基于信用生态的PC零件模具供应链管理创新探索

朱政 赖沂铭

【关键词】供应链管理;白车身模具开发;模具供应链生态建设;模具供应商数字化管理

【中图分类号】F426.471;F406.72【文献标识码】A【文章编号】1674-0688（2021）09-0059-04

0 引言

近年来，我国汽车行业快速发展，汽车市场进入白热化竞争阶段，各个车企持续推出多款车型抢占市场。图1是某车企近3年的开发车型数和开发周期的对比图。

从图1可知，2017—2019年，该车企开发周期缩减了50%，而开发数量增加了1倍，因此原有开发模式已无法适应当前的高频、高速、高质的开发要求。为了适应高频、高效、高质的开发要求，白车身开发需要探索更高效的开发模式。

1 聚焦PC零件开发工作，提升整车开发周期

1.1 PC零件开发周期制约传统白车身项目开发周期提升

传统白车身项目开发模式如下：造型锁定→PE发布T1数模→PA/PB件SE分析→修改T1数模，发布SOR→零部件供应商定点同时发布T2数模→零部件供应商定点模具供应商→PC模具SE分析→PE修改数模及SE分析→模具制造→PC零件合格率提升→总成焊接交样[1]。详细流程如图2所示。

通过对传统开发流程分析发现，在白车身开发过程中，PA/PB件在零部件供应商定点前及经过充分工艺分析，工程优化时间充裕;而PC零件要经历模具供应商定点、T2数据优化、模具方案锁定这一系列流程，详见图3画圈加粗区域。

整个PC件开发过程耗时6周，而PC件零件占白车身零件数量的80%，因此PC件零件的开发周期正在制约整车开发周期。

1.2 PC零件开发质量影响白车身尺寸提升

在PC零件6周的开发时间中，主要工作对象都涉及PC模具供应商，但是在传统的供应链管理中，整车厂仅仅与零部件供应商有商务往来，基于这直接的利益输入，整车厂可以制定各类规章制度管理零部件供应商，而PC模具供应商与主机厂没有直接商务往来，在以往的新品开发过程中，涉及PC模具供应商的对接都需要依赖于零部件供应商对模具供应商的要求，而各零部件供应商的管理水平参差不齐，其管理的PC模具供应商要求不一致，导致各个PC零件开发后的结果不一致，最终影响项目开发周和质量。

图4为近期收到的在L城市开发车型的零件合格率和在C城市开发车型的零件合格率，通过对比开发过程各阶段的合格率发现，C城市区域开发零件合格率在FE3阶段基本达到85%以上，而L城市区域开发的零件低于85%。

通过对比C城市及L城市的模具产业链发现，C城市有多个整车厂，整个模具市场容量大，车身零部件供应商及模具供应商形成充分的竞争，整体能力比较强。L城市整车厂少，PC模具市场较少，走访L城市29家模具厂发现，80%的厂家产值不超过2 000万元，机加工资源老旧零散，高精尖设备断层，再加上模具供应商恶性竞争，市场的低价中标，导致模具供应商无新入资金进行技术沉淀和设备更新，形成恶性循环，导致某主机厂在L城市缺少在全国具有竞争力的模具供应链。因此，如果仅依靠零部件供应商管理PC件模具供应商，则无法有效地保障开发结果的一致性。

2 打造基于信用生态建设的PC零件模具供应链管理平台，助力白车身开发

2.1 建立PC件模具供应商信用生态平台的必要性和困难

为了匹配当前高频、高速、高质的开发模式，需要在6周开发时间内从与PC模具供应处找出路。因此，需要将PC模具供应链有效地管理起来，制定统一的要求，打造成具有高质量和短周期开发的模具供应链生态优势，杜绝PC模具供应商为了生存低价接单而忽略行业可持续发展的行为。怎样有效地管理PC模具供应链？要面临几个问题：在没有直接商务对接的前提下，需要通过什么手段管理PC模具供应链？？譺？訛如何平衡整车厂与原零部件供应商对模具供应商的要求？如何借力零部件供应商对模具供应商的原有管理，减少对模具供应商的管理投入，实现PC模具供应链的协同管理？对PC模具供应商管理后，如何促进PC模具供应链生态水平的自我提升？

2.2 集成三方资源打造PC零件模具供应链的信用生态平台——实现主机厂与模具供应商非商务合作

为了提升白车身开发周期，2018年建立白车身开发联合团队，通过以下措施搭建PC零件模具供应链平台：①整车厂与PC模具供应商没有直接商务对接，新品开发报价由材料成本、模具分摊成本、直接人工成本、制造费用组成。模具资产在分摊过程中部分或全部属于整车厂。团队依据这个资产归属作为突破口，与零部件供应商做出相关约定，设定模具供应商的选择规则，建立PC件模具供应商清单，从而打造一个更强大的PC零件模具供应链信用生态圈。②2018年，利用新能源平台某车型PC模具一次性支付机会，召集L城市零部件供应商和PC模具供应商，提出“基于信用生态的PC模具供应链管理”要求，对PC模具供应商宣贯“基于信用生态的PC模具供应链管理”要求。“基于信用生态的PC模具供应链管理”致力于改变以往模具开发品质信用信息孤岛模式，让各个PC零件模具开发的信用信息持续滚动，使模具开发品质的评价从单个零部件供应商评价上升到PC模具供应链平台评价，搭建信用平台，减少PC模具供应商推广费用及零部件供应商开发新模具的试错成本，从而实现“三赢”。

2.3 PC零件模具供应商分级分类管理——优化信用生态平台

（1）2019年，以L城市为试点，借鉴各个零部件供应商体系内原有PC模具供应商，并依据这些模具供应商以往开发车型冲压件的特点与合格率，建立初版的PC模具供应商清单，结合现场走访，筛选出大型件、中型件、小型件3类冲压件承接的模具供应商分类。

（2）在R平台车型开发中，采购、中心、SQ首次联合评审识别出Y1、Y2类冲压件清单，组织清单内PC模具供应商增加前期SE分析评审工作，中期合格率提升走访，加强对PC件模具供应商的管理。图5为R平台某车型与其他车型开发对比效果（其中FE1、FE2、S代表造车的各个阶段）。

从图5对比可知，R平台车型开发得益于PC零件模具信用生态平台搭建，R平台在开发周期及开发质量方面取得很好的成果。

2.4 建立标准程序文件——巩固信用生态平台

通过2019年几个项目开发合作，联合开发团队与PC模具供应商的联系更加紧密。经过多个车型的磨合，“基于信用生态的PC模具供应链管理”理念推广到青岛基地，并建立了《车身PC模具开发管理》文件，规范PC模具供应商入围、升级、降级标准。2020年，整个PC零件模具供应链信用平台企业增加30%，信用平台的PC模具供应商跨越广西、广东、山东、河北、浙江、湖南、安徽等省份。获得Y1信用评价模具供应商增长了将近1倍（如图6所示）。

3 结语

通过建立PC零件模具供应链的信用生态平台，实现整车厂对PC模具供应商非商务关系的供应商管理。打造基于信用生态的PC零件模具供应链管理模式，使PC模具供应商与整车厂的联系更加紧固，提高了白车身开发速度及质量。

未来，基于PC零件模具供应链的信用生态平台还可以从以下方面挖掘白车身开发优势：①通过对Y1、Y2模具供应商的能力分析及承接冲压件特点，打造模具供应链专业化定位。如果定位成功，将有效地降低模具设计分析费用，提升冲压件合格率，从而降低钳工费用和模具开发的总成本。②通过建立模具供应商信用生态，可以与各个基地的政府、保险联合，探索模具开发供应链金融模式，吸纳资金，保障多品种新项目开发。③通过建设模具供应商信用生态，促进模具资产管理优化。原PC模具分散各个零部件供应商，模具履历保管参差不齐。打造基于信用生态的PC模具供应链管理后，我們可以在模具开发源头就约定各个模具的二维码身份，并通过二维码技术，打造供应商协同平台，对PC模具开发及使用的各个阶段各类信息进行定期收集，实现PC模具资产管理、模具开发管理及日常维护管理的数字化管理。

参 考 文 献

[1]宁燕.卓越运营项目之创建车身联合开发团队、优化车身零件开发流程[Z].2019.