信息专递

宏观 国内

4 部门印发《实施方案》：开展汽车产品生产者责任延伸试点，试点期限为2 年

2021 年6 月9 日，工信部、科技部、财政部、商务部联合发布了《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》(2021 年5 月26 日成文)，目的是为贯彻落实国务院办公厅《关于印发生产者责任延伸制度推行方案的通知》要求，加快推行汽车产品生产者责任延伸制度。

《方案》提出的主要目标为：通过试点工作，树立一批汽车产品生产者责任延伸标杆企业，形成适合我国国情的汽车产品生产者责任延伸实施模式。到2023 年，报废汽车规范回收水平显著提升，形成一批可复制、可推广的汽车生产企业为责任主体的报废汽车回收利用模式；报废汽车再生资源利用水平稳步提升，资源综合利用率达到75%；汽车绿色供应链体系构建完备，汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生原料利用比例不低于5%。

《方案》提出的试点内容的要点如下：

(一)建立回收体系。探索汽车生产企业通过自主回收、委托回收或联合回收等模式，依法建立报废汽车、废旧零部件回收网络与管理体系。

(二)开展资源综合利用。推动报废汽车拆解产物的规模化、规范化及高值化利用。鼓励汽车生产企业与相关企业、研究机构合作开展报废汽车精细化拆解、废旧零部件快速检测与分选、报废汽车“五大总成”等零部件再制造、动力蓄电池梯次利用、车辆拆解产物高附加值再利用等关键共性技术的研发应用，提升报废汽车的资源综合利用水平。

(三)实施绿色供应链管理。汽车生产企业应建立绿色供应链管理体系，将绿色供应链管理理念纳入企业发展战略规划。

(四)加强信息公开。汽车生产企业应加强对关键零部件的追溯管理，按有关规定履行动力蓄电池回收利用溯源管理主体责任，强化信息公开意识，依托信息化与网络化手段建立汽车行业生产者责任履行信息公开与共享机制。

《方案》提出试点企业的申报条件为：以汽车生产企业为主体进行申报。鼓励汽车生产企业与其关联企业结合优势联合申报，或与报废机动车回收拆解企业、资源综合利用企业等联合申报，实现资源共享。

《方案》明确：本次试点产品为在中国境内销售使用的汽车产品；试点期限为2 年。

(商 讯)

工信部办公厅《通知》：开展车联网身份认证和安全信任试点，2022 年6 月底前完成试点项目任务

2021 年6 月10 日，工信部办公厅《关于开展车联网身份认证和安全信任试点工作的通知》(工信厅网安函〔2021〕148 号)，就开展车联网身份认证和安全信任试点工作作出安排。《通知》称，此举是为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》《智能汽车创新发展战略》和车联网产业发展专委会第4 次全体会议工作任务要求，加快推进车联网网络安全保障能力建设，构建车联网身份认证和安全信任体系，推动商用密码应用，保障蜂窝车联网(C-V2X)通信安全。

《通知》明确了4 个试点方向及相应的技术要求、应用场景和试点目标。4 个试点方向为：

(一)车与云安全通信。面向车与云服务平台通信场景，建立车云通信安全信任体系。

(二)车与车安全通信。面向车与车直连通信场景，建立车车通信安全信任体系。

(三)车与路安全通信。面向车与路侧设施直连通信场景，建立车路通信安全信任体系。

(四)车与设备安全通信。面向车与设备通信场景，建立车与设备通信安全信任体系。

《通知》规定，试点单位(申报主体)包括：基础电信企业、互联网企业、汽车生产企业、电子零部件企业、网络安全企业、商用密码企业、交通运输企业、科研院所，以及网络安全创新应用先进示范区、国家级车联网先导区、国家智能网联汽车测试示范区(基地)、智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市等的建设运营单位等。

《通知》要求，申报主体于2021 年7月8 日前将车联网身份认证和安全信任试点申报书一式三份及电子版报工业和信息化部(网络安全管理局)。由各地工业和信息化主管部门、通信管理局和中央企业集团公司推荐的申报主体，申报书需加盖推荐单位印章。

工信部遴选符合要求的项目开展试点工作。试点牵头单位制定试点实施方案和计划，开展技术验证和联调测试，于2022 年6 月底前完成试点项目任务。

(商 讯)

3 部委印发《实施方案》：全面推广高速公路差异化收费，2021 年12 月中旬总结评估

2021 年6 月2 日，交通运输部、国家发改委、财政部联合印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》，此举在于贯彻落实2021 年《政府工作报告》部署要求，进一步提高高速公路网通行效率和服务水平，促进物流降本增效。

《方案》提出的重点任务：各地应在深入总结高速公路差异化收费试点工作经验的基础上，充分考虑本地公路网结构及运行特点等因素，选择适合的差异化收费方式，创新服务模式，科学精准制定差异化收费方案，全面推广差异化收费。

(一)分路段差异化收费。进一步优化完善分路段差异化收费模式，稳步扩大差异化收费实施范围。重点在普通国省干线公路或城市道路拥堵严重但平行高速公路交通流量较小的路段、平行高速公路之间交通量差异较大的路段以及交通量明显低于设计能力的路段，实施灵活多样的差异化收费，利用价格杠杆，均衡路网交通流量分布，提高区域路网整体运行效率，促进区域物流运输降本增效。

(二)分车型(类)差异化收费。继续深化分车型(类)差异化优惠政策。强化技术创新和管理创新，结合实际情况，对不同车型(类)普通货车或国际标准集装箱运输车辆、危险货物运输罐式车辆等专用运输车辆实施差异化收费，提高专业运输效率，支持物流运输转型升级，促进实体经济发展。

(三)分时段差异化收费。重点针对交通量波峰波谷明显、承担较多通勤功能的高速公路路段，在不同时段执行差异化的收费标准，引导客、货运车辆错峰出行，缓解高峰时段交通拥堵，均衡路网时空分布，提升路网通畅水平。

(四)分出入口差异化收费。通过大数据分析论证，重点针对邻近港口和大型工矿企业的高速公路出入口、交通量差异较大的相邻平行路段、城市周边高速公路项目等特定区间、特定出入口实施分出入口差异化收费，扩大精准调流降费的实施效果。

(五)分方向差异化收费。重点针对资源省份货物单向运输特征明显的高速公路，可对上行方向和下行方向实施差异化收费，利用价格杠杆，引导车辆科学合理地使用公路资源。

(六)分支付方式差异化收费。进一步完善ETC 电子支付优惠模式，通过加大ETC 电子支付优惠力度，鼓励引导车辆安装使用ETC 不停车快捷通行高速公路，提高路网通行效率，促进物流提质增效。

《方案》提出的实施步骤：2021 年6 月底前为方案制定阶段；2021 年9 月底前为组织实施阶段；2021 年12月中旬为总结评估阶段，12 月15 日前形成总结评估报告，并上报交通运输部、国家发展改革委、财政部。

(商 讯)

交通运输部《统计公报》：2020 年末，我国拥有公路营运汽车1 171.54 万辆，其中载客汽车61.26 万辆、载货汽车1 110.28 万辆(含挂车334.63 万辆)

2021 年5 月19 日，交通运输部发布了《2020 年交通运输行业发展统计公报》。

《公报》显示：2020 年末，全国公路总里程519.81万km，比上年末增加18.56 万km。公路密度54.15 km/100 km2，增加1.94 公里/100 km2。其中：四级及以上等级公路里程494.45 万km，比上年末增加24.58 万km，占公路总里程比重为95.1%，提高1.4 百分点。二级及以上等级公路里程70.24 万km，增加3.04 万km，占公路总里程比重为13.5%，提高0.1 百分点。高速公路里程16.10 万km，增加1.14 万km；高速公路车道里程72.31 万km，增加5.36 万km。国家高速公路里程11.30万km，增加0.44 万km。

2020 年末，全国拥有公路营运汽车1 171.54 万辆。拥有载客汽车61.26 万辆、1 840.89 万客位；拥有载货汽车1 110.28 万辆、15 784.17 万吨位，其中，普通货车414.14 万辆、4 660.76 万吨位，专用货车50.67 万辆、596.60 万吨位，牵引车310.84 万辆，挂车334.63 万辆。

2020 年末，全国拥有城市公共汽电车70.44 万辆，比上年末增长1.6%。拥有城市轨道交通配属车辆4 万9 424辆，增长20.6%。拥有巡游出租汽车139.40 万辆，增长0.2%。

2020 年，完成公路营业性客运量68.94 亿人，比上年下降47.0%，完成旅客周转量4641.01 亿人公里，下降47.6%。

2020 年，完成公路营业性货运量342.64 亿t，比上年下降0.3%，完成货物周转量6 万0 171.85 亿tkm，增长0.9%。

2020 年末，全国城市公共汽电车运营线路7 万0 643条，比上年末增加4 913 条，运营线路总长度148.21 万km，增加14.60 万km。

2020 年，完成城市客运量871.92 亿人，比上年下降31.8%。分方式看，公共汽电车客运量442.36 亿人、运营里程302.79 亿km，分别下降36.1%和14.5%；轨道交通客运量175.90 亿人，下降26.3%；巡游出租汽车客运量253.27 亿人，下降27.2%；客运轮渡客运量0.39 亿人，下降47.1%。

(商 讯)

3 部门《通知》：公布2020 年“最美货车司机”等名单

2021 年5 月26 日，交通运输部、公安部、中华全国总工会联合发出《关于公布2020 年“最美货车司机”等名单的通知》，公布了2020 年“最美货车司机”“十大最美货车司机”“‘最美货车司机’推选宣传活动组织贡献集体”名单。

《通知》称，2020 年，交通运输部、公安部、中华全国总工会联合开展了“最美货车司机”推选宣传活动。经遴选推荐、专家初选、公示投票、专家终审等程序，确定于学伟等100 名个人为2020 年“最美货车司机”，其中龙兵等10 名个人为2020 年“十大最美货车司机”；确定广东省道路运输事务中心等11 家单位为2020 年“最美货车司机”推选宣传活动组织贡献集体。

长期以来，广大货车司机奔波在运输一线，努力拼搏、工作辛劳，为支撑综合交通运输体系建设作出了重要贡献。特别是在应对新冠肺炎疫情、推进全面复工复产过程中，广大货车司机勇于担当、冲锋在前，涌现出一批先进典型和感人事迹。

希望广大货车司机以2020 年“最美货车司机”为榜样，爱岗敬业，忠于职守，弘扬奋斗与奉献精神，为加快建设交通强国、服务构建新发展格局作出新的更大贡献。

(商 讯)

数据

1-5月，我国商用车共销售243.8 万辆，同比增长31.9%

据中国汽车工业协会统计，2021 年1-5 月，汽车销售1 087.5 万辆，同比增长36.6%。其中商用车销售243.8 万辆，同比增长31.9%。

1-5 月，卡车销售223.2 万辆，同比增长30.84%。其中：重型卡车销售88.7 万辆，同比增长37.59%；中型卡车销售9.3 万辆，同比增长52.86%；轻型卡车销售101.1 万辆，同比增长32.39%；微型卡车销售24.2 万辆，同比增长1.91%。

1-5 月，客车销售20.6 万辆，同比增长44.57%。其中：大型客车销售1.6 万辆，同比增长-1.92%；中型客车销售1.5 万辆，同比增长17.98%；轻型客车销售17.4 万辆，同比增长52.42%。

(商 讯)

1-5月，我国新能源汽车销售95.0 万辆，同比增长2.2 倍

据中汽协统计显示，1-5 月，新能源汽车销售95.0 万辆，同比增长2.2 倍。其中纯电动汽车销售79.4 万辆，同比增长251.71%；插电式混合动力汽车销售15.6 万辆，同比增长132.83%；燃料电池汽车销售207 辆，同比下降44.05%。

具体到商用汽车，1-5 月新能源商用车销售5.15 万辆，同比增长76.47%。其中：纯电动商用车销售5.05 万辆，同比增长86.00%；插电式混合动力商用车销售809 辆，同比下降51.67%；燃料电池汽车销售207 辆，同比下降44.05%。

(商 讯)

企业 市场

一汽解放和中集车辆结盟，牵引、搅拌、自卸、冷藏将有大提升

2021 年6 月11日，一汽解放和中集车辆2021 年半年度战略合作交流在青岛隆重召开。双方对于在中国经济双循环的格局下实现战略合作、商机互鉴、合作共赢进行了深度的交流和磋商。中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰，一汽解放副总经理兼青岛事业部总经理王瑞健，一汽解放总经理助理、一汽解放销售公司总经理、党委书记王志才，一汽解放公司各核心部门的主要负责人员，中集车辆集团CEO 兼总裁李贵平，中集车辆集团首席技术官CTO 李晓甫，青岛中集专用车有限公司总经理张吉范，青岛中集环境保护设备有限公司总经理刘宏伟，中集车辆各分子公司的主要负责人员等参加了会议。会议由一汽解放销售公司副总经理霍明主持。

为合作牢筑专用车发展标杆，实现高端制造新突破，近年来，一汽解放与中集车辆集团建立了密切的战略合作联盟。2019 年9月及2020 年12 月，胡汉杰与李贵平分别带领营销、研发核心人员一行实现了高层互访。在搅拌车方面，一汽解放与中集凌宇1-5月实现销售2 557 辆，已超2020年全年；与中集通华、中集江门的“一拖三项目”已步入正轨，目前通华国Ⅵ公告样车已改装完成，计划申报J6P/J6L 12 m3主销产品公告；在其他车型方面，截至5月，双方合作销售1 358 辆自卸车，并联合完成公路复合(E 型厢)产品的开发；联合拟定了冷藏车轻量化项目并试制成功；双方团队已联合完成低鞍座牵引车的设计、开发及试制工作，同时完成了45尺集装箱产品设计。

李贵平总裁表示将顺应当前世界经济体联合发展的趋势，加强与一汽解放的合作，抓住电商、冷链等行业发展的机遇，通过建立联合工作组等方式，将战略合作迅速转化落地。

胡汉杰对双方未来的合作充满信心，期待双方从产品研发、技术合作、市场推广、金融渠道、业务培训以及售后服务等多个方面，进一步进行全方位、立体式的紧密合作，深耕产业发展。

一汽解放和中集车辆战略合作交流会议圆满召开，标志着双方战略合作新的高度，双方将继续推进强强联合，瞄准专用车制造向数字化、智能化的发展方向，加大产品研发力度与制作升级，实现专用车整车一体研发与制造，打造高端专用车新品，引领中国制造走向高端。

(商 讯)

东风商用车龙擎DDi16发动机成功点火

2021 年5 月25 日，东 风 商用车龙擎DDi16 发动机(A 样机)成功点火，正式迈出从产品设计到工业化制造的重要一步。其动力性、经济性、制动性能以及重量等核心特性开发目标均定位世界领先水平。

东风公司总经理、党委副书记杨青，东风公司副总工程师蒋学锋，东风公司经营管理部总经理高国林、副总经理张俊，东风商用车有限公司副总经理吴怀主、总经理助理刘利成，东风商用车负责龙擎DDi16 发动机项目的核心研发团队等参加点火仪式。东风商用车技术中心党委书记陈小迅主持点火仪式。

龙擎DDi16 发动机是东风自主研发的16 L 大功率高效重型柴油机；是东风商用车动力总成最高端机型；是龙擎动力在动力研发、制造技术方面的集大成者；是东风商用车加快立体化产品构建、满足更加高效运输需求的重要机型。

DDi16 发动机项目面向国际领先的动力性、经济性、制动性能以及重量等指标，聚焦当前发动机领域的核心前沿技术，以21项核心技术为突破口，开展了高爆压基础机技术、发动机热管理及智能控制技术、高效燃烧系统与后处理设计开发技术、先进铸造技术、耐久性试验技术研究，致力解决快速燃烧、高温冷却、低压力润滑、NVH 协同优化、热管理控制、高功率制动等一系列世界级难题。

自1969 年第1台EQ6100 发动机下线，东风商用车便开始了在动力总成方面的探索，50 余年来，东风商用车在动力总成领域走出了一条漫长却坚实的自主研发创新之路。

(东 商)

山东重工集团与聊城市人民政府签署战略合作协议，山东省汽车产业整合再提速

2021 年6 月4 日，山东重工集团与聊城市人民政府战略合作框架协议签约仪式在山东聊城举行。聊城市委书记孙爱军、市长李长萍，山东重工集团党委书记、董事长谭旭光，鲁信集团党委书记、董事长李玮出席签约仪式。

此次战略合作是在山东省汽车产业“规模化、集团化、高端化、品牌化”新“四化”背景下，贯彻落实省委、省政府高质量整合全省汽车产业资源的重要举措。

山东重工集团总经理江奎与聊城市市长李长萍共同签署战略合作框架协议。根据协议约定，双方将按照“优势互补、互惠互利、共同发展”的原则，确定建立长期全面战略合作伙伴关系，着眼聊城当前智能制造转型升级需求，建立近期目标与远期目标相结合的长效合作机制，立足产业发展和市场拓展，开展多层次、多领域、全方位的合作，共同推进山东重工集团在聊城的产业投资布局和集群建设，推动聊城客车绿色智能制造全产业链发展，促进聊城区域经济高质量发展和产业转型升级。

山东重工旗下山东交工集团党委书记、董事长王在新与聊城市国资委党委书记、主任金同元共同签署中通汽车工业集团有限责任公司(简称中通集团)股权划转协议，双方协商一致，聊城市政府将持有的中通集团49%的国有股权无偿划转给山东交工集团，中通集团进而成为山东重工集团间接全资子公司。

近年来，山东重工集团先后完成对中国重汽、盛瑞8AT、威海黑豹、雷沃重工的战略重组。此次中通集团股权划转有利于进一步理顺中通集团产权关系，加快中通集团改制重组，聚焦主业，剥离副业，实现高质量发展。

(中国重汽)

再交100 辆！上汽红岩助力玉溪运输行业智能高效发展

2021 年6 月28 日，云 南 省玉溪市2021 年6 月重点工业项目暨小马国炬智慧供应链产业园开工，上汽红岩100 辆牵引车正式交付小马国炬，这是继2021 年4月批量交付后的又一次交车。云南省玉溪市政府领导及有关单位，上汽红岩、小马国炬等领导，经销商、客户及媒体代表，共同见证这一重要时刻。

小马国炬作为玉溪龙头企业活发集团旗下子公司，业务范围广泛，涵盖矿山、钢铁、沙石场、化肥厂、房地产、搅拌站等运输业务。自2019 年上汽红岩与小马国炬建立合作以来，双方共同打造具备全产业链服务的销售服务一体化经营模式，智能匹配、数据融合，建立起符合区域特点的物流智能管理平台。随着小马国炬智慧供应链产业园的开工，双方将在重卡新能源化、智能化、网联化等方面进一步深化合作。

据悉，此次交付的100 辆红岩杰狮C500 AMT 牵引车，将主要用于煤炭、砂石运输的中短途场景。在动力方面，该款车搭载了科索13 L 发动机，搭配ZF 变速器和欧洲技术红岩桥所组成的黄金动力链，最大转矩可达2 490 Nm，功率可达520、560 PS，即使是云南这种高原山地也能持续输出澎湃动力，同时整车100 km油耗还可降低5～8%，从而帮助客户轻松实现降本增效。同时，配装ZF 缓速器，降低制动距离，提升安全性。

在舒适性方面，它不仅拥有高档通风加热、可变阻尼气囊座椅，840 mm 宽阔卧铺等舒适驾乘配置，在操控上还进行了全面升级，搭载采埃孚 AMT 自动挡变速器、多功能转向盘等，让客户收获更好的驾乘体验。

在智能方面，该款车拥有6大自主智能网联科技，涵盖智能语音、卡车定制导航、智能车队管理、智驾安全系统等等，助力客户开启智慧旅程，同时一声“你好，小红”即可轻松唤醒智能行车助手，畅享互联体验，让驾驶变得更轻松有趣、更有安全感。

上汽红岩与小马国炬持续深化合作，不仅能进一步加快客户企业实现智慧物流，并且能为云南打造高效智慧物流运输体系赋能，共同开创美好未来。

(沈 黎 吴晓庆)

陕西中集开业，中集联手陕汽打造西部高端专用车旗舰

2021 年5 月28 日，由中 集车辆与陕汽集团共同投资成立的中集车辆(陕西)汽车有限公司(简称：陕西中集)在陕西宝鸡举行开业典礼。宝鸡市委副书记吴铁，宝鸡市委常委、副市长王宁岗，中集车辆集团CEO 兼总裁、陕西中集董事长李贵平，陕汽控股党委副书记、总经理周相强等有关领导、相关负责人与百余位客户代表共同参加了本次活动。

陕西中集的成立，标志着我国汽车主机厂和专用车上装生产企业将开展更加深度的合作，对促进我国专用车质量提升、推动专用车行业高质量发展具有重要意义。

当前，受益于“新基建”和“一带一路”的强效推动，国内外专用车需求量大幅提高，加之“超限超载”治理、“打赢蓝天保卫战”更换国Ⅵ标准以及智能化、新能源发展方向等因素的驱使，合法合规的轻量化专用车产品迎来了“升级换代”的窗口期。而陕西处在新亚欧大陆桥，是“一带一路”建设的重要节点，具有良好的区位优势和战略机遇。

在此背景下，中集车辆携手陕汽，再次落子陕西，其目标在于充分发挥中集车辆先进技术、全球化运营优势，以及陕汽集团强大的品牌实力和渠道资源，共同在西北地区打造具有影响力的专用车生产基地，推动我国专用车行业向整车交付、高端制造方向迈进。

(中集车辆)

东风柳汽与华为签订合作协议，针对商用车智能驾驶开展合作

2021 年6 月7 日，东风柳汽与华为签订合作协议，双方将基于华为MDC 智能驾驶计算平台，在商用车L4 级别自动驾驶新车型开发、智能驾驶系统、新一代电子电气架构以及人才培养等领域开展全面合作。

华为MDC 智能驾驶计算平台，性能强劲接口丰富，传感器兼容性与扩展性好，具有“高性能、高安全、高可靠、高能效、低时延”的领先技术优势，配套好用易用完善的工具链，满足L4 级别智能驾驶解决方案的传感器接入种类多、数量多、算力要求高的需求，同时还具有抗振、抗高低温的高稳定高可靠性，能够轻松应对不同工况及自然环境的考验。

东风柳汽副总经理林长波表示，东风柳汽与华为一直保持着密切的合作，此次签约将进一步加强双方在资源、技术及市场的优势互补，共同打造领先的商用车智能驾驶综合解决方案。园区纯电动智能物流车市场空间广阔，希望双方加快推进项目生成，更好地服务碳达峰与碳中和工作。

华为智能汽车解决方案BU MDC 产品部总经理李振亚表示，此次与东风柳汽签订合作协议，是双方长期合作的一项重要成果，也是双方进一步深入合作的起点，未来希望双方以更开放的态度，不仅在产品开发、在人才培养上也要深化合作，共同提升商用车智能化竞争力。

(商 讯)

江汽集团与科大讯飞签订战略合作协议

2021 年6 月9 日，科大讯飞股份有限公司(简称：科大讯飞)安徽江淮汽车集团股份有限公司(简称：江汽集团)在合肥签署了战略合作框架协议。科大讯飞董事长刘庆峰，江汽集团党委书记、董事长项兴初及双方集团公司的高管出席了签约仪式。

根据协议，双方将在智能座舱、智能车联网、智能驾驶、智能销服等业务领域展开合作，推动互利共赢，实现共同发展。

在智能座舱领域，双方将基于科大讯飞多模感知系统(包含：语音、视觉、多音区、多语种等)，共同探索、推动智能座舱在乘用车、商用车、专用车等相关使用场景的应用。

在智能车联网领域，双方将充分利用科大讯飞智能汽车的软件开发、AI 云服务、生态聚合、大数据分析、OTA 及数字化服务整合能力，为江汽集团乘用车和商用车构建智能网联生态，为用户提供优秀的使用体验。

在智能驾驶领域，双方将在自动驾驶产品开发、技术合作、数据治理、人才培养等方面充分合作，形成行业内有特色的乘用车和商用车自动驾驶解决方案，并推动相关产品在量产项目上落地。

在智能销服领域，科大讯飞将基于自身出色的数字营销能力，运用讯飞AI 技术及大数据技术，为江汽集团定制乘用车和商用车智能销售服务解决方案及数字营销运营管理系统，拓展江汽集团销售和服务全链的业务空间。

此次签约标志着双方合作迈上新台阶，双方将在汽车智能化及网联化领域进行积极的创新和探索，共同推动汽车产业与大数据和人工智能等先进科技融合，共同努力实现双赢，推进合肥市创新发展，助推安徽汽车产业实现数智化转型升级、为建设新阶段、现代化美好安徽做出新的、更大贡献。

(商 讯)

福田雷萨在长沙亮相15款新品，开启“X 新世代”

2021 年5 月19 日，福 田雷萨作为福田汽车工程机械、环卫机械和专用车业务板块，以“X 新世代 智赢未来”为主题携15 款新技术产品亮相2021 长沙国际工程机械展览会，并发布企业未来战略及全新品牌。据了解，福田雷萨2020 年工程机械泵送、起重机械市场销量近16 万台，同比增长36%。

此次发布的福田雷萨L10 全新国Ⅵ泵车成为会展最为瞩目的产品之一。该车采用8×4 底盘，1 000 L 超大油箱，多自由度八节臂，匹配外置连杆刚性臂架+刚性稳定支撑+可靠泵送机构，在工况适应性、布料操控性、作业可靠性等方面均实现全新突破。

同样引人瞩目的还有雷萨FTC90x7 起重机，70 m 超长主臂，2 节副臂17.5 m，主臂长度组合数量达到56 个；行业最强承载50 t 级重型底盘，2.5 m/min 最低起升速度，堪称业内超群。

在搅拌车方面，福田雷萨发布的“雷萨TL408 自动挡搅拌车”和“雷萨TL407 电动混凝土搅拌车”也具有划时代的意义。

在专用车领域，福田雷萨传承福田汽车优质基因，现已实现专业底盘+系列化厢体工艺+智能网联平台一体化研发生产模式。

在全新品牌形象、全新的经营战略和全新的细分领域产品加持下，福田雷萨正式开启福田汽车“X 新世代”征途。在此之下，福田雷萨坚定“致力成为全球工程机械和专用车行业领先企业”的战略愿景，通过“工程机械+专用车”双驱动战略共同开启福田汽车下一个一千万。

(商 讯)

三一重工斩获100 辆氢燃料电池工程车订单

2021 年5 月31 日，三 一 集团与岳阳市人民政府签订氢能产业战略合作协议。根据协议，岳阳市将在2022 年前投放100 辆氢燃料工程车，车型涵盖渣土车、牵引车和搅拌车，相关车型将由三一重工提供。

据了解，截至2020 年12 月，岳阳市已累计签约氢能投资项目100 亿元，并建成湖南省首家商业加氢站。2021 年3 月，岳阳市委书记王一鸥一行调研三一集团，希望借助三一雄厚的研发制造实力，快速推动氢燃料电池工程车商业化应用。

2020 年12 月，三一重工氢燃料电池工程车暨全球首台燃料电池搅拌车正式下线，标志着三一重工正式开启工程车“氢时代”。

据了解，三一重工全球首辆氢燃料电池搅拌车和首辆氢燃料电池自卸车均搭载重塑科技PRISMA镜星110 kW 燃料电池系统。

氢燃料电池车具有一次加氢续航里程长，零污染、高效率、无噪声、运行平稳等特点，是工程机械领域最有前景的替代动力解决方案之一。作为国内工程机械车辆领域的龙头，三一重工率先启动该领域氢燃料电池工程车辆的“替换”和“转型”，或将对国内氢燃料电池工程机械产业的发展起到积极的推动作用。

(商 讯)

曼恩五度斩获设计界“奥斯卡”iF 设计奖

2021 年6 月11日，来自曼恩商用车中国的消息，继红点设计大奖和德国设计奖金奖之后，近日曼恩全新一代TG 系列卡车再获2项iF 设计大奖，并且全新 TGX 卡车作为单独参赛作品，同样获得了2021 年iF 设计大奖；这是曼恩商用车在2016—2019 年期间连续4 次斩获iF 设计大奖后，第5 次以精湛设计和卓越性能征服评审委员会。

iF 国际设计大奖成立于1953年，是世界级重要设计奖项之一。2021 年iF 设计奖收到了来自52个国家的近1 万件参赛作品，由98 位专家组成的iF 全球顶级独立评委会，从众多参赛作品中评选出最终获奖者。尽管竞争激烈，曼恩全新一代TG 系列卡车凭借在材料与颜色方面的设计打动专业评委会，脱颖而出。与此同时，全新TGX 作为曼恩的另一件参赛作品，其独特的功能性设计也征服了评委。

这是全新一代TG 系列卡车继去年获得红点设计大奖之后再次获得国际设计奖项，也是全新TGX 继荣获“2021 国际年度卡车”大奖后再度荣耀加身。曼恩商用车负责销售与客户解决方案执行董事Göran Nyberg 表示：“我们非常自豪能够获得这个奖项。它是对我们整个设计团队的创造力和积极性的极大认可。”

目前，曼恩商用车也将全新TGX 引入中国市场，旨在为中国广大用户提供更为理想的驾驶伙伴。

(商 讯)

“智能”ד全能”，戴姆勒卡车亮相2021 长沙国际工程机械展

2021 年5 月19 日，以“ 智能化新一代工程机械”为主题的2021 年长沙国际工程机械展(简称：CICEE)正式开幕。多年来以专业底盘与客户深度链合、在国内工程作业领域大显身手，戴姆勒卡车亦携旗舰产品亮相盛会，与业界同仁深入交流行业创新与技术发展。

在本届展会上，戴姆勒卡车展出了满足国Ⅵb 的梅赛德斯-奔驰Arocs 底盘，搭载第2 代OM470 发动机，输出强大动力的同时，使用寿命显著提升。标配的PowerShift3 智能手自一体16挡变速器，挡位转换更迅速，大幅降低了换挡时的速度损失；实用的蠕动起步功能令慢速挪车更加精准、便捷。除此之外，匹配板簧悬架的744 mm 窄大梁具有更好的抗扭性能。针对工地作业场景，Arocs 还搭载了Servotwin电子液压助力转向系统，实现操控灵活，转向精准。更有标配的辅助坡起及下坡缓降功能，使工地驾驶得心应手。新Arocs 底盘产品将延续其稳定、可靠、耐用的产品特点，同时搭载智能化技术，为中国工程机械用户提供高效、智能、安全的解决方案。

同台亮相的梅赛德斯-奔驰新Actros 牵引车，以平台通用的创新技术和配置，向观众展示了工程车辆智能化、舒适性升级的更多可能——其多个技术亮点与60 余项创新科技，将未来卡车的驾驶理念代入现实。从电子后视镜、可识别移动行人的第5 代主动制动辅助系统(ABA 5)，到多媒体互动驾驶舱，全面升级的智能驾驶辅助系统可减轻驾驶员工作强度、提升道路行驶安全，进一步帮助客户降本增效。

同时，戴姆勒卡客车(中国)还展示了其创新的售后服务解决方案——可移动式服务站。作为对现有40 多家服务网点的补充，该解决方案具有灵活、动态、分布广的特性，进一步优化了奔驰卡车的服务网络、缩短服务半径、同时提升了服务的响应速度。目前，可移动式服务站由奔驰卡车授权经销商运营，致力于为客户提供更贴近、更快速的服务体验。

(商 讯)

中石化四机石油机械车载钻修设备选择配备艾里逊4500 油田系列变速器

2021 年6 月4 日消息：中国石油设备领先制造商中石化四机石油机械有限公司计划推出一款配备艾里逊4500 油田系列变速器的新型车载钻修设备，以满足石油设备行业的迫切需求。作为能源领域领先的全自动变速器设计者和生产商，艾里逊变速箱公司为油田的最终用户提供了无与伦比的高性能、可靠性和耐用性。

在油气开采过程中，挖掘地底下油气的生产过程往往涉及到各种复杂的化学和机械流程，油气井在自喷、抽油或注水注气过程中，随时可能会发生故障，造成油气减产甚至停产，这时就需要修井机出马维修。

四机石油机械有限公司的最新修井机(车辆总质量46 t)采用卡车底盘，搭载一台297 kW 的中国重汽MC11.40-60 柴油机和一台轻巧的艾里逊4500 OFS 变速器，发动机输出最大转矩1 900 Nm；并配备液压起升井架，绞车和钻机。

“艾里逊4500 变速器应用于我公司车装钻修设备，包括公路行驶和油田小修作业2 种工况。小修作业要求变速器具备较高的连续工作可靠性，”中石化四机石油机械有限公司技术中心钻修产品研究所副所长张斌说，“艾里逊有适合各种工况的油田系列变速器，艾里逊4500 OFS 匹配的发动机最大扭矩可达2 237 Nm，而且体积紧凑，自质量较轻，较好地满足了这些要求。”

艾里逊全自动变速器专为油田最严苛工况设计。因其 采 用Continuous Power Technology™(不间断动力技术)，液压变扭器不仅可以实现增扭而且可将发动机动力平稳持续输出，应对多种运行工况。艾里逊变速器提速更快，平均车速较手动或AMT 高14%。车辆在松散土壤上或狭小空间行驶时具有更好的操控性、牵引力和机动性。艾里逊4500 OFS 变速器采用双模式操作，能用于多种操作。用户只需简单地启动开关，即可使变速器从驱动车辆(道路模式)转换到第2 功能(工作模式)。无论是行车前往作业现场还是在现场作业，艾里逊变速器都能提高生产力。

张副所长继续说：“艾里逊4500 OFS 变速器额定输入功率大，传动比分配合理，液力传动性能好，传动效率高，可靠性高，售后服务及时高效，性价比高，用户非常认可。另外一个很大的优势是：该小修作业修井机为应用4500 OFS 变速器的最新产品，相较于同类产品，在不损失性能参数及可靠性的情况下，整体成本有了较大幅度降低。”

由于艾里逊变速器无需更换离合器，进一步降低了运行成本；艾里逊变速器预诊断功能，可预测机油和滤芯的使用寿命，从而减少停机时间并降低维护成本。定期更换机油和滤芯，从而延长车辆作业时间和提高运行可靠性。

同时，艾里逊拥有分销商及授权代理商组成的全球性庞大网络，不仅提供零部件，还为客户提供完善的服务支持、技术支持和培训。许多艾里逊授权的分销商和代理商提供紧急服务，并设有零部件仓库。

(朱 迪)

宁德时代与戴姆勒卡车股份公司扩大全球合作伙伴关系，双方将共同开发专属卡车的先进动力电池，供应期将超过2030 年

2021 年5 月20 日消息：基于对碳中和目标的共同追求，全球商用车领导者戴姆勒卡车股份公司(下简称“戴姆勒卡车”)和全球锂离子电池研发制造领军企业宁德时代新能源科技股份有限公司(下简称“宁德时代”)将进一步深化双方合作伙伴关系。宁德时代将为计划于2024 年量产的梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul电动卡车供应锂离子电池包，供应期将超过2030 年。宁德时代为该车型提供的电池组将具备超长的循环寿命以及超强快充能力，以满足电动长途卡车的独特要求。此外，为适配不同的应用场景并灵活适配未来电动卡车车型，双方还将着眼于高模块化和可扩展性的特点，对下一代电芯和电池包进行共同设计与开发。

2019 年，戴姆勒卡车和宁德时代已围绕梅赛德斯-奔驰eActros、福莱纳eCascadia 和福莱纳eM2 车型签订了锂电池电芯和模组的全球供应协议。

2020 年9 月，戴姆勒卡车宣布推出eActros LongHaul，续驶里程长达500 km，实现了长途运输的减排。

戴姆勒卡车股份公司董事会主席、戴姆勒股份公司董事会成员杜墨(Martin Daum)表示：“建立强有力的伙伴关系有利于我们履行《巴黎协定》承诺并实现道路运输碳中和的最终目标。深化与宁德时代的合作关系将为我们加速电动化进程、引领卡车行业零排放发挥关键作用。从2021 年开始，我们将合力推出一系列以消费者为导向的创新电动卡车量产车型。”

宁德时代创始人，董事长兼首席执行官曾毓群表示：“基于我们对交通电动化的共同愿景，宁德时代非常高兴能进一步深化与戴姆勒卡车公司的合作关系。凭借宁德时代在动力电池方面的创新技术以及戴姆勒卡车在重型卡车行业的深厚积淀，我们相信双方强有力的全球合作伙伴关系将进一步强化戴姆勒卡车在电动化时代的市场地位，并积极推动碳中和目标的实现。”

(京 讯)

玉柴与广西申龙签署战略合作

近日，玉柴股份与广西申龙签订《新能源产品战略合作框架协议》，建立新能源产品战略合作关系，共同提升双方在新能源领域的市场竞争力。

根据协议，玉柴股份与广西申龙将依托各自技术优势，围绕玉柴集成发电式动力总成、eCVT功率分流型混合动力总成、集成式电驱动桥总成、燃料电池等四大新能源动力系统，联合开发新能源整车产品，共同提高双方的市场份额和品牌竞争力，共同拓展海外市场尤其是东南亚市场，并以此完善壮大广西汽车全产业链生态体系。

2021 年4 月，批量搭载玉柴纯电系统的申龙客车交付南宁邕城公交。

广西申龙是南宁市唯一集新能源客车和物流车产品研发、制造为一体的整车企业。此前，玉柴与广西申龙就纯电直驱系统、混合动力系统、国六CNG 发动机等方面进行了密切合作，产品应用于广西、广东、新疆等地公交系统。

(玉柴集团)

百辆领航者进京，金旅新月战略合作深化

2021 年6 月8 日，北京新月联合汽车有限公司(简称：北京新月)100 辆金旅领航者发车仪式在厦门金龙旅行车有限公司(简称：厦门金旅)海沧生产基地举行，100 辆金旅领航者陆续启程进京，交付给北京新月。据悉，该批车辆是厦门金旅和北京新月近期签订的战略合作协议中的首批车辆。

2021 年4 月，北京新月刘长青董事长、刘长江总经理一行莅临厦门金旅考察参观，并与厦门金旅董事长、总经理彭东庆、副总经理赖志艺进行了深入交流。双方本着平等互利、优势互补的原则，签订战略合作协议，结成长期、全面的战略合作伙伴关系，在未来5 年内客车采购首选金旅客车，其中2021 年度第1 批采购100 辆领航者于6 月交付，第2批160 辆领航者于年底交付。

此次合作并不是北京新月和厦门金旅这对老朋友的首次合作，该批领航者也并不是北京新月初次采购这个车型。早在2019 年金旅领航者就因为颜值和内在的综合实力，得到了北京新月的青睐，获得了60 辆的批量订单。60 辆金旅领航者于2019 年3 月下旬交车上牌之后，立马投入4 月举行的第2 届“一带一路”峰会，成为峰会上一道亮丽的风景线。紧接着北京新月又追加50 辆领航者订单，用于建国70 周年庆典活动。金旅领航者车型是金旅集多年造车工艺和先进技术于大成的的标杆车型。

北京新月和厦门金旅此次双方携手深化合作，将通过充分整合优势资源，创新模式，不断拓宽合作领域与合作思路，提升双方社会影响力，实现共同发展。

(商 讯)

比亚迪首批30 辆投入印度尼西亚的纯电动大巴于杭州下线

近日，印度尼西亚首批30 辆比亚迪纯电动大巴在比亚迪杭州工厂成功下线，这批大巴将投入首都雅加达的公交环线进行商业运营，为2021 年6 月22 日雅加达建市494 周年献礼。比亚迪商用车事业群COO 田春龙、比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮、比亚迪商用车研究院院长彭旺、比亚迪印度尼西亚办事处首席代表赵岳等嘉宾，一同出席了本次下线仪式。

此次交付印尼的12 m B12 纯电动大巴可乘坐33 名乘客，综合工况续航里程可达350 km，是印度尼西亚首批商业运营的纯电动大巴。2019 年，Blue Bird 与比亚迪达成合作，为印尼引入首批纯电动出租车比亚迪e6，并宣布采购200 轴T3 电动车，是印尼最大的纯电动出租车项目。2021 年2 月，比亚迪向印尼石化巨头PT Chandra Asri 交付53 辆纯电动叉车。未来，比亚迪将基于“7+4”战略，继续在印尼推进多领域的绿色交通发展。比亚迪在印度尼西亚市场正一步一个脚印，稳步开拓。

截至目前，比亚迪电动车足迹遍布全球6 大洲、50 多个国家及地区的300 多个城市，电动大巴已累计销售超6.5 万辆，为全球城市绿色可持续发展作出突出贡献。

(商 讯)

微宏公司和法国GAUSSIN 专用车制造商达成战略合作

2021 年6 月8 日，微宏公司正式宣布将与法国专用车制造商Gaussin 签订协议，为其最新一代纯电动和氢燃料动力“Skateboard”卡车提供动力电池系统。

Gaussin 是法国设计、组装电动和燃料电池汽车的先驱，在全球拥有超过5 万辆专用车，在港口码头、机场、物流和客运这4 个快速扩张的领域享有很高的声誉。微宏凭借其垂直集成能力，正式成为Gaussin 的电池供应商，为其最新一代的纯电动和氢燃料动力卡车提供动力解决方案，主要用于物流和运输等多种领域。

根据合作协议，微宏公司在未来5 年内向Gaussin 提供总容量至少1.5 GWh 的电池系统，到2031 年将共计达到29 GWh。Gaussin 认为，微宏快充电池解决方案具备“快充电、长寿命和高安全”特性，在大功率、高能量密度和长循环寿命方面可以满足各种大物流企业专用车对高效出勤的需求。

当前，微宏公司的快充电池产品覆盖全球专用车、公交车、物流车、港口(AGV)等多种领域，为进一步满足国际市场需求和提升竞争力，微宏在德国、美国建设生产基地。

此次与法国专用车制造商的战略合作，表明微宏快充电池产品进一步获得了国际主机厂的认可，在国际业务上获得新的重大突破，也为将来争夺全球动力电池市场打下坚实基础。

(微宏动力)

解放动力第1 万台再制造发动机下线

2021 年6 月10 日，解放动力发动机再制造10 周年暨第1 万台再制造发动机下线仪式在无锡大豪动力有限公司举行。作为国家发改委首批汽车零部件再制造试点单位之一，解放动力再制造人从零起步，搭建起再制造业务流程体系，开发了多项再制造领域专业技术，再制造产品种类不断丰富，再制造产品销量连年增长，用户满意度不断提高，造就了再制造行业标杆企业。

一汽解放总经理助理、发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣在活动发言中要求，大豪动力要再接再厉，借国家加快建立健全绿色、低碳循环发展经济之机，继续积极贯彻绿色发展理念,为再制造产业的发展做出积极贡献。

2021 年以来，解放动力再制造各项业务均有了新突破，在主机销售方面，进一步调优了发动机销量结构，L/M 平台占比持续提升；在发动机新品开发方面，6DM 大马力喷播机、6SM 燃气发电机组成功推向市场；在内部管理上，通过预控物料组织、优化生产流程、科学调配人员等方式，月度极限产能提升了10%。2021 年，解放动力再制造主机销量将突破2 000 台，迈向新的发展征程。

解放动力第1 万台再制造发动机的下线，凝聚了全体解放动力再制造人10 年的努力，创造了解放动力再制造业务良好的经济效益，也见证了解放动力再制造为社会节能减排作出的巨大贡献。

(商 讯)

“会+展+销+赛”强强联手，全球智慧出行大会暨展览会(GIMC 2021)将在南京举办

2021 年6 月2 日，“全球智慧出行大会暨中国(南京)国际新能源和智能网联汽车展览会(GIMC 2021)”与“第34 届世界电动车大会暨展览会(EVS34)”在南京联合举办第2 次新闻发布会。本次发布会采取线上+线下相结合的方式进行，中国工程院院士、中国电工技术学会特聘顾问、EVS34大会主席陈清泉发表视频致辞，中国电工技术学会秘书长韩毅、中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东、中国汽车工业协会副总工程师许海东等领导和嘉宾出席并发言。

2021 全球智慧出行大会暨第2 届中国(南京)国际新能源和智能网联汽车展览会”(简称：GIMC 2021)将于2021 年6 月25-28 日在南京空港国际博览中心举办。大会由南京市人民政府、江苏省工业和信息化厅、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会主办，由南京市溧水区人民政府、北京中汽四方会展有限公司、南京中汽智行会展有限公司、南京空港会展投资管理有限公司共同承办，中国汽车工业咨询委员会、中国电动汽车百人会、中国汽车人才研究会、中国电子商会智能电动汽车专委会、德国汽车工业协会等担任支持单位。

在展馆布局方面，除了联合设立的“整车展区”“关键零部件展区”“氢能和燃料电池展示专区”等展区外，还设立了“新基建和商用车展区” “ICT、车联网与智能交通展示专区”“新能源汽车下乡展区”等特色展区。2 大展会联合同期举办，整体展览规模将达4.5 m2，预计观众人数将达5.5 万人次。

作为全球智慧出行大会重要同期活动的首届全国智能驾驶测试赛(江苏赛区)将在展会期间正式发布。

目前，2021 全球智慧出行大会暨展览会招展工作、论坛筹备、观众组织、同期活动和商务合作等工作正在有序进行。2021 年6 月25-28 日，让我们相约南京，相约GIMC 2021。

(商 讯)