从新三板走上新起点

宋亮本刊记者

2021年9月2日，国家主席习近平在2021年中国国际服务贸易交易会全球服务贸易峰会上发表视频致辞，表示“继续支持中小企业创新发展，深化新三板改革，设立北京证券交易所，打造服务创新型中小企业主阵地”。

成立北京证券交易所，这是以习近平同志为核心的党中央在新时代中国特色资本市场发展方面的又一重大举措，将进一步推动经济高质量发展、深化金融供给侧结构性改革、建设高标准市场体系。2013年以来，新三板市场为中小企业融资、改制、高质量发展发挥了积极作用，也为设立北京证券交易所打下了市场基础。从新三板到北京证券交易所，这是众多中小企业的一次重大机遇，其中就有数量众多的的交通运输行业企业。

据研究人员统计，在新三板开通后，挂牌的交通建设类公司一度达40家，50%以上营收过亿。22家公路建设公司的业务范围从公路工程建设，到桥梁、隧道、市政工程等建设施工，涵盖交通设施建设的方方面面。其中，有三家公司在2016年时就已年营收超过十亿，其中一家的营业收入更是达到了36亿之多，另外一家营收18亿的企业则以36亿总市值成为新三板交通行业的一霸。

在铁路建设方面，18家进入新三板企业有2家亏损16家持续盈利。

据不完全统计，新三板上涉及铁路、轨道交通建设的公司高峰时有18家。这些企业与A股的大体量基建企业有很大不同，主营业务大多是以轨道交通的通信系统、车载设备等为主。到2021年9月初，A股上的5家大型铁路、轨道建设类企业中，中国中铁的总市值高达1516万亿元，这样巨大的市场估值，是新三板的交通运输企业和其他类型公司难以望其项背的。但是反过来看，新三板的这些高新技术产业企业以其远较A股上市公司为小的规模，实现了科技创新比重含量更高的运营，在未来，其从科技创新中获得的发展空间，也是A股的上市公司不可比拟的。

除了以上提到的交通运输建设企业外，新三板还汇集了150家左右的物流企业，以及众多智能交通类企业。这些企业的发展空间同样巨大。近几年来，新三板企业也发生了巨大变动，淘汰了一批亏损企业，也补充了大量的新兴创新企业。

按照中国证监会在9月2日发布的信息，要“坚持错位发展、突出特色建设北京证券交易所，更好服务创新型中小企业高质量发展”。

这让我们联想到，在交通运输部8月26日举行的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人孙文剑表示，科技是交通强国建设的第一动力，到2035年我国交通运输关键核心技术将实现自主可控。相信在今后成立的北京证券交易所的促进下，更多交通核心科技的研发，将更快获得资金，更好地整备出发。