道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术研究

刘杰

摘 要：随着我国社会经济的快速发展，道路桥梁基础设施建设规模不断扩大。为了保证道路桥梁的施工质量，需要对工程项目所在地的地质条件进行勘察处理，尤其是对道路桥梁工程中的沉降路段，加强此路段路基路面的施工技术应用，提高道路桥梁的施工技术水平，延长道路桥梁的使用年限，保障人们的正常使用，提升道路桥梁的社会效益和经济效益。

关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技術

1 沉降的原因

1.1 不能连接桥头平板和扩束器

在公路桥梁建设中，桥头的建造和施工主要以平板形式进行，桥头平板的建造非常重要，该板是桥面和道路平台之间的重要支柱。在填充桥柱和桥面时，由于缺乏施工技巧，填充材料无法很好地注入连接器中，从而在桥面和桥之间形成较大的间隙，从而导致在实际的应用中带来巨大的安全隐患。在进一步使用时，这将严重影响车辆的速度和安全性。如果偏差较大，则在桥梁使用了一段时间后，将形成更严重的沉降。造成这种现象的主要原因是地质人员缺乏施工人员的专业知识，实际情况中的填充材料不合理。结果，导致填充材料不符合实际的构造情况，进而致使沉积物的出现。

1.2 支柱后面的堤坝没有完全压缩

在施工过程中，施工单位应根据现场的具体情况对土壤质量进行彻底分类。不同质量的土壤所需的压实程度不同。当大坝在基台后被压实时，许多因素都会影响其压实程度。其中最重要的是设计师的施工技术和施工过程。重建材料的质量也对道路的压实度有重要影响。在建造后使用桥梁时，由于道路上车辆数量的持续增加，对桥梁的承载能力需求也在增加。使用多年后，桥梁将在不同程度上需要对其进行填充。由于道路桥梁暴露在自然环境中，经过长期的外界因素影响，例如风，雨等，都会对整体的工程产生一定的影响。人口问题的出现使道路崎岖不平，极大地影响了车辆的安全性和稳定性，产生了严重的安全隐患，威胁着人们的安全出行。

1.3 道路桥梁沉降段本身的不平整

道路桥梁施工平整度试验是道路施工的重要标准。它是道路建设质量的重要体现，是行车安全的重要保证。在道路和桥梁工程的实际施工时，负责的技术人员必须首先优化并不断完善现有的施工技术，并及时引进先进的施工机械和技术手段，以有效提高整体的施工质量，所以施工必须严格符合施工要求的标准，并按照相应的规范和制度开展相关工作，以确保施工质量并确保道路的平坦度符合预期要求。

2 道路沉降段路基路面施工技术的具体应用

2.1 路基施工技术应用

道路工程项目在进行施工建设的过程中，经常会遇到路基结构设计不合理问题，进而引发一系列道路沉降问题，从而严重影响了道路工程项目的施工质量。因此，相关施工人员必须要重视对路基施工技术的修正、优化和完善，以达到提高软土路基的承载能力和稳定性。例如：当道路工程项目在施工期间遇到沟壑问题时，软土路基就会凸显出很大的危害性，如果沟壑问题没有得到有效处理，就开始开展道路工程项目后期施工工作，那么很可能导致道路沉降问题的出现。为了避免以上不良现状的发生，相关施工人员在对该类路基结构进行设计和施工的过程中，要采用一系列的技术手段，确保路基结构的设计效果和施工质量。如，采用强夯法充分利用和发挥重锤的撞击力，对软土路基进行改良和优化，从而确保空隙率过大问题得以有效处理和解决，进而提高软土路基的稳定性和承重能力。但是，如果软土路基内部含有大量的水份，那么需要采用吸水的方式降低软土路基的含水量，同时，还可以在有效结合排水法相关措施的基础上，将排水渠道构建在软土路基的附近，从而降低软土路基含水量，使软土路基含水量达到相关施工标准和要求。

2.2 台后填筑施工技术应用

对于道路工程项目而言，在进行施工的过程中，道路沉降段经常出现在后背区域，因此，相关施工人员需要在有效落实后台填筑工作的前提下，充分应用台后填筑施工技术，从而确保该技术应用的科学性、合理性和规范性。在这个过程中，相关施工人员首先充分利用石灰、水泥等施工材料，对道路沉降段进行加固和改良，确保路基结构的稳定性和安全性。同时，为了最大限度地保证填筑的效率和效果，相关施工人员要严格按照填筑的相关标准和要求，对填筑尺寸和路基压实程度进行科学控制，提高填筑的充分性和彻底性，从而实现填筑效果的全面提升。另外，在对路基进行碾压的过程中，相关施工人员还要重视对振动碾压方式的应用，以实现路基的压实度的全面提升，从而保证后背区域的承压能力。在这个过程中，还要做好对填筑材料的质量把关工作。例如：相关施工人员可以采用试验检测的方式，从填筑材料的含水量、硬度、纯净度等参数和指标入手，对填筑材料内部的质量进行全面检测，一旦发现填筑材料出现质量问题，要在第一时间内进行更换，避免因填筑材料的质量问题而影响道路工程项目最终施工质量和施工进度。

2.3 搭板设置技术要点

2.3.1 搭板长度设置要点

搭板的长度和强度是搭板设置工作中需要重点关注的内容。针对搭板长度设置工作，施工人员需要充分考虑路面沉降情况下可以产生的纵坡变动问题，结合倾角的产生和变化情况对搭板长度进行有效控制。现场施工经验和相关标准表

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明，当纵坡变化幅度低于2‰时，路面沉降影响较小，往往不会引发桥头跳车问题。例如，某桥头差异沉降量为10 cm，根据2‰的纵坡变化要求，施工人员需要将搭板长度控制在相应的长度范围。然而，在现场施工过程中往往无法严格按照标准对搭板长度进行布置，此时施工人员需要通过路基填筑压实的手段提升路桥的稳定性，弥补建设搭板长度不足带来的影响。

2.3.2 搭板连接技术要点

搭板滑落是引发桥头凹陷沉降问题的重要原因，施工人员需要将水平拉杆和竖直锚栓设置在搭板与台背之间，确保搭板与台背连接牢靠。一般而言，施工人员可以利用钢筋制作锚栓，在过程中对钢筋间距进行合理控制，通过将锚栓与拉杆设置在相同的水平方向上，大幅度提升支座的稳定性。同时，施工人员还需要控制支座间距，通过间隔80 cm布置一处的方式提升整体结构的稳定性，并在搭板台端以及牛腿的上边缘设置相应的倒角，从而有效规避结构沉降和破坏等异常情况。

2.4 做好沉降段排水工作

排水施工是路桥沉降段需要重点关注的内容，施工人员需将适量的排水沟渠设置在路基路面区域，确保可以及时将雨水排出，避免大量雨水蓄积在沉降段，引发内部水土流失，加重道路桥梁的沉降问题。在沉降路段，施工人员可以为路基路面设置地表排水管、截水沟、边沟以及急流槽等设施实现路基路面的通畅排水功能，也可以依靠预制混凝土板以及浆砌片石增加排水沟渠等设施的耐久性能。在排水沟渠的设置过程中，施工人员需要对沟渠长度进行合理控制，避免水流在沟渠内部集中，影响排水效率。

3 结束语

现阶段，随着我国社会的持续高效发展，道路桥梁的建设也在增加。确保这项工程的质量是现代建筑的重要目标。我国道路桥梁过渡段沉降引起的道路交通事故呈逐年上升趋势。我国对沉降路段施工技术的研究正在不断改进和完善，而且只有从根本上改善建筑质量，才能保证此类工程的整体质量，使人们的出行更加安全。

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