道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

陈国庆

摘 要：伴随着我国建筑行业建筑技术的发展，公路桥梁建设水平已达到新的更高水平。沉降断面路基和路面的建设是路桥工程建设的重要环节之一。本文分析了道路工程和桥梁沉降的主要原因，提出了路基和沉降段路面的相关施工技术，提出了提高我国道路工程和桥梁施工水平的理论，为人们的出行安全提供了基础。

关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术

1 道路桥梁沉降段路基路面的沉降机理分析

1.1 桥涵地基变形

桥梁基础和涵洞的变形通常与土壤孔隙度，土壤含水量和建筑工地基础强度密切相关。在施工过程中，桥头部分的路堤通常比下层高5 cm～10 cm，较高的部分在地板下方的底部上产生很大的压缩应力，在压应力作用下，导致基础下陷。

1.2 桥头搭板设置不合理

当设置路基的地面位置和路肩的位置最接近的墩台时，由路基本身产生的弹性支承力通常会施加到路基的地面上，如果该力变得不均匀，则路肩会向下沉。例如，当车辆行驶时，在路面和桥梁上存在正常的垂直应力。这时，两个峰值应力作用在车辆装载的零件上并且处于两个不同的位置。另一个是桥头搭板，当车辆移动到桥头板的末端到由板支撑的路面的末端时，车辆的垂直方向应力达到最大值，并且该位置也沉降下来。

1.3 路堤变形

在路堤工程中，用于填充码头的材料主要是粘性土壤，这使得路堤难以滚动。由于工程机械和施工条件的影响，路堤的压实往往不符合标准和规范的要求，且填充水含量过高。使用道路工程时，长期滚动压实和垂直车辆载荷。与混凝土柱相比，土壤压实度逐渐增加，并且土壤刚度存在显着差异。具有高刚度对比的这两种材料一起形成，基台的整体结构承受外部载荷。在外部长期荷载下，它会累积塑性变形，从而引起下沉现象。

2 道路桥梁沉降段路基路面施工的技术要点分析

2.1 地基处理技术要点

地基处理可以有效地改善原始局部地基的土壤阻力，使地基在高负载压力条件下保持正常，并避免严重的沉降问题。常用的地基处理方法主要有预载法、排水固结法、强夯法、土质置换等，有效地提高了地基的强度性能和作业过程中的沉降幅度。通常，如果当地地基的软土层大于3 cm，则建筑商会将土工布铺在地基土层上以填充建筑，以确保路堤和桥台之间的沉降。有必要选择合适的填料以有效地减少它，对于路基沉降的较厚区域，施工人员必须有效控制回填材料的数量，并着重于增强土壤强度以解决沉降难题。

2.2 加强对后台填筑工作的重视

后台填充处理效果与压实，材料填充和路面钻孔等不同过程有很大关系。在开挖路基路面时，施工人员需要注意事实调查和现场分析，并合理地使用两种开挖方法：垂直方向的全宽和横向的全宽，通过单个或组合应用程序的水平通道。同时，施工人员必须严格按照开挖后的要求清洗路基，根据路基的土壤特性进行检查，合理选择填料，并相应地进行回填作业。基本要求，如兼容性和增强效果，有效地增强了路面的抵抗力和承载力。另外，填料可以合理地控制填料的量，避免因填料量不合理而影响道路和桥梁质量的问题，并确保厚度的一致性。

2.3 沉降段软弱地基处理技术

在道路桥梁沉降段，对软弱地基的处理更加困难，对施工技术的要求也更高。例如，当用厚的软土层建造地基时，通常会安装高堤坝，但是当将填料添加到填料中时，软土层的地基会由于填料的压缩作用而大大变形。此时，较大的力会引起柱体旋转现象，从而可能损坏桥架，扩大桥伸缩缝的宽度并引起大范围的裂缝。因此，在选择填料时，施工单位应主要使用轻质材料，并在施工过程中增加基础的刚度，以防止基础变形。由于道路和桥梁的路基经常出现在低地沟壑部分，因此该部分的土壤主要是粘性的，有机质和水分含量较高，因此应采用以下方法进。（1）在一般粘性土壤的情况下，可以采用开挖和干燥的方法来减少土壤层的含水量，土层开挖的深度与路堤的高度直接相关。例如，如果路堤的高度小于4 m，则适当的开挖深度应达到约0.6 m，如果路堤的高度超过4 m，则开挖深度应达到1 m或更大。这使可以完全干燥并改善深层土壤的细度。（2）如果与雨季重叠，则可以使用石灰石土进行回填。当钙质土壤与粘土层完全结合时，它将吸收粘土中的水分，并使土壤致密。在后期施工中，要注意地脚螺栓和拉杆的水平稳定性，临界位移的方向应与水平拉杆的方向一致。施工人员必须仔细检查距离，如果位置靠近平板，则应选择橡胶材料以确保施工的安全性和稳定性。施工人员利用土木工程网络技术有效地保证了路基和土层的位移和运动方向，从而确保了路基和人行道的可靠性和安全性以及路面下沉的可能性，进而大幅减少危险。

2.4 地基的回填法

砾石和石灰质土的回填方法可以有效地提高地基强度和路基的承载力。石灰岩土壤具有很高的耐水性和强度，硬化的石灰岩土壤可以充分提高路面与土壤之间的附着力，同时增加回填土壤的密度，并增加整个地板的强度。以及防止由于过大压力而出现人行道的变形情况。在实际施工过程中，必须计划在施工前对地面进行补土，以便根据施工要求进行填土，并且砾石的粒径和用量应符合施工要求。根据建筑需

要科学地计算粒径和剂量，在大型桥梁和道路的施工中，通常在通道的底部添加骨料或礫石，以防止施工问题，引起沉降问题并影响桥梁和公路工程施工质量。

2.5 压实施工技术

路面压实是道路桥梁建设的重要环节，直接影响道路桥梁建设质量。通常，必须压缩村庄的道路部分，以确保交通顺畅和安全。在进行压实操作时，有必要检查压实路堤的水分含量和干燥水分含量。还应整合其他参考元素以创建适当的水压实曲线，以确保土壤以最佳水分含量压实和最大密度。压实度对温度和风速敏感，这会引起一些问题。因此，有必要科学地检查压实操作的值，检查压实程度并结合压实装置的性能、压实和摊铺速度。

2.6 路基路面排水施工技术

道路和桥梁沉降的另一个重要因素是死水的侵蚀。因此，提高基础和路面的排水效果可以有效地解决桥梁沉降的问题。在修建路基和路面排水通道的过程中，通常要安装排水沟、高速滑槽、障碍物和地面排水管，以达到有效的排水效果。在安装排水沟时，应合理安排排水沟和管道的长度，结合周围的施工环境，地质和水文条件，取得接近的材料并首先进行预防，因此有必要确保面板的有效性，合理进行排水计划。

2.7 搭板连接技术要点

搭板滑移是桥头凹陷和沉降的影响因素之一，施工人员必须在搭板和平台背面之间放置水平锚杆和垂直锚，以确保搭板和台背板之间的牢固连接。一般来说，建筑商可以使用钢棒制造地脚螺栓，并在此过程中智能地管理钢棒的间隙。通过在相同的水平方向上安装地脚螺栓和拉杆，可以显著提高支撑的稳定性。同时，施工人员还必须管理支架的间隙，通过将支架放置在80 cm的间隙中来提高结构的整体稳定性，并在货盘的末端和壁架的上边缘安装适当的隔间，避免下沉和结构破坏等异常情况出现。

3 结束语

总而言之，路基和路面施工人员严格控制施工质量，并根据地质、土壤、地形和环境等施工区域的实际情况动态选择相应的材料和设备。应采用压缩排水一体化，其他技术手段将地基处理到位。在这一过程中，最终平板长度的控制和连接以及路基和路面的排水有效地解决了道路和桥梁的沉降难题。

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