米仓山隧道长大竖井预算补充定额编制

2021-10-20张青青

中国公路 2021年14期

张青青

（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川成都 610041）

一、概述

米仓山隧道是四川巴陕高速公路的控制性工程，全长13.792km，其中陕西境约3km，四川境约10.8km，是国内第二长的高速公路隧道。为加强生态工程建设，降低对米仓山景区环境的影响，米仓山隧道竖井由原来2座变更为1座，深度达435m，直径9m，为国内公路隧道规模第一。施工中，首次采用短段掘砌混合作业法爆破施工：锁口段施工配备挖机和自卸汽车，井身段需井架、稳车、伞钻及抓岩机等施工设备。井身施工时，利用伞钻和凿岩机钻孔，爆破时采用水胶炸药实施光面爆破；在支护方式上也不同于一般竖井采用的滑模施工，而是采用整体移动式液压伸缩金属模板砌壁。经验证明，采用此工法可以保证施工工序正常循环，并大幅缩短竖井施工工期。由于《公路工程预算定额》中竖井定额系作为参考定额使用，还没有施工方法的定额编制。为合法合理解决米仓山隧道长大竖井工程造价编制中存在的这一问题，本文结合该竖井的建设过程，分析研究了竖井工程费用明细及影响因素，编制了相关工程项目的补充定额，经核备后，应用于该竖井的变更设计造价文件编制。

二、主要内容

（一）竖井工程概况

竖井位于四川省巴中市南江县，作为隧道送、排风道，在火灾情况下作为左右线隧道的排烟道。竖井洞身净直径为9m，井口地面标高+1448m，井口高出地面1.5m，井深431.8m。全井身采用短段掘砌混合作业法施工，不设初支。

（二）竖井开挖施工方法

竖井工程施工表土段掘进采用挖掘机刷帮、抓土和装罐，人工使用铁锨、风镐、高效风铲配合，并配备两套单钩5m3和4m3的吊桶提运渣土。采用JSJZ-6.11型伞钻掘进基岩段，配备两套HZ-6中心回转式抓岩机装岩出碴，以及两套单钩4m3吊桶提运碴石，并采用自卸汽车实施二次运输。

1.表土段施工方案

竖井表土段净断面积为55.15m2，内径为3050mm，表土段钢筋混凝土井壁结构，壁厚800mm，混凝土强度等级C25，施工采用掘砌混合作业方式，用挖机配合人工挖掘自井中向周边扩展，利用在井中挖超前小井，集控积水，采用台阶式挖掘，以防井帮塌落。采用挖掘机刷帮、抓土装罐，人工使用铁锨、风镐、高效风铲配合，两套单钩5m3、4m3吊桶提运土。使用整体下行式金属活动模板配铁刃角架砌壁，围岩稳定情况下段高控制在3.5m，围岩不稳定情况下暂定段高为2m。

竖井锁口施工采用临时锁口施工，临时锁口下口深度为8m，采用素混凝土支护，壁厚600mm，混凝土强度等级C25，上部0.5m采用厚500mm砖墙支护。临时锁口采用分段施工，人工配合挖掘机挖土装罐，掘进到一段高位置时，对竖井实施找平，模板校正后，自上而下浇筑混凝土，混凝土由地面搅拌机根据配合比现场制作，通过溜槽输送到模板内，施工到锁口标高位置。考虑与下部竖井施工接茬，锁口段标高以上位置做土培刃脚，并预埋钢筋丝头，与下部井壁连成整体。混凝土临时锁口暂不考虑风塔的施工。

2.基岩段施工方案

为提高建井速度，缩短工期，本项目决定采用短段掘砌混合作业法作为竖井基岩段施工方案，固定段高为3.5～4m。钻眼采用FJD-6C型伞钻，配备6台YGZ-70型导轨式凿岩机，中深孔爆破，采用HZ-6型中心回转式抓岩机出碴、两套单钩吊桶提运土，二衬采用整体金属模板配整体钢刃脚架砌筑，固定段高为3.5m，利用3m3底卸式吊桶下料。

进入基岩风化带时，采取普通钻爆法施工，浅打眼、少装药，减少围岩震动，利用两套HZ-6型中心回转抓岩机配合挖机装岩，二衬采用MJY型整体金属刃角下行模板，混凝土输送利用3m3底卸式吊桶下料。基岩段采用短段掘砌混合作业方式。中深孔光面爆破，一掘一砌，掘进段高应控制在3.5m。

（1）钻眼爆破

采用FJD-6C型伞钻，YGZ-70型导轨式凿岩机钻眼，直径为25mm，长4800mm的六角形钎杆，直径为45mm的一字形钎头钻眼，直眼分段挤压式掏槽，炮眼孔深4～4.2m。爆破时，使用直径规格为35×400mm的T220号岩石水胶炸药，非电毫秒延期雷管，且具有抗水、抗杂散电流毫秒电磁雷管，并确保装药为反向结构。

采用塑料导爆管孔内毫秒爆破网络，电雷管引爆，发爆器以串并联联线方式，利用地面380v电压起爆。揭煤时，采用1～5段毫秒延期电雷管起爆，总延期时间不超过130ms，选用水胶炸药，正向装药，每炮不得超过2.2m。

（2）抓岩排碴

分别选用5m3、4m3吊桶提运土，利用两套HZ-6型中心回转抓岩机配合挖机装岩。为便于清底，缩短清底时间，采用光底爆破技术，爆破后工作面实底呈锅底形状。井上为座钩式自动翻碴，碴石经溜槽溜入自卸汽车，运输到弃渣场。

3.竖井开挖定额消耗量的确定

在现场测定资料初步统计汇总的基础上进行分析，纠偏存在偏差的项目，再补测现场测定记录资料中缺漏的部分工作内容或根据加工单位提供资料甄别补充，初步得出各主要工序的工料机现场实测数量。

根据定额编制的需要合并或删除处理定额消耗中的材料及机械种类、实际使用情况及使用数量。核查人工、材料、机械数量。确定工料机的种类和数量，及其他材料费和小型机具使用费。

经过对各种收集的基础资料初步整理后，形成定额初稿，根据施工方案及工艺流程图，合理调整每项定额，具体调整范围可以分为以下几点：

一是主要材料损耗率根据现场统计结合理论计算；

二是本次测定的用量较少的材料仅仅为施工的辅助材料，整理定额时归入其他材料费中；

三是个别辅助配合机械，归入小型机具使用费中。小型机械主要为千斤顶、插入式振捣器等机械。在测算定额成果时所占费用相对较少，但又必不可少，因此在整理定额时将其归入了小型机具使用费中。

首先，及时收集现场资料并了解施工工艺，再科学比较收集的资料及现场统计数据，在此基础上参考社会平均水平处理基础数据，最后根据有关补充计价依据编制的要求完成内业分析、计算及编制。

（1）人工消耗

本定额每工日按7小时计算，现场采用计时法计量。

（2）材料消耗

本定额中的材料消耗，部分是按设计图纸规定的工程量计算的，部分是按照施工工序完成后实测结果计算的。

（3）机械台班

本定额中的补充施工机械的台班消耗，已考虑了工地合理的停置、多次调遣、空转和必要的备用量等因素。

4.竖井开挖定额工料机单价的确定

（1）人工、材料价格的确定

人工单价按施工期执行的JTG/TB06-02-2007《公路工程预算定额》（以下简称“部颁预算定额”）人工费单价计算。对于材料编号及单价，参考部颁预算定额中相同或相似的材料编号，综合后采用，对于部颁预算定额中没有的材料编号，取类似材料相近的空号。材料价格根据部颁预算定额和现场实际价格取定。

（2）机械台班单价的确定

米仓山隧道中部通风竖井项目现有的设备中部分台班价格缺项，需要重新编制台班价格，机械台班价格按照交通运输部《公路工程机械台班费用定额》编制。测编过程中需要调研这些设备的费用，按实际发生统计安装拆除及辅助设施费用、人工费及动力燃料费，确定机械台班费用定额。根据以上计算方法，定额测编组计算出各补充机械台班费用，如部分机械按规定的数据无法取定时，定额测算时参照此机械种类相近的机械种类的各项数据。所有机械台班费用定额中的材料价格，按照部颁价格计算。

5.补充计价依据（定额）成果

米仓山隧道中部通风竖井补充计价依据编制5项11条，涵盖了井架安拆、井架使用、锁口盘安拆、吊盘安拆、竖井开挖、竖井出渣、衬砌混凝土及竖井排水等工序内容，补充计价依据子目如表1所示。