基于产教融合的双元制+订单式人才培养模式研究

马建强 洪洋 解卫华

摘  要 基于产教融合和现代学徒制试点，对汽车检测与维修技术专业“双元制+订单式”人才培养模式进行探索实践，阐述该模式的运作机制和探索实践成果，总结实施中存在的问题，给出相应的对策，可为其他职业院校开展“双元制+订单式”人才培养模式建设提供有益参考。

关键词 高职;“双元制+订单式”人才培养模式;现代学徒制;产教融合;职业教育;汽车检测与维修技术专业

中图分类号：G718.5    文献标识码：B

文章编号：1671-489X（2021）10-0132-03

0  引言

2014年2月26日，李克强总理主持召开国务院常务会议，確定了加快发展现代职业教育的措施，提出“开展校企联合招生、联合培养的现代学徒制试点”。2017年10月18日，习近平总书记在十九大报告中指出，要深化产教融合。2019年2月13日，国务院正式印发《国家职业教育改革实施方案》，其中第三章明确提出职业教育改革必须“促进产教融合校企‘双元育人，借鉴‘双元制等模式，总结现代学徒制和企业新型学徒制试点经验，校企共同研究制定人才培养方案”。从我国职业教育具体实现的层级逻辑看，产教融合、现代学徒制可以看作双元制、订单式人才培养的顶层构建，而具体的培养模式则是双元制、订单式人才培养的实现路径，三个层面可以视为宏观、中观、微观的关系。在高职专业人才培养中，将双元制、订单式人才培养模式各取所长，有助于做实产教融合、实现精准育人，有利于教师业务水平提高，有利于地方经济繁荣，有利于职业教育健康发展。

1  双元制和订单式职业教育人才培养概述

双元制是德国职业教育的基本模式，指的是学校和企业双主体在协同育人过程中以企业为双元中的主要方，根据企业用工需求及专技要求，学校辅助教学共同进行人才培养[1]。德国双元制教育是一种将企业传统的学徒培训方式与现代职业教育思想结合的校企合作办学的职教模式，企业为“一元”，学校为另“一元”[2]。我国的双元制职业教育主要借鉴德国双元制职业教育，但区别是我国以学校为办学主体，绝大多数企业并没有专门的职业培训中心，更多以师徒相传的方式进行，难以开展深度校企人才培养。

订单式人才培养模式是校企合作背景下产生的一种新型人才培养模式，对促进教育改革、提高学校的人才培养质量、推动学生实践能力提高、促进学生就业等有重要意义[3]。订单式人才培养的优点是校企双方共同制订人才培养方案，院校精准对接企业人才需求，并在师资、技术、办学条件等方面开展合作，共同招生、培养和就业。但也因为企业与学校对人才培养的理解不同，引起订单培养动态变化，资源耗费巨大，订单生培养短、平、快，学科基础不扎实，可持续发展性不足等问题。

2  “双元制+订单式”人才培养模式运作机制

采用双元制培养模式能加强学生实践能力的培养，有利于高职汽车检测与维修技术专业人才培养目标的实现。在实施双元制培养模式的过程中会遇到很多困难，而订单式教育则是克服这些困难的有效途径[4]。台州科技职业学院汽车检测与维修技术专业与中德诺浩合作办学，引进德国双元制人才培养模式，构建了目标、课程、平台、师资、资源库、诊改“六位一体”的理实一体化教学体系，建成校内专业实训室、校外实践基地相结合的全方位实践教学平台，为“双元制+订单式”人才培养提供支持。学校持续与吉利汽车集团、元基汽车集团、百优卡二手车等开展基于双元制理念的订单式校企合作人才培养。学校企业联合成立订单班项目组，全面负责订单班运作，其中调研订单需求、确定订单班课程体系、选拔订单班学员、订单班考核评价与人才培养质量反馈等四个环节是关键环节。

2.1  调研订单需求，共同制订人才培养方案

订单班学生数量取决于企业岗位预期需求，每期组建订单班前，学校需与大中型企业集团的人力资源部门联合深入调研集团相关事业部及经销商的年度人才需求计划以及岗位技能要求。尤其需要指出的是单个汽车销售、维修企业规模有限，人才需求较少，订单企业必须要有一定的规模，保持相对稳定的人员需求。汽车检测与维修专业校企合作双元制人才培养方案紧跟产业、行业和企业动态，每年调整修订一次，确保人才培养方案总体设计与产业、行业、企业需求步调一致。

2.2  共同确定订单班课程体系，共建混编实践教学团队

在双元制人才培养方案的基础上，调整部分课程，以精准对接企业需求。订单班课程与原人才培养方案课程可以进行学分互换，但原则上应不少于原人才培养方案规定的课时、学分。订单班项目组根据职业岗位能力分析结果制定课程标准、授课计划、教学设计、工作手册、活页式教材等材料。校企共建混编实践教学团队，校企双方深度融合，专任教师在合作企业下企业锻炼，与企业导师合作开发基于典型工作任务过程的项目化教学案例，提升专业技能，弥补实践能力不足，学校支持教师脱产下企业，并保障其考核待遇;企业兼职教师可参与教研室会议、学校讲座，提升理论素养和教学能力，享受授课期间的校企“双薪”待遇，向客座导师的方向发展;订单班学生自愿加入校企工作室，参与校企合作项目，提升工作能力。

2.3  订单班学生选拔与人才培养

选拔一般安排在大二学年进行，分企业宣讲、组织学生报名和选拔面试三个环节。企业宣讲阶段，由企业派出讲师来校宣讲，介绍企业的历史、企业文化、员工职业生涯规划以及订单班其他相关资讯。组织学生报名和选拔面试阶段，由项目组根据集团人力资源部提供的储备人才遴选条件、程序进行面试与选拔，该过程完全由学生自愿。人才培养主要分为两个部分，可以安排交叉进行，也可以分段进行。

第一部分内容是学校根据人才培养方案对订单班学生进行汽车检测与维修基础知识教学。

第二部分内容是企业派驻培训导师、专业技师进入学校进行订单课程教学，学生完成学习后则进入企业进行认知、跟岗和定岗实习。

在订单班教学过程中，订单班项目组定期派出教学督导，对教学管理环节的规范性、合理性及时进行反馈、沟通。

2.4  订单班考核评价与人才培养质量反馈

按照双元制人才培养考核模式，学生实行三方考核评价，即专业考核由学校实施，职业资格证书/职业技能等级证书考核由主管部门或行业企业实施，岗位考核与专项技能、职业素养考核由订单企业实施。对三方评价考核合格的订单班学生，企业根据合同消化吸收，考核不合格则淘汰。每届订单班培养结束后，校企双方要及时总结，对教学中的不足、需要改进的环节进行设计优化，并在下届订单班落实，形成自我诊改闭环。

3  “双元制+订单式”人才培养的实践模式与特点

订单式人才培养模式可解决双元制人才培养模式下面临的企业参与度不高，学校实训室建设耗资巨大，工学交替周期过长，认知、跟岗、顶岗实习难安排等问题。双元制人才培养模式可以弥补订单式人才培养中面临的小班化教学软硬件资源紧张，企业过度追求人才培养短、平、快等问题。“双元制+订单式”人才培养实践模式与特点主要表现为以下两点。

3.1  校企双方共建资源、有效共享

订单协议将校企双方进行了明确的职责划分，学校提供教学场地和校内课程师资，汽车企业提供部分车辆、发动机、变速器等设备用于教学，双方共同拟定建设方案，出资进行场地改造;汽车企业的相关技能培训资源可共享给学校，使学生能够接触前沿技术和企业具体的生产实践项目。

3.2  企业在人才培养中更具主动性

双元制人才培养模式中国化的难点在企业方，因为我国法律法规没有规定企业履行培养学生和为学生提供实习场地的义务。订单式培养的人才需求由企业提出，是为企业储备人才，企业是直接的利益攸关方，会主动参与人才培养方案的制订，并愿意主动将企业方课程纳入人才培养方案课程体系，在资源共享、师资共享、实习安排等方面更具主动性。

4  实施的效果和意义

通过开展“双元制+订单式”人才培养模式实践，实现双元制人才培养模式的同时能获得企业方的大力支持，改变了产教融合、校企合作中企业方冷淡的态度。企业更加积极主动地提供课程资源，乐于共享师资和安排学生开展认知、跟岗和顶岗实习，并关注学生的培养效果，与学校共同制订融入订单课程的双元制人才培养方案。为了保证学生的培养质量，企业会更加主动地赠送教学车辆等硬件设施以及汽车厂家的培训资料和维修手册;企业愿意为教师提供下企业锻炼岗位，为订单班教师提供培训，以提升师资水平;合作企业会以企业的考核标准对即将上岗的订单学生进行从业资格认证，检验人才培养质量。“双元制+订单式”人才培养模式，引入了企业的支持，实现了双元制的中国化，打通了学校、企业培养高素质技术技能型人才的路径，实现了学校、企业、學生三方共赢。

5  结论

台州科技职业学院汽车检测与维修技术专业在实现双元制落地的过程中遇到诸多困难，最终通过采用订单式培养，获得企业的全力支持，使得双元制教学模式顺利开展，达到预期的专业人才培养目标。下一步需要解决的问题是校企如何进一步深化劳动教育和工匠精神培育，如何进一步清晰学生职业晋升通道，提高薪酬待遇，减少人员流失。高职专业人才培养模式与学校、地域、产业密切相关，应该校企合力、多方发声，贯彻落实《国家职业教育改革实施方案》精神，在开展国家产教融合建设试点基础上对产教融合型企业给予金融、财政、土地、信用等组合式激励，并落实细化相关税收政策，为校企双元育人模式提供保障和激励，真正均衡多方利益，推动产教融合型企业和院校可持续发展。■

参考文献

[1]夏璐.基于“双元制”的柳州城职院：上汽通用五菱人才培养模式研究[J].知识经济，2017（11）：101-102.

[2]王笑波.德国“双元制”职业教育模式的几点启示[J].太原城市职业技术学院学报，2017（10）：192-193.

[3]刘芬.供给侧改革视域下校企协同订单式人才培养模式创新研究[J].现代营销（信息版），2020（3）：182-183.