到的压实度和空隙率应重点关注。

4 施工质量控制

4.1 混合料含水量的控制

在项目开展的阶段中，对于混合料含水量的控制，在厂拌混合料的现场需要安排工作人员在每天早上中午下午对各种急料的含水量进行综合检测，并且按照施工配合比的最佳含水量需求做好适度的控制。并且在项目开展之前，还需要根据实际情况对含水量进行优化，使其能够在施工的阶段中提高材料的性能，如此才能够减少材料松散碾压不成形等问题出现。

4.2 现场混合料配比的控制

在沥青碎石路面工程施工的阶段中，未来能够提高线上混合料配比的质量。在操作时针对已摊铺却尚未碾压的水泥稳定碎石，需要随机采取材料进行抽样检测，保证水泥以及及料的含量都达到实际要求。并且在检测完成之后还需要根据项目的实际需要，做好混合料配比的优化控制，保证水泥碎石料的应用效果能够发挥出来，从而给工程项目的开展奠定良好基础。

5 结语

综合以上叙述，在沥青碎石路面工程项目开展的阶段中，采取ATB-（25）基数能够提高整体路面工程的质量。在该技术应用的阶段中，需要做好混合配比的设计，并且在材料拌合的时候需要做好温度控制。同时要求施工人员严格按照摊铺及碾压施工工序的要求做好各方面的技术管控，如此才能够提到整体工程项目的施工效果。同时为了能够达到高效的施工质量，在具体操作环节还需要安排管理人员做好施工现场的管理以及施工质量的全过程管控，如此才能够将沥青路面碎石工程的任务完成，以提高沥青路面工程的质量。