无人船的发展对船员职业影响及对策研究

王芸慧 陈玉傲 梁民仓

【摘 要】 为促进海员队伍的可持续发展和航运业的稳步升级，进一步区分传统船舶船员与无人船船员，在总结船员职业现状的基础上，根据无人船阶段性发展的特点，分析无人船的发展对船员职业的影响，明确航运新业态下船员的知识储备和技能素养要求不断提高，转型升级势在必行。最后，基于无人船发展对相关从业人员的需求，针对船员职业的发展提出不断优化船员职业、重构船员知识体系、调整培训和培养方案等对策。

【关键词】 船员;无人船;职业发展

0 引 言

随着人工智能、传感器、物联网、网络通信和数字孪生等技术的发展，船舶智能化程度不断提高，船岸通信效率和安全性不断加强，无人船的研发不断深入，其投入市场运营将指日可待。传统船舶营运离不开人员的干预，尤其是随船工作的不同等级的船员，但由于船舶的机械化、智能化程度不断提高，船舶配员逐渐减少，无人船的发展势必将进一步改变船舶营运人员的配置，减少随船航行的船员数。在无人船发展过程中，无人船将与传统船舶共存，其间在对随船船员需求量减少的同时，对船员综合素质要求将更高。但是，即使船舶营运最终实现无人化，船员这个古老的职业也不可能与船舶和大海完全脱节。无人船船员在工作性质、技能要求和职能划分等方面与传统意义上的船员存在本质区别，在航运新业态下，无人船对船员数量的需求将让位于对船员素质的需求，船员在管理能力、技术水平上必须具备更高的水准，是知识密集型、知识综合型人才。[1]本文通过分析当前船员职业现状，结合无人船不同发展阶段的特点及对从业船员的能力需求，探讨对无人船船员职业的影响及对策。

1 船员职业现状

海运是四大运输方式中支撑全球贸易的最重要的纽带。航海类的传统教育以培养海洋运输船舶驾驶员、轮机员、电子电气员等专业人才为主。掌握如何操作、维护、修理船舶设备及其系统，以及船舶作业管理和人员管理等专门知识、技能和素质是传统航海类人才的职业定位，因此传统航海类人才知识面相对狭窄、就业方向相对单一。

随着智能航运尤其是智能船舶研究的不断推进，智能、高效、绿色、环保的航运新业态将是大势所趋，产业新旧更替促使工作岗位和职能不断升级。目前智能航运系统尚处于智能船舶研发、探索阶段，配套的法律法规修订、保障设施供给也仅仅停留在讨论、提案阶段，尚未形成系统、有效的规则条文，包括船员教育和培训。[2] 在新的行业革命浪潮下，各个国家、科研院所、高校及其他培训机构均试图走在智能航运的前沿，在新的行业的方方面面争取一定的话语权，但对于船员职业教育和培训内容的调整和改革，需要国际、国家层面针对智能船舶发展的不同阶段形成统一、系统的纲领性文件，在此基础上各高校和培训机构制定相应的培养大纲和培训条例，有序开展船员培养工作，为航运业持续输入所需人才。国内外船员培训教育目前仍沿用当前的国际和国内有效的船员培养和发证规则，以传统船舶船员职能结构要求的知识和技能为主，逐步探索教育新模式，提高船员的综合素质。

2 无人船的发展对船员职业的影响

2.1 船舶配員将大幅减少

船舶智能化水平的逐步提升，导致船舶配员逐渐减少。无人驾驶船舶发展的终极目标是无随船船员，但船舶配员岗位的减少将是一个渐进过程，并不会一蹴而就。船舶营运经历了船舶大型化、信息化但配员逐步减少的变化历程。同时，市场船舶运力结构周期性变化，导致小吨位的老旧船舶被很多大吨位的新型船舶所取代，船舶吨位的提高很好地说明了船舶运力的提升，而非船舶数量的增长。因此，在船舶数量没有增加而单船配员减少的影响下，随船船员岗位数进一步下降。

2.2 船员职业属性将发生改变

船员职业特性显著，不像陆地上传统的工作岗位。船员在船上的工作环境和生活条件都比陆地上差，同时还要抵御海上恶劣多变的自然灾害。在外部各种因素的共同作用下，船员不论是心理疾病还是生理疾病，其患病几率明显比在陆地上工作的人大，在船上遭受伤害的可能性也大于陆上的一般职业。由于海上航行环境相对封闭，当发生一些紧急突发状况时，往往得不到及时有效的解决。但是，随着船舶无人驾驶技术的不断发展，船员的职业特性也会发生一定的改变。因为海上船舶自主航行或由岸基工作人员操控是无人船技术的两大核心，在无人船技术的发展基础上，传统船员也将转变为岸基工作人员和船上工作人员两种，其中：占多数的岸基工作人员主要负责管理无人驾驶船舶的远程操控，这意味着成为岸基工作人员的船员将不用随船航行，也不用再承受船上枯燥乏味的生活，而是可以在陆上与其他职业一样工作;随船工作人员主要负责船舶应急操控和船上设备的维修保养，船上将不依照传统船舶上的职能将船员分为驾驶和轮机两个部门，而是在一定程度上借助人工智能操纵船舶。这样一来船上的工作强度得到了显著降低，船上的工作环境也得到了改善。

2.3 航运就业需求与结构的重大变化

智能航运经营模式的转变，将导致就业需求和结构发生变化。无人船与传统船舶共存，乃至全面实现无人船市场化运营，传统船员将经历从船上工作逐渐转向陆地工作的变化，但船员的岗位不会永远消失。无人船的发展既是挑战也是机遇，航运新业态下淘汰了一些岗位，同时必然促生新的就业机会，比如岸基端监控中心的不同部门、无人船保养基地、具有专业背景的智能控制系统开发、与海事系统对接的后勤，以及随船的应急保障等工作岗位。随船人员越来越少，岸基服务人员越来越多，对相关从业人员的知识和技能要求也越来越高。在船舶智能化推进的过程中，船员的干预必不可少，只是对其参与方式进行了调整，至少在可预见的未来，“强智能”时代还很遥远。

2.4 培养成本将更加高昂

根据智能船舶发展需求，需要重构船员的知识体系，传统的航海教育培养模式和知识内容将不能满足新业态下的人才培养需求。[3] 智能船舶分4个阶段逐步发展，并且航运业将长期处于传统船舶与无人船共存状态，无论智能航运发展到哪一个阶段，船舶智能化程度越来越高是必然趋势，无人船船员在具备传统海员综合素质的同时，也需要增加支撑智能船舶系统的人工智能、大数据、5G、传感器和远程控制技术等知识的理解和运用能力。要培养知识结构更加完整、知识内容更加前沿的新型船员，需要教员、设备和时间上的“升级”，必将增加时间成本和经济成本。

3 船员发展对策

3.1 不断优化船员职业

智能航运的发展是大势所趋，智能船舶将分阶段逐步向前推进。随着船舶智能化程度的提高，船员的工作岗位和环境也将逐渐调整，从靠人随船保证船舶运营，到部分船员随船、部分转到岸端监控中心而随船人员减少，最终到完全无人船阶段的所有维持船舶正常运营的船员全部在陆上工作的转变，“船员”身份概念发生变化，但仍然可将与船舶的一线工作人员称之为“船员”。智能航运下船员的工作环境将从枯燥乏味的海上逐渐转移到陆上，由手动操控的驾驶台转到智能集成的岸端监控中心，他们只需在必要时对船舶进行干预、发出指令，工作环境得到质的提高。另外，船员的职位划分更加精细，不再是传统的船上等级制度下的人员层级，技术保障、平台维护、船舶操控等分工更加明确，船员队伍专业性更强、结构更合理，船员职业的吸引力将逐步提高。[4] 困难是暂时的，优胜劣汰是自然发展的规律，改革的阵痛是社会必须要承受的必经之路，相信随着智能航运的发展，船员职业将不断优化，体面的职业发展将更具吸引力。

3.2 重构船员知识体系

无人船是一套新近升级且相对复杂的系统，其融合了众多行业的顶尖研究成果，例如远程操作、卫星通信、人工智能技术和船舶制造。无人船与当前传统船在其船舶的制造和加工技术、船舶内部结构设计、船上设备维护和日常保养方面有着本质区别。这种本质上的差异无疑是对无人船船员队伍重构的新挑战，并且船员必须掌握与以往不同的新知识体系，即重构船员知识体系。从无人船技术的发展趋势来看，未来无人船船员中的岸基工作人员对船舶的远程操控承担关键责任，只需一名或几名操纵人员就能很好得进行远洋国际货船的安全驾驶和操控。这就意味着必须提高岸基工作人员的综合素质，不仅要求其掌握传统意义上的“驾-机-电”合一的知识结构体系，还要求其应了解和掌握人工智能技术、互联网大数据和远程控制等关键性技术来协助完成船舶无人驾驶，保证船舶的各种状况被远程、正确地处理。随船工作人员必须具备掌握与海上航行专业知识有关的技术专业知识，能够熟练操作和管理船舶上的各种船载智能化设备，确保在突发事件中能够轻松应对。正是由于使用了远程控制技术，如何防止黑客入侵等成為未来无人船的新挑战。综上所述，无人船对船员必须具备的技能、知识面以及综合素质的要求也高于传统船员，尤其是对高级船员，要求其要具备跨专业的知识和能力，但无人船在配员数量上会较传统船舶有明显减少。

3.3 调整培训和培养方案

航运新业态下的就业需求和结构的改变，使得现有船员培训内容和培养模式不再适用，少量的随船船员或者岸基工作人员所应具备的知识和技能素养发生了很大变化，除了能够处理一般传统航海和机电操作外，还需要具备现代智能控制、网络、物联网以及人工智能等方面的知识。另外，对船舶进行远距离控制的岸基设备和岸基工作人员成为现行船舶管理办法、规则的监控管理对象，而不是船舶本身，所以需要根据无人船的不同发展阶段，前瞻性地调整和制定配套的船员培养方案，修订船舶的配员规则和“船-岸”人员的适任标准，进而培养适应智能航运发展的船员队伍，保障无人船的稳步推进。

4 结 语

随着船舶智能化的推进，全自主无人船将成为终极运营模式，船员的工作地点将由船上逐渐转移到岸上，角色的职业素质和定位不断发生变化，“船员”新的工作定义有必要被社会重新认识。另外，需要提高社会对船员的正面关注度，对船员丰富多彩的船上生活、遍布全球的航行经历以及海员身心健康等多加报道。

智能航运的发展过程是航运智能化程度逐步发展完善的过程。智能船舶在推进中面临着法律法规的重新梳理、关键技术的攻关、航保基础设施的完善、船员管理公司经营模式的调整和船员教育培训的改革等多层次和多方位的问题，相关方应针对智能航运发展需求提前布局，助力航运新业态。

参考文献：

[1] 刘正江.培养复合型航海类专门人才  大力支持国际航运事业发展[J].航海教育研究，2012（4）：1-3.

[2] 严新平，柳晨光.智能航运系统的发展现状与趋势[J].智能系统学报，2016（6）：807-817.

[3] 吴兆麟.无人驾驶船舶发展与航海教育对策[J].中国航海，2017（4）：99-103.

[4] 梁民仓，刘虎，艾万政，等.船舶智能化背景下的高素质船员发展对策[J]. 水运管理，2018（12）：26-30.