一种商用车胎压监测系统的标定方法

胡娅娅，周东升

（南京依维柯汽车有限公司，江苏 南京 211806）

1 前言

随着汽车发展越来越快，汽车电子化程度越来越高，人们对汽车安全的要求也越来越高，由此衍生出一系列主动安全辅助驾驶系统等，胎压监测系统（TPMS）就是其中一种。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70%，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。TPMS可以通过记录轮胎转速或者安装在轮胎上的电子传感器，对轮胎的各种状态进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。目前胎压监测系统已成为继ABS、安全气囊之后的第三大汽车安全系统。

胎压监测系统分为两种：一种是间接式的胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常，此种胎压监测系统虽然无需进行下线轮胎标定，但是无法适用于多轮商用车，后双胎时无法及时判断轮胎异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事情，以确保行车安全，此种胎压监测系统适用范围广，可应用于多轮商用车，多轮指的是至少4轮的商用车。

商用车相对于乘用车有以下特点。

1）同一种车型可匹配多种轮胎，对应不同的冷态压力，冷态压力不同，导致高压、低压报警限值不同。

2）乘用车轮胎数量为4，商用车轮胎数量：4轮、6轮、8轮甚至更多，对于后双胎车型，传统的低频激活方式操作不便，耗时长，且误触发率高，无法适用。

3）同一种车型（安装同一种胎压监测系统）轮胎数量不同，控制器不能通用，如通过传统的件号区分，通用性差，增加管理困难。

目前，还没有适用于商用车的胎压报警系统的标定方法，急需一种能够高效进行轮胎标定的方法。

本文介绍一种适用于商用车的胎压报警系统的标定方法，主要适用于直接式胎压监测系统，能够高效进行轮胎的标定，解决了轮胎标定的难题。传统的胎压标定系统多采用低频激活方式，也就是低频天线靠近传感器激活对应轮胎的传感器。此种方式比较适合4轮乘用车。而对于多轮商用车，后轮轮胎传感器相对距离较近，容易存在操作不便，误激活。另外商用车轮胎型号较多，同一种车型对应的轮胎压力和数量也不尽相同；如果针对每一个轮胎压力开发一款TPMS控制器，轮胎压力和数量固化在TPMS控制器软件中；此方式容易造成件号较多，管理混乱。本发明很好地解决了以上两个问题：采用标签化的轮胎ID，通过扫描仪扫描完成轮胎ID的写入，避免了低频激活的操作不便、误激活等问题；将车型配置表中的轮胎型号及对应的轮胎数量、冷态压力提前维护进EOL中，减少了件号冗余，方便管理。

2 系统开发

2.1 胎压监测系统开发

开发基于UDS诊断功能的胎压监测控制器：添加基于EOL刷写设备的DID；参数写入必须通过安全访问级别验证，再通过$2E服务执行写入配置，详见表1。

表1 控制器诊断定义

由表1可知，EOL需写入的配置有：轮胎ID、轮胎冷态压力（由于商用车存在前后轮胎冷态压力不同的情况，需将前、后轮胎压力分开配置）、VIN码、轮胎数量。

2.2 EOL系统开发

商用车不同于乘用车，同一系列车型存在多种轮胎型号，由选装件代码OPT区分。不同的轮胎型号对应的冷态压力、轮胎数量不同。每一个OPT代码对应的轮胎型号是唯一的。配置表中关于轮胎的定义，详见表2。

表2 轮胎选装件代码OPT

2.2.1 轮胎压力、轮胎数量标定策略

OPT代码由销售系统生成，客户选择。表中的每一个轮胎型号对应唯一的轮胎数量、冷态压力。EOL系统将其对应关系维护在后台数据中，从而可根据OPT代码，自动识别TPMS控制器编程所需的轮胎数量、冷态压力信息。对应信息如表3所示。

表3 对应关系表

2.2.2 轮胎ID标定策略

EOL设计胎压传感器采集界面，通过扫码枪扫描图1的TPMS随车单上对应轮胎ID，写入表4对应的诊断DID中。

完成上述开发策略的胎压监测系统，可通过EOL完成胎压监测系统的标定。

图1 胎压监测系统EOL随车单

表4 轮胎ID诊断DID

3 标定步骤

本标定方法适用于商用车的胎压报警系统，包括如下步骤。

1）轮胎合成工位：安装胎压传感器，将传感器条形码粘贴在对应轮胎上，条形码可二次粘贴。条形码示例如图2所示。

图2 胎压传感器条形码

2）轮胎安装工位：安装轮胎，并撕下条形码粘贴于TPMS随车单相应位置；随车单如图1所示，用于EOL胎压监测系统轮胎ID的写入。

3）根据销售订单生成的选装件代码（OPT），判断轮胎数量、冷态压力、生成TPMS编程所需后台数据。

4）TPMS控制器编程。步骤1）到3），TPMS已经获取了编程所需的轮胎数量和冷态压力信息，通过EOL编程将已获取的信息写入控制器即可。

5）轮胎ID的写入。在完成TPMS编程之后，需要对轮胎ID写入对应的诊断ID中：分别扫描随车单上对应的轮胎ID，完成ID写入，点击NEXT WHEEL，直至全部轮胎ID写入完毕，弹出提示窗口。

4 结论

本文讨论的适用于多轮商用车胎压监测系统的标定方法，解决了6轮及以上商用车胎压监测系统标定困难的问题，操作便捷，误触发率低，方便管理，极大节省了操作工时。