路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用

党忠柱

摘 要：现阶段，路桥工程建设得到了社会各界的高度关注，钢纤维混凝土施工技术的合理应用提高了路桥项目的建设质量，路桥工程在成本节约、性能提升、形象建设等方面均取得了较大的进步，整体上发展水平较高。但是，钢纤维混凝土施工技术的影响因素较多。因此，应针对各类路桥工程的特点不断完善钢纤维混凝土施工技术方案。下面本文就路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用进行简要探讨。

关键词：路桥施工;钢纤维混凝土;施工技术;应用

1 钢纤维混凝土施工技术的意义

钢纤维混凝土施工技术很大程度上是对传统混凝土技术的革新，不仅能够更好地提升路桥工程的安全性、稳定性，还可以提升路桥的使用性能。钢纤维混凝土具备优良的性能，同时服务的范围比较大，而且能够在很多问题的处理过程中取得较大的突破。从整体上来看，钢纤维混凝土施工技术具备的发展空间是非常大的。

2 路桥施工中钢纤维混凝土施工技术

在道路和桥梁建设中，钢纤维混凝土的施工技术包括溢出和灌溉钢纤维结构的两种施工方法。特殊施工工艺包括清理、连续加固、成型、钢筋混凝土搅拌、运输、表面加热、连接件切割和维护。（1）混凝土的设计过程与普通混凝土相似。主要区别在于，在钢纤维的配比过程中，必须对钢纤维的比例及相关因素进行测量和计算，并仔细分析钢纤维强度的体积与强度之间的关系。严格按照设计规范和标准的要求，检查不同条件下钢筋混凝土的体积比，计算出适当的设计值，保证配合比的正确。（2）为了有效避免钢筋加入搅拌机的发生。应安装钢纤维分散装置，然后将钢纤维从分散装置中分散出来，分散力应控制在每分钟 20 kg～60 kg。然后将分散的钢纤维放入强制搅拌机中，使细骨料混合均匀。在此期间，科学确定搅拌时间、投料一致性。最后，通过罐入口的振动筛进行良好的筛分，以避免搅拌机过载，并确保搅拌机的顺利使用。（3）浇筑钢纤维混凝土时，必须将浇筑管隐蔽起来。钢纤维混凝土应连续浇铸，每种出料的相压力约为 18 cm在钢筋混凝土钢纤维（SFRC）的振动过程中，由于各种因素的影响，采用插入式振捣器诱导钢纤维在振捣器中收集。

3 钢纤维混凝土的施工技术要点

3.1 钢纤维机械加工及配置要求

如果仅仅依靠混凝土的应用，结构整体的硬度和强度都不能满足工程建设的需要，如果盲目地从水泥中加入纤维的量，就会导致混凝土在搅拌过程中结块。因此，必须严格、科学地确定混凝土中钢纤维的掺量。混合料出料前，应充分控制分散机功率，其值应控制在 0.75 kW～11.0 kW。同时，根据混凝土设计类型和钢纤维用量，明确材料坩埚类型的位置和选择，满足不同施工现场的特殊要求，保证施工的整体质量水平。技术人员应首先确定钢纤维与细骨料的混合比，根据混合比的要求确定所用机器的类型和规格，并考虑所使用的机器必须是 DUPLO 反向 DESCARGA 或强制性机器。

3.2 钢纤维施工

钢纤维混凝土必须一次用完。人员应尽可能少地使用它，以减少钢纤维的添加和输入，振捣良好的混凝土表面可完全修复并印在混凝土上，以去除拔出的钢筋纤维。因为钢纤维的内部纤维可以固定。在相对混乱和钢纤维混凝土处理中，吸水是首选的，并采用机械制造。选择本工程的设计工艺，对光纤图像进行控制，形成后进行加固。

3.3 钢纤维混凝土的抹光和养护工艺

完成混凝土的浇筑和振捣以后，工作人员需要及时开展钢纤维混凝土抹光和养护工作。在对钢纤维混凝土抹光时，可以利用抹光机对混凝土表面进行1～2遍的粗抹，完成之后，对钢纤维混凝土进行提浆、搓毛以及压实作业。经过作业人员的检查，混凝土表面水分全部蒸发以后，开始对钢纤维混凝土进行二次抹光，完成之后，对钢纤维混凝土进行补浆、抹平以及压实作业，最后还需要对钢纤维混凝土的平整度进行全面复核，保证面层平整度符合实际要求。

4 桥梁施工中的钢纤维混凝土实际应用情况

4.1 实施桥面铺装

在桥梁铺设前，应先对桥面板进行吊装测量，拆除浮置钢筋混凝土，做好准备，以便于今后施工。同时，也不可能建太厚的桥，然后进行铺装、板、剪的连接，最后，把桥打扫干净，确保路是湿的。国家使用钢纤维混凝土修筑桥梁可以减少裂缝的可能性，提高车辆交通的稳定性。实际上，只有少量的钢筋混凝土可以在铺装过程中使用桥梁强度，同时保证其耐久性和一定的稳定性。

4.2 桥梁上部承受荷载部位

在主梁结构或荷载集中区，为了增加钢纤维混凝土材料的应用，一方面可以有效地提高结构效率，避免结构变形;另一方面，鼓励桥梁结构向大尺度、轻量化的方向发展，优化结构效率，达到更美观的效果。此外，控制材料应用的规模，可以减少控制路桥建设成本，提高经济效益。

4.3 针对于桥梁墩台结构局部展开加固处理

由于长期的磨损能力，很容易在桥墩和桥面上产生裂缝和表面空间现象，从而导致严重的道路病害。在为了提高强桥和护栏的抗震能力，需要一台二槽式冷热冲击机注入铁混凝土。同时对路桥旧混凝土表面进行砂光或挖洞，以达到新旧混凝土的一致性。最后，對混凝土桩进行加固。钢纤维混凝土浇筑在桩顶或桩顶，它能有效提高桩顶对外力的抗力，加深桩身贯入度，减少锤击次数，提高冲击速度，避免桩顶未入深时的断裂问题，降低桩顶贯入率。

5 钢纤维混凝土施工技术在路桥施工项目中的具体应用

5.1 项目概况

某高速公路全段总长为 28.85 km，设计公路为双向四车道，路基宽度为 25 m，设计速度为 80 km/h。受地形因素影响，该项目建设需要建设多个桥梁，为提升桥梁整体抗压、抗拉和抗弯效应，在桥梁浇筑施工中，采用钢纤维混凝土浇筑施工工艺，有效提升桥梁项目的施工质量，满足了高速公路运行需求。

5.2 具体应用

在该项目施工中，高速公路桥梁浇筑采用钢纤维混凝土浇筑施工技术。在浇筑前期阶段，严格配置钢纤维、钢纤维混凝土，要求钢纤维抗拉强度达到1 000 MPa～2 000 MPa，钢纤维混凝土中钢纤维的含量保持在 1.0%。而且该项目选择使用硫铝酸盐快硬水泥和速凝剂材料，提升了浇筑构件的早期抗裂性能。然后严格按照钢纤维混凝土投料搅拌、浇筑振捣的操作要点进行施工，必须控制桥梁上部承受荷载部位、桥梁墩台结构的浇筑质量。其中在上部承受荷载部位浇筑中，要求合理控制钢纤维混凝土的浇筑量，实现结构受力性能、浇筑构件自重、桥梁美观及工程经济效益的协调。在墩台等结构局部加固处理中，重点考虑桥梁结构的整体性和抗震性，该项目采用转子Ⅱ型喷射机进行施工，确保喷射钢纤维混凝土保持在 15 cm～20 cm，避免了后期使用中桥梁墩台、桥面板裂缝或表层剥落病害的发生。

6 结束语

综上所述，施工人员规范化地使用钢纤维混凝土施工技术，能够有效地提升路桥项目的施工质量，减少路桥工程裂缝问题。现今，路桥建设项目逐渐增多，施工人员只有充分认识钢纤维混凝土的材性能和施工技术优势，并加强钢纤维混凝土施工技术各环节的系统管理，才能有效提升钢纤维混凝土的施工质量，确保路桥建设应用的稳定性、安全性。

参考文献：

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[2]殷鹏昊.现代路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术研究[J].中国设备工程，2020（12）：234-235.