区域物流枢纽城市战略分析

王海刚 张凡 衡希

摘要：文章以增长极理论视角阐述物流枢纽城市的作用机理，对西安发展成为丝绸之路经济带物流枢纽城市进行战略分析，阐明西安发展成为丝绸之路经济带物流枢纽城市对区域经济发展的重要作用，提出西安发展成为丝绸之路经济带物流枢纽城市的对策建议。

关键词：增长极理论;丝绸之路经济带;物流枢纽;战略

一、引言

国家主席习近平在出访东亚四国期间，提出创新的合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”，形成欧亚区域大合作的设想。西安是古丝绸之路起点，又是欧亚大陆桥中国段最大城市，作为西部大开发的桥头堡以及关天经济区的核心城市，经济迅猛发展，产业优势突出，对西部及“丝绸之路经济带”的影响作用日益明显。西安建设丝绸之路经济带物流枢纽城市，使之成为西部经济发展的重要增长极，带动丝绸之路经济带的持续稳定发展。

二、物流枢纽城市的作用机理

1950年法国经济学家佩鲁（Francois Perroux）在《经济学季刊》杂志发表了“经济空间：理论与应用”一文，首次提出了增长极理论，并指出经济增长不会在所有地方同时出现，会出现在一些增长点或增长极上，然后通过不同的渠道对外加以扩散，并对整个经济产生重要的影响。培育区域增长极，利用增长极推动效应和产业之间连锁效应，带动区域经济发展，从而实现区域整体发展。

物流枢纽城市在区位、交通、资源等比周边地区拥有更大优势，大量物流要素涌入并集聚，提升物流基础设施，加强了物流专业分工协作程度，实现规模效益和增值作用，推动物流业发展，物流枢纽城市与周边地区差距会进一步扩大。物流枢纽城市经过一段时间发展，物流业达到较高水平，基础设施建设也较完善，市场竞争加剧，平均利润下降，当后来涌入的物流企业已不能获得超额利润和有利市场地位，就会选择在周边地区进行发展，市场推动物流枢纽城市周边地区物流整体水平提高，缩小了周边地区与物流枢纽城市差距。按照增长极作用机制，在丝绸之路经济带建设物流枢纽城市可依靠极化效应和扩散效应可以有效促进经济带的物流一体化发展，促进经济贸易的融合。

三、西安市物流需求发展趋势的实证分析

货物运输是现代物流的重要组成部分，货物运输量的变化从某种意义上可以反映一个国家和地区物流需求量的变化，以西安市货物运输量的变化来分析西安市物流需求量的发展，从一个侧面可探究西安市物流需求发展的变化趋势。

（一）西安市各种运输方式货运量和货运周转量比较

近些年，西安市货物运输总量保持良好发展态势，平均每年都保持在10%以上的增长速度。2013年西安市全社会货物运输总量已达到50118.32万吨，比2012年增长11.6%，其中公路货运量达49243万吨，占全年总货运量的98.25%。不难发现，近些年公路货运量占总货运量的百分比一直高达97%以上，其周转量所占百分比虽然持上升趋势，但依旧低于65%，发展相对缓慢。公路货运量的这种特性，一方面，是因为公路运输本身的特点，适合于中短途、批量小的货物运输;另一方面，通过铁路、航空等运输到站的物资需要经过公路运输来实现货物的集疏运。公路货运量所占比重极大，但周转量相对较小。因此，西安市要发展成为丝绸之路经济带物流枢纽城市，公路集疏运能力的改善与提高极为关键。表1为西安市各种运输方式货运量及其周转量所占比重。

（二）西安市全年货物运输总量发展趋势

回归分析是处理变量与变量之间关系的一种数学方法，目的在于了解两个或多个变量间是否相关、相关方向与强度，并建立数学模型以便观察特定变量来预测相关变量。

一个区域的年生产总值，是指在一定时期内（一个季度或一年），一个地区的经济中所生产出的全部最终产品和劳务的价值，是衡量这个区域经济发展状况的重要指标。货物运输量是按重量“吨”为单位计算的需要发送的货物数，是反映交通运输部门同国民经济其他部门相互联系的主要指标，也是反映运输业务量大小的主要指标。商业运输部门的货物运输量，也称“商品运输量”或“商品运量”，是商业运输部门以各种运输方式实际完成的商品发运量和市内短途搬运量（包括发送商品从生产地至车站码头的衔接和到达车站码头的商品至仓库或销售点的衔接）的总和。

对西安市年生产总值与年货物运输总量进行相关回归分析，以判断西安市年货物运输总量，从而探究西安市物流需求发展的变化趋势。已知西安市年生产总值GDP（亿元），年货物运输总量Y（万吨）。2009～2013年的样本观测值见表2。

1. 建立数学模型

做GDP，Y之间的散点图（见图1）。可以看出，Y随GDP的增加而增加，它们的变化趋势是线性的。建立GDP与Y之间的一元线性回归模型Yt=茁赞0+茁赞1GDPt+et。

2. 估计参数

样本数据为时间序列数据，用EViews软件得到估计结果如表3。

即样本回归方程为

再赞t=5148，06+9.09GDPt

3.评价模型

（1）对回归方程的结构分析。茁赞1=9.09是樣本回归方程的斜率，它表示西安市年生产总值GDP每增加1亿元，年货物运输总量Y将增加9.09万吨;茁赞0=5148.06是样本回归方程的截距，它表示不受GDP影响的自发货物运输量。茁赞0和茁赞1的符号和大小，均符合理论及目前西安市的实际情况。

（2）统计检验。r2=0.99，说明总离差平方和的99%被样本回归直线解释，仅有1%未被解释，因此，样本回归直线对样本点的拟合优度是很高的。

4. 预测分析

根据《西安市国民经济与社会发展第十二个五年规划纲要》，预期到2015年，西安市生产总值比2010年翻一番，年均增长13%以上。2015年西安市全年生产总值预期为6400亿元，根据两者的线性关系，可以预计西安市2015年全年货物运输总量将可以达到63324万吨。由此可见，西安市货物运输总量呈良好上升趋势，即物流需求量将逐年大幅度增长。