河南，真“中”

暨江

谙熟河南文化的朋友知道，河南人爱说“中”，以此表达“好”“可以”“行的”等意思。正如所言，河南因地处我国中部及黄河中下游一带，居“天下之中”，为“南北咽喉”之地，故享有“中州”的美誉。据考古学家推断，在上古时期，河南境内气候温润，植被茂盛，野象众多，故古人以“豫”指代河南，以此形象描绘出人们徒手牵象的盛况。河南自古为中原腹地，占据着地理和军事上的显著优势，凡“天下有事，四方征战，必战之中原”。可以说，河南的繁荣稳定与否，一定程度上攸关着王朝的兴衰。

天下腹心

“滚滚黄河向东流。”谈及河南，就不得不说说这“水”。众所周知，黄河是华夏文明的母亲河，它孕育着源远流长的中华文明。事实上，除了黄河之外，河南境内河川纵横、水系发达。在漫长的地壳运动中，河南诸水形成了“北以河为纲，南以淮为纲”的奇特景观。黄河横亘豫北，支流主要有济水、沁水、丹水、洛水、伊水、汜水等，多集中于中游，即豫西北的山区与太行山的南坡一带。淮河横穿南部，流经桐柏、信阳、罗山、光山、息县、潢川、固始等地。西南部則有丹江、湍河、唐河、白河注入汉水，多流经南阳盆地。东北部则有卫河、漳水、淇河、安阳河注入海河。

“巍巍嵩岳立天中。”除了“水”之外，还要说说这“山”。嵩山为五岳中的“中岳”，它不仅是古代君王的封禅之地，也是北少林的发源地。河南境内西南部多为丘陵山地，东北部多为平原，平原与山地共同构成了河南的主要地形。河南境内整体地势呈西高东低走向，北、西、南三面环山，在西部和北部有秦岭、中条山、王屋山、太行山等山脉，南面和湖北交界处有桐柏山、大别山，豫中地区还有嵩山、邙山、伏牛山等。崇山峻岭之间，分布着众多的河谷沟壑。黄河宛如一条巨龙，从北部穿境而过，中东部则为黄淮海冲积平原，西南部以南阳盆地为主。优越的地理环境，加之处于暖温带向亚热带过渡的季风区，造就了发达的农业系统，故而河南有“天下粮仓”之称。

河南还是中华文明的源头，世世代代生活在河南这片沃土上的中原儿女，在漫长的岁月长河中，创造出了形式多样、内蕴丰厚的灿烂文化。

河南还是众多古都的所在地。从中国第一个王朝——夏王朝开始，直至清朝覆灭，在长达4000多年的历史中，有近3000多年的时间，河南都一直是全国政治、经济、文化和军事中心，先后有夏、商、西周、东周（春秋、战国）以及东汉至北宋等诸多朝代在河南境内建都。夏朝的都城有阳城（登封）、阳翟（禹州）、帝丘（濮阳）等地，殷墟则是商代后期著名的都城遗址。西周以洛阳为东都，东汉亦建都于洛阳。三国时，曹魏建都河南许昌，后迁至洛阳，西晋亦建都洛阳。隋唐时期，洛阳定为“神都”。五代时，梁、晋、汉、周四朝均定都开封。北宋亦建都开封，史称东京、汴京。元代以后，尽管未建都于河南，但河南的地位依旧十分显要。明代著名理学家吕维祺指出，“（帝王）善于固本者，必定先护元气；救国威，必然先重腹心”，河南就是“天下腹心”所在。

中州要道

河南居华夏之中，故有“中州”之称。正如其名所示，河南位于我国中部地区，是沟通南北的必经之路，历来为交通要道。平原地带，沃野千里，一望无垠，随地可行车马。黄河、淮河贯穿其中，支流密布，河道纵横，可行舟驾船。

秦代时，为了便于中央对地方的控制，朝廷开始广修驿道。此后，随着各王朝建都于此，驿道系统颇为发达，由此逐步形成了以洛阳、开封为中心的驿站交通网。驿道不仅是交通运输的大动脉，也是重要的商业通道。明清时期形成的纵横省内的驿道，是沟通我国北方与南方的重要交通干道：往北可通达京师（今北京）、泽州（今山西晋城）、济宁等地，往南可通达襄阳、武阳关（今湖北武胜关）、颖州（今安徽阜阳）等地；往东可通达宿州（今安徽宿县）；往西可通达长安（今陕西西安）。今人从清末遗存的全国驿站图中可知，河南已形成了以商丘、开封、洛阳为一线的交通主干道，由此勾连起东部与西部。这条交通要道不仅是朝廷输送战略物资的生命线，也是商民贸易的必经之路。

河南境内水系纵横，因此水路也是河南的重要通道。隋代以前，人们多利用自然河流，以兴舟楫之利。隋代以后，漕运渐兴，隋炀帝先后修筑了通济渠、永济渠、山阳渎、江南河等，构成了以洛阳为中心，北通涿郡（今北京）、南达余杭（今浙江杭州）的水运网。这条水运网给唐宋两代带来了极大的便利，特别是北宋时期，每年的漕运量多达800万石，为北宋的经济繁荣奠定了坚实的基础。

有水必有桥，河南境内桥梁众多。据记载，早在周代，河南境内已修筑有众多桥梁。隋大业元年（605年），宇文恺在洛阳城内的洛河上修筑天津桥，“大揽维舟，以铁锁钩连南北，夹路对起四楼”，是中国最早有关城市桥梁的记载。此外，临颍县的小商桥是一座典型的石拱桥，它始建于隋开皇四年（584年），后毁于战火，元大德年间重修，其修造的历史略早于闻名世界的河北赵州桥。

近代以来，随着铁路运输的兴起，河南成为铁路交通的中心枢纽。众多横亘南北、跨越东西的交通命脉穿越河南，1895——1906年，在河南境内先后修筑了京汉、陇海两条大动脉以及横贯豫北的道清铁路，郑州、新乡等城市也因铁路逐步发展起来。

中原粮仓

河南自古就享有“中原粮仓”的美誉。初夏时节，河南大地一片金黄，小麦从南向北逐渐成熟，此外信阳一带还种植了水稻等南方农作物。有粮就有仓，含嘉仓是隋代最大的粮仓，也是距今最古老的粮仓之一。含嘉仓遗址位于河南省洛阳市北郊，据记载，当年为了修筑含嘉仓，隋朝花费了大量的人力、物力，然而苦心修造含嘉仓的隋王朝很快就灭亡了，事实上，发挥含嘉仓功效的是唐宋两代。

据考古学家论证，含嘉仓东西宽612米，南北长710米，总面积约43万平方米。其实，它并非只有一个仓，而是由众多粮窖组成，目前已探明的粮窖就多达287座。含嘉倉修建于隋代，隋末因战事频发，遂遭废弃。唐太宗李世民汲取隋亡教训，将粮食储藏于城内的含嘉仓，并随着储粮量的增加，不断增筑粮窖，含嘉仓由此形成今天的规模。据史料记载，唐玄宗天宝八年（749年），全国主要大型粮仓储粮总数为1266万石，含嘉仓储粮583万石，约占全国储粮总量的一半，是当时规模最大的一座粮仓，被世人誉为“天下第一粮仓”。关中每遇灾情，君王与王公九卿便暂居水运便利、“舟车所会”的洛阳度荒，就因洛阳有粮。当时，洛阳“帑藏积累，积年充实，淮海漕运，日夕流衍”，而长安“府库及仓，庶事实缺，皆籍洛京传输”。据说，武则天长期居于“神都”洛阳，也因洛阳储粮较多。

除了洛阳之外，荥阳也是河南重要的粮食存储之地。荥阳紧邻洛阳，凭借北望黄河、南眺嵩山的优越地势，成为兵家必争之地。早在春秋战国时期，荥阳就是军事重镇。战国时，魏惠王就以荥阳为中心，利用其河网密布的优势开展漕运，并逐步发展成为一个集商业、政治、经济于一体的重镇。魏惠王开始在荥阳挖了两个沟渠，引黄河水分别灌溉了荥泽与圃田泽两个大湖。不久，魏惠王又修筑了“鸿沟”，这是最早沟通黄河与淮河的人工运河，它与荥泽、圃田泽共同构成了鸿沟水系。可以说，鸿沟的开凿为后世修筑南北大运河奠定了坚实的基础。

秦汉以后，全国各地的物资，特别是江南的物产都要经过荥阳运输至洛阳和长安。早在秦代，朝廷就在荥阳城附近建造了一座大粮仓，名为敖仓。楚汉相争之时，尽管刘邦被困于荥阳城内多日，但依旧粮草充足，足见其储粮规模之大。西汉建立后，敖仓继续发挥着为国储粮的作用，平日收纳来自全国输送的粮食，战时则成为粮草重要的供应地。汉景帝时爆发了著名的“七国之乱”，吴王刘濞的谋士就极力劝说其先取荥阳，再取洛阳，由此天下便唾手可得。东汉以后，荥阳境内的两大湖泊被泥沙堆积成平原，鸿沟也被废弃。至此，荥阳失去了往日的作用，地位一落千丈，敖仓也不复存在。随着汴渠的开通，开封逐渐替代荥阳，成为黄河流域的重要城市之一。

“洪范八政，食为政首。”粮食问题历来攸关国家安全，历经千年沧桑，中原大地依旧是我国重要的粮食主产区之一，仅2020年河南省的粮食产量就高达1365亿斤，跃居全国前列。此外，河南也是全国5个重要商品粮调出省份之一，在新时代国家粮食安全领域中占有举足轻重的地位。