加油站防雷检测常见问题及分析

吴坚 范伟建 韦智嘉

摘要：因为加油站为易燃易爆场所，一旦被雷击，轻则会导致加油站设施受损，严重甚至会火灾或者是爆炸事故，给人们的生命财产安全构成严重威胁。因此，防雷减灾管理中心要高度重视加油站的防雷工作。本文主要结合广东省防雷减灾管理中心日常对于加油站防雷检测工作的实际经验，首先，简单介绍了加油站防雷检测的基本要求，接着着重对加油站防雷检测常见问题进行了分析探讨，以供相关部门参考借鉴。

关键词：加油站;防雷检测;常见问题;分析

引 言

随着我国城市交通运输的不断进步，汽车等机动车辆也在人们的生活生产中也得到广泛普及应用，而为汽车给予配套油品的加油站也开始逐渐分布于各个地区，方便了社会公众。然而，由于加油站自身具备易燃易爆的特点，其在给人们带来极大便利的同时，在雷电天气也极易发生雷击事故，威胁到社会公众人身安全以及财产安全。广东是我国大陆南端沿海的一个省份，位于南岭以南，南海之滨，地处热带、亚热带季风气候区域，因为低纬度暖湿气流以及中高纬天气系统的影响，导致广东雷电在发生频率高，突发性强、危害十分严重。局相关资料显示，广东省年平均雷暴日数达66.7d，平均每年出现地闪达320百万次，几乎每年均会出现不同程度的雷电灾害，给加油站等易燃易爆场所构成严重威胁，甚至会引发火灾或者是爆炸事故。因此，做好加油站防雷检测工作就显得尤为重要。本文重点对加油站防雷检测常见问题进行综合分析探讨。

1.加油站防雷检测工作的基本要求

因为加油站具备易燃易爆的特性，对其开展防雷检测时需要严格依据相关规范要求以及加油站的安全规定进行。第一，在检测过程中要身穿防静电衣服，并且戴上防静电手套，同时坚决禁止在加油站内吸烟、接打手机或者携带打火机、无线通信设备等容易引发火灾的器件或者设备;第二，在检测时要严格依据检测规范以及操作流程，最好在被检测单位相关人员的陪同以及配合下开展;第三，在开展加油站防雷检测工作时最好避免雷雨天或者是阴雨天，要可能的挑选晴好天气开展检测工作;第四，在检测时应该确保检测仪表以及测量工具和易燃易爆场所使用的规范要求保持一致，检查各测量工具是否处于有效期内，性能是否良好，工具各项性能均应该满足加油站防雷检测项目的所有要求。

2.加油站防雷检测常见问题

2.1直击雷防护方面的问题

在加油站防雷检测中，许多加油站的站房、罩棚等均未装设防直击雷装置的架空避雷线或者是独立的避雷针。大多数的加油站为了节约成本，减小投资，一般会将罩棚上的彩钢棚来作为接闪器，对三类建筑物而言可以采取此类方法，但是加油站为特殊的易燃易爆场所，属于二类建筑物，所以此类方法并不适用。结合GB50057-64中的第4.1.4条的规定：对于除了第一类防雷建筑物来说，其接闪器能够用金属屋面的建筑物进行替代外，对于金属板下方有易燃易爆物品时，铝制金属板的厚度应不少于7mm，铁质金属板的厚度应大于4mm，銅质金属板的厚度应大于5mm。

此外，检测过程中，还发现加油机内的某些配件也存在防雷安全隐患，例如某些加油站配备的加油枪没有进行接地或者是接地存在不良的情况，这极易因静电放电产生火花而引起火灾事故，严重的情况下还会引起人员伤亡。出现这种现象的原因是由于金属加油枪与输油软管的螺纹接触口很难进行连接，因老化或者是油枪的压力增大很容易出现渗透漏油现象。

2.2防雷电感应以及雷电波入侵方面存在的问题

在防雷检测工作中，发现大多数加油站在雷电防护过程中常常忽略了感应雷防护问题，这季易使加油站内计算机、税控加油机等电子设备由于雷击电磁脉冲的干扰而造成不同程度的损坏。此外，大多数加油站内的供电线路、通讯线路等均采用架空线的方式引入加油站内，并未采取防雷击电磁脉冲侵入的措施。加油站内布设的SPD也存在装设工艺不规范的问题，有些仅仅装设一级SPD，而且PE线的接地电阻要远远超过4Ω，对此在装设SPD时一定要结合相关规范要求进行，确保全部的线路均可以得到有效保护。

3.加油站防护措施

3.1直击雷防护措施

通常情况下，加油站的建筑主要涵盖营业厅、罩棚以及附属建筑物，按照防雷有关规定要求，假如加油站的建筑物需要开展雷电防护，一般可采取避雷带进行防护，金属罩棚本身便可以充当接闪器，可较好地对雷电进行防御。在对加油站建筑物开展雷电防御的时候，需要对引下线、接闪器的质量、规格、布设以及连接形式等方面进行全面检测，引下线通常采取的为圆钢，其直径一般要求超过8mm，还能够采取扁钢，要求其厚度超过4mm，面积超过48mm2，查跟测量，引下线一般采取的是圆钢，直径应该确保超过 8mm，也可以采取扁钢，其厚度应该超过4mm ，面积应该超过48mm2。要确保引下线之间的距离低于18m，还要确保引下线不少于2根。在对避雷带进行布设需要注意，网格规格为10m×10m或者是12m×8m，应该沿着加油站的屋顶、屋檐以及屋角进行敷设，屋面面积的网络布局需要确保在100m2以内的，并且应该同罩棚顶端金属板保持连接，使得屋面金属物均能够同避雷带进行连接。不仅需要布设避雷带，同时还应该把建筑物的主筋当作暗敷设引下线，一般情况下，假如引下线为明敷设，则应该沿着加油站建筑物外的墙面进行布置，要求路径处于最短状态。引下线同接闪器间应该装设双面的搭焊，其焊接长度做好掌控在建筑物本身圆钢直径的六倍范围内，若扁钢需同圆钢加以焊接，则需要依据焊接时间最长的焊接工艺，在焊接的时候也要做好有关的防腐处理，使金属板之间的焊接长度大于10cm，同时支撑钢板与金属板的连接。

3.2雷电感应和雷电波入侵的防护措施

加油站的防感应雷接地、电气接地、防雷接地以及防静电接地均比较适宜采取共用接地装置，但必须确保接地电阻小于4Ω。在装卸油罐的过程中应使用专门的接地导线、夹子和接地端子来连接装卸设备和油罐。对于埋地的金属油罐来说，需要进行环形接地，接地点最少需要2个，其弧形距离应不能超过30m，接地体和罐壁之间的距离需要确保超过3m。在卸油场地应增设防静电装置。同时还要对液化石油气灌、地上油罐以及漏出地面的工艺管道进行等电位连接，增加卸车场地的防雷接地装置。此外，电子设备的金属外壳、机架、金属管、屏蔽线缆外层防静电接地和安全保护接地及SPD接地端等均应以最短的距离与等电位连接网络的接地端子连接。

4.结语

随着汽车等机动车辆在社会的广泛运用，与之提供能源配套服务的加油站也开始大幅度增加，受加油站布设区域空旷位置特点以及易燃易爆的特性，导致加油站极易出现雷击事故，同时还会引发静电火灾事件。所以，为了确保加油站雷电防护安全，需要防雷减灾技术人员不断完善加油站防雷、防静电检测技术，加强对加油站的防雷设施、防雷装置等相关方面的检测，对于不符合规范的要及时进行整改，切实排除加油站雷击隐患，确保加油站的安全可靠性，尽可能的降低雷击事故的发生。

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[2]徐彬彬，郭松平，华荣强.浅谈汽车加油站的防雷防静电设计要点[J].中国雷电与防护，2007，（3）：26‐31.

第一作者简介：吴坚（1981-），男，汉族，广东雷州人，硕士研究生，工程师，从事气象防雷工作。

广东省防雷减灾管理中心 广东 广州 510080;广东省 气象局 广东 广州 510080