“期颐之年”的“不惑旅途”

许晖

德国人对于技术的严谨似乎有一种与生俱来的“犟劲”。以至于世界零部件企业排行榜上总能见到诸多德国企业的身影。采埃孚虽然不是历史最为悠久的一家，也不是体量最大的一家，但同样迈过“期颐之年”的它，不论是在领先技术的追求上，还是眺望未来的前瞻性上，绝对算得上是最为与时俱进的一员。

期颐之年的深厚底蕴

说起采埃孚的百年历史，不得不提及著名的齐柏林飞艇及其发明者费迪南德·冯·齐柏林伯爵。1900年7月2日，由齐柏林伯爵设计、代号为LZ1的第一艘试制飞艇在腓特烈港进行首次试飞。经过波折不断的研发制造，1908年齐柏林伯爵创办了齐柏林飞艇公司，并将德国全国募集而来的资金，成立了齐柏林基金作为运营基础。得益于齐柏林飞艇的研发和生产，当年的腓德烈斯哈芬成为云集一大批重量级技术人才的技术研发中心。这里面就包括了卡尔·迈巴赫（KarlMaybach）、阿尔弗雷德·冯·索登（AlfredvonSoden）伯爵和阿尔弗莱德·考斯曼（AlfredColsman）等人。其中，在创立大名鼎鼎的迈巴赫品牌之前，卡尔·迈巴赫一直为齐柏林飞艇研发设计多气缸动力单元。1910年加入的索登为了解决传动齿轮的加工精度问题，找来被称为世界齿轮计算之父的瑞士苏黎世工程师麦克斯·马格（MaxMaag）。通过考斯曼的协商与谈判，1915年马格与齐柏林伯爵在腓特烈港成立一家专门为飞艇提供传动齿轮产品的工厂Zahnradfabrik。有意思的是，Zahnrad在德语中为齿轮，Fabrik则为工厂，合起来就是齿轮厂的意思。自此采埃孚正式登上世界制造业的历史舞台。

采埃孚最为世人所熟知且津津乐道的莫过于其在变速箱方面的精湛技术。从1916年成功研发第一台变速箱之后就一发不可收拾，1929年全新的Aphon静音变速箱系列产品，在收获了戴姆勒-奔驰、霍希（Horch）、漫游者（Wanderer）等重量级客户的同时，也奠定了其传动系统行业的领先地位。1965年里程碑式的首款自动变速箱产品3HP12，更是获得了寶马以及标致的青睐。至于随后的5HP、6HP26系列产品，以及在变速箱领域落地即成神的8HP等多款变速箱，无一不成为选用者为之骄傲的独特宣传卖点。实际上除了变速箱，如今采埃孚的产品线还含括了转向系统、车桥系统、减振系统以及汽车电子系统等，甚至连清洁能源之中著名的风力发电领域所需相关技术亦有涉足。

与时俱进的战略转变

截止至2020年采埃孚集团的销售额达到326亿欧元。集团目前在全球42个国家设有约270个公司驻地，生产基地遍布全球31个国家。而代表企业技术力体现的主要研发基地，则分布在五大洲8个主要国家内。服务网络覆盖了全球上万个合作伙伴。作为世界零部件巨头，采埃孚的实力不仅仅体现在上述的数字之中，面对未来出行技术随着时代日益发展而高速变化。采埃孚明白危机与机遇并存的道理，纵使已然期颐之年，却不是等待养老的时候，只有坚持与时俱进的战略转变，才能始终立于不败。

这些年采埃孚一共发布了三次具有代表意义的口号。先是2016年IAA上提出See-Think-Act，随后2017年提出VisionZero（零愿景）战略，接下来便是2019年在德国德累斯顿全球技术日上公布的“衡以行道”#MobilityLlifeBalance。分层研读下来不难发现，一个以技术实力著称的公司，一旦阶段性地发布口号，必然代表了他们清楚地知道自己接下来的3年、5年、10年甚至于更长一段时间所前行的方向。See-think-act这三个词代表了实现自动驾驶的技术基础（观察、思考、行动），VisionZero（零愿景），也就是零排放零事故的美好愿景，而“衡以行道”#MobilityLlifeBalance则是如何通过技术让人们的出行与生活达到平衡并给生活增值，三个口号其实是一个逐步细化的过程，结合起来正是采埃孚集团的总战略，也就是打造一代出行、技术/品牌战略。

也许不少人对采埃孚的版图扩张解读，仍停留在收购美国天合，成为全球规模第二大零部件供应商巨头的壮举之上。其实采埃孚一直处于买买买的过程。譬如收购固态激光雷达开发商Ibeo40%的股权;宣布与英伟达（NVIDIA）合作，为市场开发全球首款人工智能电子控制单元ProAI;收购超高频雷达制造商Astyx阿斯提斯45%的股权;当然还有与汽车内饰系统巨头佛吉亚（Faurecia）合作开发以安全性为主要目标的未来驾驶舱，甚至连商用车巨头威伯科亦完美收入囊中。

就在年初的上海车展，采埃孚再次迎来技术迭代爆发期，不但全球首发体积更小，适用于任何软件，任何电子电器架构的全新采埃孚——采睿星（ProAI），还有经过FE赛车严苛测试过的，全球目前唯一碳化硅800V高压产品，更落地了提供链接软件层与硬件层的中间件软件产品，特别有趣地提出了基于单车传感器的AVP功能，这与目前友商所强调的场端技术直接形成了不同的技术路线。

從这几年的全球技术日以及各类相关展会上所发布的新产品来看。采埃孚产品广泛涉及电驱动、集成安全、车辆行动控制以及自动驾驶，并覆盖乘用车、商用车、以及工业应用且收获颇丰。

在中国的不惑之年

作为一家全球性技术公司，采埃孚致力于为乘用车、商用车和工业技术领域提供下一代移动性系统产品。使车辆进行自主观察、思考和行动。在车辆运动控制、集成式安全系统、自主驾驶以及电驱动四大技术领域，为现有的汽车制造商以及初创出行服务供应商提供广泛的解决方案。面对中国这个全球最大的汽车市场，如何凭借产品组合为各种车型提供电驱动解决方案，全力推动节能减排、环境保护以及出行的安全性。采埃孚作出了植根中国的明智选择。

采埃孚官网上所写的“在中国，为中国”并非一句空话。如果说1980年签订首份销售合同逐步拉开在华销售与服务序幕;1994年廊坊成立首家工厂标志全面本地化生产;2004年上海漕河泾设立技术中心意味本地化研发成型;2019年宣布集团董事会成员常驻上海宣示本地化管理，这一系列循序渐进的操作代表着“在中国”。那么以全本土团队研发的coASSIST助力东风奕炫成为中国首个配置L2+级别驾驶国产品牌乘用车;8挡自动变速器于上海生产以支持国际及本地汽车制造商品牌;市场上最具效率商用车变速箱采埃孚传胜（TraXon）在浙江省嘉兴生产，以及杭州、嘉兴等地新建工厂预计年内陆续投产外加2023年前广州新建第三个研发中心等等持续投资，为中国提供最先进的技术，应该很好诠释了“为中国”的企业理念。

“今年是我们进入中国市场的40周年，我们已经在主要城市布局了近50家生产企业、四家研发中心，经历了从中国销售、中国制造和中国研发的历史性跨越。今后，采埃孚将继续深耕中国市场，持续投资、不断增强创新开发能力。同时，采埃孚将推动数字化制造，进一步加强本地化进程、积极参与本地的出行生态系统，与合作伙伴们携手打造下一代移动出行。”

结语：

每个企业的成功秘诀不尽相同，却万变不离其宗，其最大的特点必然符合“进化论”。特别是对于市场化竞争的企业而言，面对不断变迁的市场需求，仅以经年累月所得来的的深厚底蕴为基础，现在看来亦无法确保生存问题。似乎只有昂首阔步，与时俱进地战略转变，认准方向不断“进化”自身，才能在“期颐之年”开启一段“不惑旅途”。