王者归来

宋海强

皇冠陆放采用了美版汉兰达XSE的造型，但英文名称KLUGER则来自澳版汉兰达。新车车头最显眼的就是格栅中间经典的皇冠标志了，这个标志还同时出现在了方向盘和轮辋上。皇冠陆放基于TNGA-K打造，低重心设计结合类似亚洲龙的宽大的下格栅，比起它的同平台车型，这个设计明显要更加豪华一些。前照灯光源是LED，采用狭长的三眼式设计，也是现在比较流行的手法。

车身侧面，因为车身长度超过了5m，配合20英寸的轮胎，视觉上显得又高又大。镀铬饰条环绕车身一周，在视觉上与汉兰达区别开来。车尾设计上，陆放车顶的扰流板比汉兰达更大一点，看起来更加运动，下包围采用双色设计，排气采用比较运动的单边双出设计。

动力方面，皇冠陆放搭载了丰田第四代HEV混合动力系统和TNGA2.5LDYNAMICFORCE发动机。其中，这台2.5L发动机的热效率达到了41%，而且仅需要添加92#汽油，这在量产车型中是非常优秀的。发动机最大功率141kW，峰值扭矩238N·m;前电动机最大功率是134kW，后电机是40kW，系统综合功率183kW，跟这套混动系统搭配的是E-CVT变速器。

HEV的優势就是发动机与电动机配合使动力输出更线性，同时也能进一步降低油耗。驱动方面，陆放有两驱和四驱车型可选，四驱车型有前后两个电机，搭载的是E-Four电子四驱系统，依靠后轴的电机来实现四驱。这套四驱系前后动力分配可以在100：0～20：80之间切换。可以在车辆高速过弯的时候能提升操控性和稳定性，在非铺装路面的时候，也能提供一定的帮助。

车身尺寸上陆放的长度达到了5015mm，这个数据可以说已经跨进了大型SUV的行列，轴距是2850mm，三排七座设计。前两排调整好之后，进入第三排之前先将第二排座椅移动至前方，身高174cm、体重75kg的人进出比较顺畅。第二排座椅膝部留一拳空间，第三排坐下之后，还是略显拥挤，头部还有20mm的余量，这样的空间还是比较适合短途乘坐。

作为旗舰车型，皇冠陆放配备了HUD抬头显示、12.3英寸悬浮式中控屏和12.3英寸液晶仪表盘。上车的时候还可以依据人脸识别系统，根据预设调整座椅、后视镜等位置，未来或可依据人脸模型，设置多媒体、空调温度等。

动态表现上，虽然陆放车身很大，但因为采用了全新架构，面对弯道和沟坎都表现出了旗舰级别车型应有的实力。尤其没有了以往中大型SUV那种开船似的飘忽感，方向盘指向和悬架支撑都足够出色。

为了提高舒适型、陆放采用了高分子减振材质来提升它的滤振表现，前风挡和侧窗采用了多层隔音玻璃，中低车速时在噪音抑制方面的表现十分出色。不过在高速行驶的时候，陆放的发动机噪音会明显传入车内，工程师表示，这样设定是为了增加一定的驾驶乐趣，属于见仁见智的看法。

总结：陆放的诞生意味着皇冠这个经典得以延续，它是南北丰田双车战略的一款重点车型，同时也是一汽丰田品牌向上战略的重要支撑车型，目前皇冠品牌下已经有威尔法和陆放两款旗舰车型。未来，皇冠品牌旗下还会有其它旗舰车型出现。现在大七座SUV市场已经不像前几年那样一家独大了，未来皇冠陆放市场表现如何，让我们拭目以待！

TIPS：皇冠历史

1955年，代号为RS的第一代皇冠在日本诞生。上世纪70年代，皇冠以特批车的身份进入了中国。2005年，一汽丰田将第12代皇冠引入了中国市场，这一代皇冠车头和车身都变得更为圆润柔美，车身尺寸也有所增加，内饰更是使用了大量的真皮包裹和桃木装饰。一年多的时间，这一代车型在国内的累计销量就超过了60000辆，这个数字超过了当时备受关注的奥迪A6。不过随着核心竞争力的下降和德系豪华品牌的发力，皇冠销量逐渐走弱，最终在2020年4月29日，一汽丰田宣告皇冠正式停产，然后由亚洲龙来接替皇冠车型的旗舰地位。