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市政道路桥梁设计中的安全性与耐久性设计

2021-09-22东希云

交通科技与管理 2021年27期
关键词:市政道路桥梁耐久性安全性

东希云

摘 要:目前,国家经济发展迅速,作为经济发展的主要枢纽,道路、桥梁在促进经济发展方面发挥着重要的作用,不但使人们的生活、工作更加的便捷,同时也方便了城市与城市之间的互联,促进了城市之间的沟通、发展。因此,市政道路桥梁设计中的安全性、耐久性正在被人们日渐关注。

关键词:市政道路桥梁;安全性;耐久性;设计

中图分类号:U442.5 文献标识码:A

0 引言

近年来,在国家经济的飞速发展下,国家的基础建设蓬勃发展,市政道路、桥梁就是其中的主要部分,因道路、桥梁的安全性事关人民群众的生命安全,所以,市政道路桥梁的工程建设要求越来越高,如何提高其安全性、耐久性就显得非常重要[1]。道路桥梁的安全性与耐久性设计是市政工程建设的重要内容。市政道路桥梁工程设计要结合工程的实际情况、建设的具体要求、工程的建设环境等因素,通过综合考虑各种因素,提高市政道路桥梁设计建设质量,使市政道路桥梁设计中的安全性、耐久性得到有效保证。

1 确保市政道路桥梁设计中的安全性、耐久性的重要意义

市政道路桥梁建设工程质量、使用年限等与市政道路桥梁设计的安全性和耐久性设计密不可分,在实际过程中需要考虑各方的因素,例如:设计人员的专业知识是否具备、设计技能是否能够满足要求、能否结合实际的情况进行有效的创新等等,这就对相关的设计人员提出了极高的要求,不但要自身的专业素质极高,同时还要能够与现场的实际情况相结合,从而构建出最科学、最适宜的设计方案,其中就要研究可能存在的问题,并就具体问题提出相关的解决方案,只有这样才能使工程的实际质量有保证,工程也才能够顺利开展,为以后道路、桥梁的长期使用奠定坚实的基础。我们知道,市政道路桥梁是国民经济建设的基础内容,也是重要内容,事关人民群众的日常出行,事关国家的经济发展,所以在市政道路桥梁设计中加强安全性、耐久性设计不但关乎民生,更关系国家未来的经济发展,具有重要的意义[2]。

2 市政道路桥梁设计中的安全性与耐久性的影响因素

首先,有不少的城镇桥梁存在不合理的外观设计,同时因工程所处的具体环境不同,道路等级、桥梁荷载要求不同,那么对桥梁的需求就会呈现出一定的差别,在进行桥梁设计时也会结合实际情况去进行桥梁外观、结构的设计等等。但是,目前不少的城市在设计桥梁时,都把重心放在了如何进行桥梁外观的设计上,却往往难以与实际情况进行有效结合,这就会导致有些工程外观上看起来没有问题,但是实际上有不少的地方不太合理,这也就对桥梁工程的安全性、耐久性等产生了一定的影响。所以,进行桥梁工程的设计,只是凭借手中的数据是不可取的,一定要与现场结合,与现场的实际情况、实际环境相结合才能进行桥梁的外观、结构设计。

其次,对于市政道路桥梁设计的安全性、耐久性缺乏足够的重视。在设计市政道路桥梁时,安全是要考虑的首要因素,接下来才是借助设计的合理性使道路桥梁的使用寿命得到有效的延长。目前不少的市政道路桥梁设计首先在方向上就出现了偏差,优先考虑的是是否经济、外观是否漂亮等,对于市政道路桥梁设计的安全性、耐久性缺乏足够的重视。在这样思想的影响下,就会进行不合理的设计,选用的材料也难以达到要求,给市政道路桥梁未来的使用埋下了隐患。

另外,缺乏足够的监管。市政道路桥梁设计的主体还是设计人员,所以市政道路桥梁的设计质量与设计人员的设计能力、经验等息息相关。设计人员需要结合自身的设计经验、能力、工程的实际情况等进行合理的设计,尽量使市政道路桥梁的设计错误避免。但是,现存情况是不少的市政道路桥梁设计人员专业水平不足,即使设计中有错误存在也难以发现,无法进行有效的指正,这对市政道路桥梁的安全性和耐久性也会存在不利的影响。

最后,不能全面进行问题的考虑。我们知道市政道路桥梁设计工程庞杂,其中影响其安全性、使用寿命长短的因素非常多,不但要与桥梁正常通行情况下通行车辆的数量、行人的数量、车辆的载货量等因素相结合,同时还要考虑桥梁的经济性,在保证桥梁质量的前提下尽可能的使成本降低。除此之外,自然因素也需要考虑,我们知道,风、雨、雪、泥石流等均会对道路、桥梁造成不同程度的损坏。所以,要想使市政道路桥梁设计中的安全性与耐久性都能够有效的提高,那么就需要进行各种因素的综合考虑,这样才能使桥梁质量有根本的保证。

除此之外,还存在其他的问题[4]。例如:参与施工建设的单位资质不够、能力不足。由于国家正在快速发展,市政工程建设的项目也在快速增加,这样的情况下就出现了实际需求与现实之间难以匹配、满足的问题[5]。当选择承建单位时会适当降低对其的要求,就出现有些道路、桥梁建设、施工单位钻空子的现象。当采用这样的施工单位时,工程建设的质量就难以保证,市政道路桥梁的安全性与耐久性也就不能够保证。另外,还有不规范的施工建设。我们知道建筑施工通常都有严格的工程工期要求,不少的桥梁、道路过于追求时间、进度等,但是工序卻不能进行有效的衔接[6]。也有的为了控制成本就进行偷工减料、敷衍了事,这样就会出现道路桥梁的强度难以满足要求,最终使得工程的安全性、耐久性丧失。还有的市政工程道路桥梁缺乏完善的设计理念支撑。当设计市政道路、桥梁设计时,不少的设计人员有不同的设计理念,总体来说都把重心放在如何增强道路桥梁的强度上,研究如何提高道路、桥梁的强度极限,对于其耐久性却考虑的极少。桥梁的耐久性缺乏明确的要求,例如:桥梁的使用年限等,如果有清晰、明确的要求就能够在设计时提出有针对性的措施,这样能够使桥梁的耐久性、安全性有切实的保证。

3 提高市政道路桥梁设计中的安全性与耐久性途径

3.1 对于市政道路桥梁设计中的安全因素给予足够的重视

首先设计初期时就要到现场进行全面勘察,对于将要进行施工的区域能够全方位进行了解,例如:桥梁所在的环境如何,道路桥梁的通行量有多大、道路桥梁需要满足怎样的要求等等,这样后期进行桥梁的设计就有足够的数据支撑,能够设计的更好。其次,桥梁的安全性还与选用的材料密切相关,在具体设计时要明确标注所采用的材料,具体到型号、要求等,防止出现偷工减料、以次充好的现象。最后,桥梁设计方案完成后,安全测试、评估也是必不可少的,需要验证是否满足安全性与耐久性的要求,进而才能够把最终的设计方案确定下来。

3.2 注重市政道路桥梁的耐久性设计

我们知道,市政道路桥梁的耐久性与多种因素有关,例如:施工技术、材料等。所以,一定要对市政道路桥梁工程的结构设计细节进行全面的考虑,这样的情况下才能够使市政道路桥梁的稳定性有充分地保证,同时后期的维护、保养工作也要能够做到更好,使道路桥梁的寿命能够有保证。

3.3 对于超载的情况一定要加强管理

进行市政道路桥梁设计时,相关设计人员一定要对道路桥梁的超载管理引起重视,对于道路、桥梁的道路通行情况要有调查、了解、统计,道路桥梁通行之后通行量、荷载量等都要量化为具体的数据,借助科学合理的设计就能够使道路桥梁的承载能力满足实际的具体需求,从一定层面上使车辆通行对桥梁的损害降到最低,使道路桥梁的寿命能够有效延长。

3.4 设计人员的专业水平、专业能力要有效提高

桥梁的安全性、耐久性与设计人员专业水平直接关联,所以设计人员的专业水平、专业能力要有效提高,相关公司可以组织培训,让设计人员学习有关的专业知识、实践经验等等。同时还要注重加强监管人员的专业能力、专业素质,在进行图纸审核时能够及时发现错误,使安全隐患被及时消除[3]。

3.5 道路桥梁设计人员应重视安全、耐久性设计工作

道路桥梁设计人员能否重视设计工作对于道路桥梁的安全、耐久等均有一定的影响。所以,进行工程设计时,市政部门对于道路桥梁设计的安全性与耐久性要求要有清晰地了解,设计人员一定要进行实际勘测,测量相关的数据,对于建设环境、地质条件等也要有清晰地了解,接下来进行相关资料的查阅、数据的整理等,对于道路、桥梁的各种影响因素都要考虑进来,进行设计时就可以借助优势条件,规避不利因素,使工程的质量能够有所保证,影响工程使用寿命的相关因素能够尽量避免。

3.6 进行道路桥梁设计规范的完善

要想使市政工程道路桥梁建设的安全性、耐久性有效提高,使道路桥梁的使用寿命有效延长,那么就要规范管理桥梁的设计,进行相关设计规范、设计要求的制定,使人为原因造成的工程质量问题减少,由于不规范的设计造成的工程质量降低的情况有效避免。

3.7 注重加强道路桥梁的相关维护措施

道路桥梁前期经历相关的设计、施工等工作,才建设成功,后期的相关维护工作也同样重要。进行有效的维护能够使道路桥梁的使用寿命延长,同时能够进行问题的及时发现、修补,使道路桥梁的破坏有效减少,增强道路桥梁的安全性、耐久性等功能。

4 结语

综上所述,经济的快速发展离不开基础建设的支撑,市政道路桥梁工程在经济发展方面的作用不可忽视。但是,当前有不少的市政道路桥梁工程质量问题、安全问题也是相当严重,这样的情况下不但影响人们的日常出行,也会危害人们的生命安全,同时还会影响国家的经济发展。这样的情况下,我们就需要分析市政道路桥梁工程中哪些因素影响工程设计的安全性、耐久性,并提出相应的解决措施,使工程质量切实得到提高。

参考文献:

[1]李献泼.市政道路桥梁设计中的安全性与耐久性设计研究[J].消费导刊,2019(46):38+83.

[2]崔克让.市政公路桥梁设计中的安全性和耐久性探讨[J].天津建设科技,2019(S1):44-46.

[3]张雪松.道路桥梁中的安全性与耐久性设计[J].交通世界,2020(28):111-112.

[4]杨迪.市政公路桥梁设计中安全性和耐久性的探讨[J]. 智能城市應用,2020(4):6-8.

[5]蔡贤洋.市政公路桥梁设计中的安全性和耐久性探讨[J].百科论坛电子杂志,2019(17):145.

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