ZIPP 发布多款全新高框轮组

整理/清风

1 ZIPP 454 NSW真空碟刹轮组

ZIPP 454 NSW 真空碟刹轮组能在几乎所有的环境下，带来效率高且稳定的空气动力学效应。此外，该轮组针对真空胎设计了更宽的轮圈，能够让轮胎以更低的胎压进行滚动，从而降低滚动阻力并提升缓震效果，因此用户在路上骑行时所损失的能量将尽可能少。这对轮组针对25 mm 规格真空胎进行了优化设计。

ZIPP 454 NSW 真空碟刹轮组拥有ZIPP 最先进的技术。波浪形58 mm 锯齿状轮圈和Hyperfoils 翼形条纹设计让它成为了404 家族里空气动力学效果最佳以及最稳定的轮组。

ZIPP 454 NSW 真空碟刹轮组对比上一代轮组质量（重量）轻了超过400 g。

ZIPP 在454 NSW 真空碟刹轮组上使用了无钩（直边）轮圈设计，这是“Making You Faster”ZIPP 理念的重要组成部分。ZIPP 的无钩轮圈设计，使得轮胎与轮圈之间的过渡更加无缝紧密并降低了空气阻力。无钩轮圈设计还使得轮组具有更有效的树脂分布，这也意味着轮组更轻、更强。

通过ZIPP 进行的户外测试，我们可以更直观地了解ZIPP TSE（总系统效率）技术所带来的实际路况骑行效率的提升。TSE 技术是在条件不断变化的公路骑行时提高速度的一种方法。TSE 技术专注于解决影响骑行速度的几大特定阻碍因素：风阻、重力、滚动阻力和震动损失。经测试，总质量（重量）为85 kg的车手与整车，在搭配25 mm 宽轮胎的ZIPP 454 NSW 真空碟刹轮组的测试中，只要输出278 W 的功率就能维持40 km/h 的骑行速度。通过对比，我们发现，相比于上一代ZIPP 454 NSW，新款轮组节省了10 W 的输出。

ZIPP 454 NSW 真空碟刹轮组的重要亮点之一是经过重新设计的Cognition V2 花鼓，它带有升级后的Axial Clutch V2 轴向离合机构，实现更快的咬合速度、更低的摩擦力和更高的耐用性。

技技术术：

TSE 总系统效率技术；

ImPress 直接打印技术；

Sawtooth 锯齿状轮圈；

Axial Clutch V2 轴向离合技术。

特性：

无论车手是在踩踏还是惯性滑行时，带有第二代轴向离合技术的Cognition 花鼓的转动都非常高效；

相比于上一代的轮组，新款454 NSW 真空碟刹轮组质量（重量）轻了超过400 g；

TSE 总系统效率带来了更好的滚动效率并降低了滚阻；

带有Hyperfoil 翼形条纹和HexFin ABLC 凹坑形态的锯齿状轮圈，形成了53/58 mm 起伏状的轮圈框高，从而具有出色的气动效果和侧风稳定性能；

采用ZIPP ImPress 直接打印技术的标识；

适配XDR 或SRAM/Shimano 塔基，另有Campagnolo 塔基可选；

轮组附带12 mm 前后端盖；

碟片卡口采用中锁规格，轮组附赠锁紧环；

质量（重量）：1 358 g/对（前：631 g、后：727 g）（最轻质量配置：12 mm 筒轴规格，搭配XDR 塔基，不含胎垫或气嘴）。

2 ZIPP 454 NSW管胎碟刹轮组

ZIPP 454 NSW 管胎碟刹轮组顺应顶级车手的需求而生。ZIPP 454 NSW 管胎碟刹轮组采用仿生锯齿状轮圈设计，并集先进的空气动力学技术以及稳定性等优点于一体。花鼓升级后的新ZIPP 454 NSW 管胎碟刹轮组性能变得更加优异。

ZIPP 454 NSW 管胎碟刹轮组专为顶级职业车手以及钟情于管胎骑行的车手而设计。利用新兴的仿生科学原理，ZIPP 工程师对所处的自然环境进行深入研究，以了解大自然是如何实现速度、操控和效率。

座头鲸的胸鳍有结节，而这使得它在游动中既快又优美。这些结构激发了ZIPP 高级开发工程师的灵感，他们首次系统地应用仿生技术来解决轮组设计时面临的复杂挑战——采用起伏的Hyperfoil 翼形条纹设计，来减少气动阻力和侧向受力。

ZIPP 454 NSW 管胎碟刹轮组搭配了全新设计的Cognition V2 碟刹花鼓，所采用的第二代轴向离合技术能带来更快的咬合速度和更低的摩擦力。当传统的花鼓在停脚滑行时，空转棘轮机构内的摩擦力就像鼓式制动器一样起作用，降低车手的速度。在滑行中，塔基与花鼓之间所产生的阻力被认为是效率的损失，特别是对公路轮组。ZIPP 454 NSW 管胎碟刹轮组后轮的Cognition V2 花鼓所采用的Axial Clutch V2 第二代轴向离合技术，可以在车辆滑行时使棘轮机构分离，从而减少阻力。当车手开始踩踏时，Axial Clutch V2 的波形弹簧可迅速且始终如一地重新啮合棘轮机构。花鼓非常轻巧耐用。

技术：

ImPress 直接打印技术；

Sawtooth 锯齿状轮圈；

Axial Clutch V2 轴向离合技术。

特性：

无论车手是在踩踏还是惯性滑行时，带有第二代轴向离合技术的Cognition 花鼓的转动都非常高效；

相比于上一代的轮组，新款454 NSW 管胎碟刹轮组质量（重量）轻了超过400 g；

TSE 总系统效率带来了更好的滚动效率并降低了滚阻；

带有Hyperfoil 翼形条纹和HexFin ABLC 凹坑形态的锯齿状轮圈，形成了53/58 mm 起伏的轮圈框高，从而具有出色的气动效果和侧风稳定性能；

采用ZIPP ImPress 直接打印技术的标识；

适配XDR 或SRAM/Shimano 塔基，另有Campagnolo塔基可选；

轮组附带12 mm 前后端盖；

碟片卡口采用中锁规格，轮组附赠锁紧环；

质量（重量）：1 463 g/对（前：683 g、后：780 g）（最轻质量配置：12 mm 筒轴规格，搭配XDR 塔基，不含胎垫或气嘴）。

3 ZIPP 404 FIRECREST碟刹轮组

作为ZIPP 追求速度的标志性轮组，404 系列的历史可追溯至几十年前，并且未来还将加以传承光大。

ZIPP 404 FIRECREST 碟刹轮组的框高为58 mm，是公路比赛、计时赛和铁人三项比赛，甚至是长距离比赛的理想之选。该轮组拥有23 mm 的内宽，非常适合于更宽的轮胎搭配更低的胎压。ZIPP 404 FIRECREST 的“ABLC Sawtooth”技术采用复杂的高尔夫球纹路设计来提升轮组的气动效率。

ZIPP 404 FIRECREST 的无钩轮圈设计，使得轮胎与轮圈之间的过渡更加无缝紧密并降低了风阻。无钩轮圈设计还使得轮组具有更有效的树脂分布，这也意味着轮组更轻、更强。

经测试，总质量（重量）为85 kg 的车手与整车，在搭配25 mm 宽轮胎的404 FIRECREST 碟刹轮组的测试中，只要输出286 W的功率就能维持40 km/h的速度。通过对比，我们发现，相比于上一代ZIPP 404 FIRECREST，新款轮组节省了4 W 的输出。

ZIPP 404 FIRECREST 碟刹轮组的重要亮度之一是在德国设计的、功能性强大且耐用的ZR1 DB 花鼓。如果车手只能选择一款轮组用于平时的公路骑行和比赛，那ZIPP 404 FIRECREST 碟刹轮组绝对是明智的选择。

技术：

TSE 总系统效率技术；

BLC 高尔夫球纹路设计。

特性：

可搭配真空胎系统以及无钩轮圈设计的多功能轮组，完美搭配现代公路车；

优化轮圈设计，可轻松安装轮胎；

23 mm 的轮圈内宽设定，带来了弧度更好的轮胎表面，让车手在公路和非铺装路面上都能快速骑行；

设计于德国的全新ZR1 DB 花鼓带来了更好的密封性设计，66 点/圈咬合数，提升了花鼓耐用性以及响应速度；

相比于上一代产品，新款404 FIRECREST 碟刹轮组的质量（重量）减轻了370 g；

适配XDR 或SRAM/Shimano 塔基，另有Campagnolo塔基可选；

轮组附带12 mm 前后端盖；

碟片卡口采用中锁规格，轮组附赠锁紧环；

质量（重量）：145 0 g/对（前：660 g、后：790 g）（最轻质量配置：12 mm 筒轴规格，搭配XDR 塔基，不含胎垫或气嘴）。

4 ZIPP 858 NSW碟刹轮组

ZIPP 858 NSW 碟刹轮组堪称ZIPP旗下轮组中的终极“气动武器”。无论是在风里（起伏的锯齿状轮圈）还是在路面上（采用真空胎），它都是破风利器。现在，搭配升级改进后的花鼓，ZIPP 858 NSW 碟刹轮组变得更强了：不仅保持了出色的低风阻性能，并且提升了过弯抓地力和减少了轮胎的滚动阻力。

ZIPP 858 NSW 碟刹轮组采用了能适应更宽轮胎、更低胎压而优化设计的18 mm 的轮圈内宽。858 NSW 波浪起伏的轮圈源自ZIPP 专有的锯齿状轮圈设计，这是从大自然中获得的设计灵感，能带来更出色的空气动力学性能和侧风稳定性性能。当车手要降低速度或停下时，ZIPP 858 NSW 的碟刹能够带给他足够的使用信心和所需要的强大制动力。简而言之，ZIPP 858 NSW 碟刹轮组非常适合于专注于铁人三项比赛、计时赛或追求挑战的公路车手。

ZIPP 858 NSW 碟刹轮组的Cognition V2 碟刹花鼓所采用的第二代轴向离合技术，能带来更快的咬合速度和更低的摩擦力，可以在车辆在滑行时使棘轮机构分离，从而减少阻力。当车手开始踩踏时，Axial Clutch V2 的波形弹簧可迅速且始终如一地重新啮合棘轮机构。花鼓非常轻巧耐用。

技术：

ImPress 直接打印技术；

Sawtooth 锯齿状轮圈；

Axial Clutch V2 轴向离合技术。

特性：

无论车手是在踩踏还是惯性滑行时，带有第二代轴向离合技术的Cognition 花鼓的转动都非常高效；

TSE 总系统效率带来了更好的滚动效率并降低了滚阻；

为搭配更宽轮胎、更低胎压而优化设计的18 mm 的轮圈内宽；

带有Hyperfoil 翼形条纹和HexFin ABLC 凹坑形态的锯齿状轮圈，形成了77/82 mm 起伏的轮圈框高，从而具有出色的低风阻效果和侧风稳定性能；

采用ZIPP ImPress 直接打印技术的标识；

适配XDR 或SRAM/Shimano 塔基，另有Campagnolo 塔基可选；

轮组附带12 mm 前后端盖；

碟片卡口采用中锁规格，轮组附赠锁紧环；

质量（重量）：1 773 g/对（前：838 g、后：935 g）（最轻质量配置：12 mm 筒轴规格，搭配XDR 塔基，不含胎垫或气嘴）。