同步碎石封层技术在公路养护中的应用与分析

张含

摘 要：当前，我国面临着巨大的养护压力，加上地形复杂、交通量大、降雨不均衡等因素的影响，如何做好路面养护工作成为了人们关注的焦点。同步碎石封层技术的出现，为有效预防路面早期病害，恢复路面使用性能，提高路面施工质量提供了可靠的保障。为此，本文在全面了解同步碎石封层技术机理的基础上，结合具体案例，对公路养护同步碎石封层技术要点和质量控制措施进行了分析与探讨。

关键词：同步碎石封层技术;公路养护;工程概况;质量控制措施

0 引言

近年來，我国高度重视公路项目预防性养护工作，先后引进了大量预防性养护技术和工艺，并在各地区推广与应用。当前，公路养护主要措施包括：稀浆封层、微表处、雾封层、同步碎石封层等，尤其是同步碎石封层应用效果良好。为此，本文开展公路养护同步碎石封层技术研究具有十分重要的意义。

1 同步碎石封层技术机理

从目前我国沥青路面病害形式来讲，水损害是早期最主要的病害，为了解决此类病害，往往会采取面层加铺薄层法，这样不仅可以提高面层抗变形能力，还能提高抗滑能力，有效防范面层出现反射裂缝，减少路面早期病害，延长工程使用年限。同步碎石封层技术是路面预防性养护技术之一，是指采用同步碎石封层车在路面上同步洒铺碎石、粘结材料，通过压路机进行碾压成型，从而形成一种单层沥青碎石磨耗层。相比其他预防性养护技术，同步碎石封层的特点如下：

第一，同步碎石封层技术是一种超薄沥青碎石表面处治层，其含有1 mm～2 mm的沥青膜，从力学特性上来讲，属于柔性，可以有效提升路面抗滑能力，治理路面轻微病害，提高路面的抗渗能力。一般来讲，采用同步碎石封层技术进行公路养护施工，可以有效延长路面使用寿命。

第二，同步碎石封层表面较为粗糙，可大幅提升原路面的摩擦系数、抗滑能力，此外，很大程度上还可提高路面的平整度。

第三，同步碎石封层可以采取局部多层摊铺的方式，即摊铺不同粒径的石料。这种情况下，将有效治理车辙、沉陷等病害。

第四，同步碎石封层还具有施工简单、速度快等特点，可以及时开放交通，对交通影响小。

2 工程概况

某公路工程在通车运营当中，由于超载超限问题严重，尚未达到使用年限，路面已出现了不同程度的损坏，主要病害为裂缝，比如横向裂缝、纵向裂缝和龟裂等，此外，局部还存在沉陷现象，导致路面易积水。通过多方商议，为解决路面病害问题，恢复路面使用性能，延长公路使用寿命，最终决定采用同步碎石封层技术对路面进行养护施工。

3 公路养护同步碎石封层技术要点

3.1 施工准备

（1）机械设备选择。根据本工程养护具体情况，决定采用同步碎石封层技术进行养护施工，主要使用的设备有同步碎石封层车、胶轮压路机、自卸车等等。其中作为同步碎石撒铺的主要设备，同步碎石封层车是指在具体撒铺当中，可以通过该设备同步撒铺沥青、碎石材料，沥青喷油嘴在前，碎石撒铺在后，在胶轮压路机碾压作用下，热沥青和碎石将迅速粘结。碾压施工时，主要采用胶轮压路机，通过该设备而可以向沥青层内挤压碎石材料，同步施工可防止压碎石料。（在普通沥青同步碎石封层施工当中，胶轮压路机需要在沥青凝固前结束压实作业，但不得压碎碎石材料。若采用乳化沥青同步碎石封层的情况下，无需使用压路机。）

（2）封层车标定。一般来讲，可根据设计撒布率、沥青用量等条件，在封层车正常施工速度下对沥青泵进料量、喷油嘴角度、石料仓角度进行计算与分析，随后标定确定好的数值，在此环节可根据试铺段的铺筑效果进行一定调整，随后根据标定好的参数完成各项养护施工。

（3）确定试铺段。为了保证大面积施工质量，可提前确定试铺段，由于同步碎石封层车所装载的沥青、碎石材料具有一定数量限制，施工无法连续进行，这种情况下，需做好封层施工段划分工作，为后期养护与质量管控提供便利条件。在施工段划分时，首先要考虑好封层车装料是否与段落面积相符。其次，若采用改性乳化沥青材料，需要在完成破乳后，才能进行碾压施工，若热沥青温度下降过快，还需要做好压实时间控制。通过多种因素考虑，最终决定施工段设置为400 m。

（4）原路面处理。根据施工具体情况，原路面若存在较为严重的病害，需先进行病害处理，随后进行清理，保证路面表层洁净、无杂物。

3.2 同步封层铺筑施工

按照试铺段确定的各项施工参数，在控制好同步封层车行驶速度和撒铺宽度的前提下，即可进行同步封层铺筑施工，主要施工要点如下：

第一，为防止出现撒布问题，需在铺洒起点位置铺设一层油毛毡，避免沥青飞溅，此外，还可以确保起点位置接缝的美观性和质量。

第二，为了保证铺筑过程中纵、横缝接缝质量，不仅要将油毛毡设于起点位置，还要保证铺筑施工的质量，合理控制接缝胶结料重叠宽度，不得大于5 cm，尽可能防止泛油等情况发生。

3.3 碾压施工

由于同步碎石封层厚度较薄，属于薄层封面。这种情况下，为了保证碾压施工质量，应采取轻型压路机，根据本工程实际情况，最终决定采用胶轮压路机（6～8吨重）。碾压施工顺序为“路边—中间”，每次轮迹需有一定重叠，宽度设为30 cm，前期碾压时，速度不宜过快，可设定为每小时2 km，后期可适当提高速度，但最大速度需控制在每小时5 km以内。碾压遍数可控制在3～5遍之间，保证碾压施工质量。在施工当中，应避免出现封层车和压路机碰撞现象，两辆设备之间要保持一定安全距离，可设定在15 m以下，碾压时间不宜过长，要求在30 min内完成。

3.4 缺陷修补

在施工当中，极易出现石料、沥青缺陷情况，针对这种问题，要一一解决。第一，石料缺陷修补。撒铺过程当中，极易出现局部碎石集中情况，此时为了保证路面的平整度，需通过人工方式将多余的碎石清理干净，若已经黏结的碎石，在使用过程中极易产生松动、掉粒问题，针对这种情况，需要在碾压前完成石料缺陷修补工作。第二，沥青缺陷修补。若出现沥青洒布不到位情况，需及时通过人工方式进行补洒，若出现沥青集中问题，则可通过人工方式刮除，避免由于沥青材料不均匀，而引发其他病害。

3.5 开放交通

完成碾压施工后，需及时将路表多余的碎石清理干净，并进行回收与利用。要求根据沥青粘结碎石的程度确定清扫的最佳时间，一般在封层粘结强度基本形成后的次日进行清扫处理，结合碎石实际情况，清扫可进行多次。待铺筑结束后，当封层温度降至规定要求后，即可开放交通。

4 公路养护同步碎石封层质量控制措施

4.1 沥青材料控制措施

施工前，要做好原材料进场前的抽检检测，保证材料各项指标均符合规定后，才能用于施工。同步碎石封层施工，对于路面上基层具有一定要求，在施工前，必须保证路面上基层平整，弯沉、压实度等指标符合规定要求，且表面洁净、干燥、无污染。为了确保同步洒布施工质量，施工前，要先准确标定及校对封层车沥青、碎石洒布控制系统的准确性，从而确保材料洒布量均可满足设计要求。在同步碎石封层施工当中，不同沥青材料的用量、溫度都有所差异，因此，应根据施工具体情况，合理控制沥青的洒布量和施工温度，保证在合理范围内，不得出现过大偏差。

4.2 洒布均匀性控制

在沥青材料洒布当中，若出现洒布不均匀现象，不单单会对石料间的粘结强度造成不利影响，同时还会出现层间接触问题，甚至发生泛油、脱皮等现象。为了保证沥青洒布均匀，不会出现过度集中等情况，要求调整好撒布器的高度，合理控制沥青洒布量，并指派专人随时跟踪观测，一旦发现路面散落大量集中材料问题，需及时清理干净。此外，在碎石撒布过程中，同样要做好2个滚筒间料门开度的调整，并清理干净前期撒布均匀的碎石，提高碎石撒布质量。在整个洒布施工过程中，禁止车辆急刹车、急转弯。施工当中，对于多余的碎石骨料，需及时清理，便于后期回收利用。

通常来讲，要求在施工结束后，及时清扫干净多余骨料，保证石料与沥青材料粘结作用良好，避免掉粒。然而，若是在沥青和石料尚未粘结稳固的情况下清扫，将会破坏碎石和沥青材料的粘结作用。为此，必须严格按照沥青粘结碎石的程度确定最佳的清扫时间，做好粘附性试验检测，保证碎石与沥青粘结性能良好。

在同步碎石封层施工中，相邻两幅之间往往会存有纵向接缝，为了保证施工质量，必须确保重叠宽度满足规定要求。要求撒布第一幅下封层时，应预留15 cm左右宽度不撒布，当撒布第二幅时，可将上一幅预留的宽度同时撒布，以此保证接缝搭接效果良好。

5 结束语

综上所述，当前，我国公路建设投资规模越来越大，无论在技术上还是工艺上都取得了不错的成绩，随着公路建设事业的高速发展，道路出现了裂缝、车辙等问题，所以公路的养护工作已刻不容缓。同步碎石封层技术的应用，可以有效修复路面病害，提高路面使用性能，延长工程使用寿命。为此，必须掌握同步碎石封层技术要点，采取科学、有效的质量控制措施，提高施工质量。

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