广贺高速 “1+N”抗击“查帕卡”

文/图 广东省路桥建设发展有限公司广贺分公司 朱国维 欧芊利

六七月份，华南地区又迎来一年中极端天气侵扰最频繁的时节。7月20日21时，2021年第7号台风“查帕卡”登陆广东，此次台风自生成不到一天时间便实现“三级跳”，由热带风暴级升级为台风级，强度呈爆发式增强。

台风登陆前一天，为应对“查帕卡”，地处广东省粤西地区的广贺高速提前启动“1+N”极端天气应急联动机制（以下简称“‘1+N’机制”），对道路边坡、桥梁、路面、隧道等区域进行详细排查，及时消除安全隐患，保障了人民群众在极端天气下的行车安全。

广贺高速急弯多、长下坡多、车流量大，日均车流量为12.33万辆次，在强降雨、台风、雷电等极端天气影响下，极易发生行车安全事故。为此，自2021年以来，广贺高速结合路段实际，与高速交警，属地应急、消防、养护、救援等单位积极联动，制定了“1+N”机制。“1+N”机制具有“情报预警、紧急响应、实时传递、互通联动”四大功能，相较于传统的由各部门独立开展极端天气防治的工作方式，“1+N”机制能够确保极端天气下的道路应急工作开展更快速、更高效、更精准。

机电工作人员正在加固门架设施，记录需要维护的地方。董时满 摄

“路面一旦发生突发状况，相关部门可以第一时间在工作群里上报险情，群内的24小时轮值监控人员会立即告知各部门负责人，同时调出路面监控实时信息，及时转达给各成员部门联动抢险，极大地提高了各部门应急抢险的反应速度。”广贺高速路政大队大队长艾青表示，“查帕卡”台风过境期间，在“1+N”机制的调度下，4支应急队伍迅速集结，17辆巡查车辆、14辆清障车、9部挖掘机与装载机等在各个应急储备点待命，保证可随时投入应急抢险工作。

广贺高速总工程师段乃民介绍，台风不仅给过往司乘出行造成不便，更给高速运营工作带来极大影响。尤其是每年入汛后水毁、沉陷、裂缝、路面结构破坏等问题频发，加大了高速公路的保畅难度。

“1+N”机制通过信息协同方式，大大提高了广贺高速在极端天气前期、中期、后期的应急保畅能力。在极端天气高发期来临前，监控中心会利用“广东缤纷”天气App，实时关注天气变化，在第一时间将监测到的紧急情况传达给相关联动部门，并通过情报板发布预警信息，提醒出行司乘提高防汛与安全意识；极端天气发生时，在“1+N”机制的牵引下，养护、路政和高速交警等部门紧密联合，不仅加强了巡查频次和力度，更可形成对涵洞、桥梁、隧道、边坡、易积水路段“拉网式”重点监控的交叉巡查网；极端天气结束后，监控和养护、路政、高速交警等单位“线上+线下”双线出动，检查设施损害情况，及时维护。

“1+N”机制自2021年施行至今，在防汛防风等抗击各类极端天气事件中，共预警56次，协调处理路面突发情况24次，联动各部门巡检维修35次，为广贺高速抗灾保畅各项工作做出了重要贡献。