汽车空调系统常见故障诊断和维修策略探讨

徐长康

摘要：汽车是一种主要的代步工具，空调是汽车的标配，可以调节车内的温度、湿度、洁净度等，让车内人员感到舒适。本文主要论述了汽车空调系统常见故障诊断和维修方法，要对空调系统进行深入研究，了解常见故障产生的原因，采取有效的处理方法，保证空调系统的正常运行，提高人们的驾驶体验。

Abstract： The car is a major transportation tool， air conditioning is the standard of the car， can adjust the temperature， humidity， cleanliness and so on inside the car， so that the car staff feel comfortable. This paper mainly discusses the common fault diagnosis and maintenance methods of automobile air conditioning system. It is necessary to conduct in-depth research on air conditioning system， understand the causes of common faults， and take effective treatment methods to ensure the normal operation of air conditioning system and improve people's driving experience.

关键词：汽车;空调系统;故障诊断

Key words： automobile;air conditioning system;fault diagnosis

中图分类号：U463.1                                     文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）19-0111-02

0  引言

由于人们物质水平的提高，汽车行业获得了快速发展，汽车的需求量不断增加，汽车中的空调系统既能够改善乘车条件，还可以避免挡风玻璃上的雾霜，让驾驶员有一个清晰的视野，保障行车安全，而空调系统是很容易发生故障的系统，因此，要对常见故障的诊断方法与解决措施进行深入分析。

1  汽车空调系统常见故障诊断

1.1 制冷剂泄露  制冷剂泄露是最为常见的故障问题，当空调制冷系统无法制造冷气，很大概率是因为制冷器缺乏或泄露所导致。

1.2 制冷系统堵塞  制冷系统中有很多的连接点与管道，在冷凝器和空调压缩机间的软导管容易出现堵塞情况，造成制冷剂无法流动，而产生系统故障。导管两侧会出现超高压与超低压。通过压力测試便可以确定是制冷系统出现堵塞。

1.3 压缩机损坏  若空气压缩机的气缸漏气或进气口、出气口发生损坏，会导致整体空调系统难以正常运转，可使用压力表检测压强，若进气口压强高于出气口压强，意味着压缩机内部出现堵塞，若压强差较小，则是气缸漏气。还要进行重复测试，避免一次测试数据不准确。发动机的转速增加之后，出气口与进气口不存在较大变化，表明排气阀存在问题，若温差较大，表明是压缩机的缸垫存在漏气。

1.4 制冷量不足  制冷量不足情况难以被车主发现，容易被误认为是制冷系统老化，维修人员要对空调系统进行系统检修，有针对性的更换零件，最大限度节约维修成本。制冷剂严重不足时会导致没有冷风产出，使用压力表检测蒸发器的进液口与出气口，若压力值明显低于正常标准，意味着缺少制冷剂，一些车辆设有空调观察窗，当看到系统中有气泡流出，应及时添加制冷剂[1]。

1.5 开关异响  在启闭空调时，会出现异响，但空调系统能够正常运转且对性能没造成影响，可以先确定异响声音的类型，导致异响的原因有以下几种：高压管压力高于正常值;冷凝器中存在异物，无法正常散热;膨胀阀堵塞等。

2  汽车空调系统常见故障维修方法

2.1 制冷剂泄露维修

把荧光泄露探测染料放入制冷系统当中，用紫外线灯进行照射，发出黄色或黄绿色光的位置便有泄露，这种染料的有效期为2年。每种荧光染料只会对一种制冷剂起作用，所以，不同的被检漏物质，要选择相对应荧光染料。光照强度、染料浓度越强，效果会更好。

肥皂水检漏法是非常简便的方法，具体操作步骤如下：首先清理管路、零件表面的油迹，将肥皂液均匀涂在受检位置，然后认真检查，若出现气泡、鼓泡的情况，可认定是存在泄漏。值得注意的是，要控制好肥皂水的浓度，太浓、太稀都不符合规定，此方法具有实用性、经济性的优点，但是精准度不足，无法检查微漏[2]。

一些制冷剂中含有着色剂，当系统出现泄漏时，在泄漏位置便会出现鲜艳的颜色，还可使用电子检测仪进行检漏，要注意以下几个方面：在检测之前，要将设备预热大概10min，同时进行校验，保证指示灯与警铃没有问题，并将设备调至规定的灵敏度范围，当测出泄露位置，要及时撤走探头，防止对仪器造成破坏。

制冷剂泄露会造成制冷剂的缺乏，甚至导致空调压缩机中的润滑油泄露，压缩机磨损加剧而无法正常工作。在确定制冷剂泄露后，维修人员要迅速找到泄露位置，采取合理的修复，将压缩机的损失降到最低。在修复结束后，需对压缩机采取抽真空操作，再重新灌入制冷剂，使制冷系统恢复原先工作状态。

2.2 制冷系统堵塞维修  贮液干燥器与膨胀阀内部可能出现堵塞情况，检测堵塞时刻向其中注入氮气，因为氮气的化学性质比较稳定，不易同其他物质发生反应，防止出现爆炸。若在出口位置不存在明显的气体排出，表明已经堵塞，需要及时更换。

2.3 压缩机损坏维修  压缩机属于空调系统中的关键部件，在工作中高速运转，是一种高精度装置，压缩机电机会出现短路、断路等问题，若绕组匝间出现轻微短路，机器可以正常工作，但电流较大，导致温度过高，一段时间后，便会触发热保护器，使用万用表便能够检查绕组短路，由于绕组电阻自身较小，无法判定，要按照测量电流进行判断。当有杂质进入到压缩机当中时，会导致抱轴或卡缸的情况，噪音与震动通常不会对制冷性能造成较大的干扰，引起原因一般是管道与机壳碰撞、螺栓松动等。热保护器的常见故障是断路或动作温度点变小，和绕组匝间轻微短路相类似，热保护器损坏时工作电流正常。针对上述问题，最佳解决方法是直接更换器件。

2.4 制冷量不足维修  当制冷剂量超出空调系统的容纳极限时，会导致空调系统的高压端与低压端的流体压力高于正常标准，空调系统在正常运转时会出现高负荷运载的情况。即使仍可以正常排出冷气，但长时间会使系统部件加速老化，缩短空调系统寿命。在检测阶段，需要观察是否存在制冷剂溢出的情况，可以用手接触高压管，检查空调系统是否长期处在高负荷运作状态，导致系统停止运行，若制冷剂没有以泡沫的形式溢出，应适量排除制冷剂，从低压端展开收集，确保空调系统可以满足正常运作的压力。

空调系统的散热器出现故障，同样会造成整体散热效果下降。遇到此类故障，可先将空调关闭，再用手接触高压管与散热片，若感觉到过热，表明散热器存在问题，应对散热片表面污垢进行彻底清洗，对已出现形变的散热片，要及时予以更换[3]。

膨胀阀有相应的开放范围，过小会造成气体不能正常排出，问题的发现和解决更为直接。若膨胀阀开启过大，输出气体的高压值低于正常值，在检测阶段，需要确保空调系统停止运转，以较短的时间开展温度测量，保证测量的准确性。检查包扎情况，必要时要重新包扎。

为了方便维修与携带，制冷剂厂商造出小罐制冷剂，将其加入到汽车空调制冷系统当中，需借助注入阀才能打开。罐中包括制冷剂、接头，将软管和歧管压力计的接头连接好。

在空调系统工作之前要先抽至真空，保证工作流程不会受到外界干扰。当有空气进入，出现的冷气与周围空气产生对流，导致温度无法达到设定要求。空气进入空调系统是由以下几方面因素所导致：①空调系统在运行初期，抽取的空气量不足;②润滑剂的泄露会造成内部部件磨损，使空调内部和外界存在对流通道。维修人员要及时更换掉磨损部件，避免出现更大的故障。

真空泵通常是叶片式旋转泵，依赖偏置旋转的叶片起到抽吸作用，让被抽系统变成真空，减少系统中压力，除净水分与空气。这种方法让系统中的水分在低压状态下冷凝，与残留空气一同排出。真空泵可分为单级泵与双级泵两类。单级泵被广泛使用，真空度可以达到100.3千帕，同时重量轻、价格低。双级泵可以产生更高的真空度，并可长期维持在101千帕。

抽真空并非直接将水分排干，真空后沸点降低，抽的时间越长，越不容易出现残留，当达到标准之后，可向系统内补充制冷剂，在注入之前，要先明确制冷剂的熟练，充注方式有两种，高压端充入的制冷剂液体快速、安全，使用时要保证不能启动压缩机，并且制冷罐需要倒立。还应关闭歧管压力计的手动阀，将制冷剂罐打开，拧开一端螺母，排出几分钟的气体，再将螺母拧紧。低压端充入的是制冷剂气体，具有充注速度慢的特点。在充注适量的制冷剂后，在视液玻璃窗位置观察，保证系统内不存在气泡，充注结束后，要把歧管压力计从压缩机上取下，动作要迅速，防止出现泄漏。

检查传动皮带有无松弛、断裂情况，由于皮带过松打滑或加速磨损不能传送动力，仔细听压缩机中是否存在杂音，若内部零件损坏会出现声响，影响到压缩性能，检查冷凝器、风扇情况，清理冷凝器散热片上的灰尘，观察风扇运转情况，鼓风机在高速旋转时发出噪声，表明电动机存在故障，会干扰送风气流，应及时更换。清理各处连接缝的油污，若油污量较多，则表明存在泄漏，要对连接部位进行加固。

2.5 开关异响维修  管路中的高温高压气体会与制冷剂互相作用产生泡沫，若空调长时间运行，压力会不断提高，泡沫在膨胀阀位置积聚引起堵塞，所以，在关闭时，也会出现异响，需要仔细清洗水箱与冷凝器，以保证制冷质量。

空调开启一段时间后，高压管路压力会提高，风扇正常运转，因为压力的增大，致使膨胀阀位置出现高压，而出现异响，低压管位置还会结霜，若车辆长时间驾驶，建议定期更换膨胀阀。

在进行汽车空调维修过程中，常用的检测工具包括检漏仪、歧管压力计、真空泵，还要用到各种扳手、弯管器、涨管器等工具。若将制冷剂释放到空气中，会破坏臭氧层，新型制冷剂的售价昂贵，但仍做不到完全无害，因此，应对维修时所排出的制冷剂重复利用，不同类型的制冷剂不可混合使用。可使用电子回收装置对制冷剂进行回收，并且不需要维修人员看护，大部分的回收装置只可回收一种类型的制冷剂。

为确保加入计量的精准，还要配备计量设备，比如，量筒、磅秤。歧管压力计是一个重要工具，需要和制冷系统相连接，才能进行抽真空、加注制冷剂、诊断制冷系统等操作。此工具拥有两个压力表，分别用来检测高压侧压力与低压侧压力，低压侧压力表既可以显示压力，还能够显示出真空度，读数范围是0-0.1兆帕，压力刻度从0开始，量程大于1兆帕，而高压侧压力表测量量程大于2.11兆帕。

3  结论

汽车空调系统是提升舒适度的关键系统，在使用时难免发生故障情况，所以，要采取有效的解决方法，定期进行保养，了解空调日常使用的注意事项，大幅度提升空调系统的运行效能，优化乘车环境，缓解驾驶員疲劳，加强车辆行驶安全性。

参考文献：

[1]刘晓雪.浅析汽车空调制冷系统常见故障诊断与排除[J].汽车维修，2020（04）：42-45.

[2]王鑫.汽车空调制冷系统故障诊断及维修探析[J].湖北农机化，2020（01）：89.

[3]胡晓磊.浅谈汽车空调系统常见故障诊断和维修[J].中外企业家，2019（29）：229.