山区公路路线设计的合理性对策

程梦筠 王力伟

摘 要：本文首先分析了山区公路的重要性，接着分析了山区公路路线设计的特点，最后分析了山区公路路线设计的合理性对策。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。

关键词：山区公路;路线设计;合理性;对策

0 引言

山区公路路线设计的工作中，针对复杂的地形、恶劣的气候因素、环境保护的方面，则都将是需要人们努力去克服并深层面予以探索的部分，相信在未来的发展中，依靠人们不断地钻研与深究，更多的山区地带将能够被人们去开发，并为带动地方经济发展的方面，做出应有的贡献。

1 山区公路的重要性

一般来说，公路的路线设计不仅是公路总体设计的重要组成部分，且路线设计的合理与否，将会直接性地影响到公路的路基、路面等方面的设计工作。通过优质的山区公路设计工作，将能够大大地提升公路行车的安全性，且同时为带动山区的发展方面贡献力量。

2 山区公路路线设计的特点

2.1 自然因素影响大

山区公路建设的过程中，极易受到外界自然因素的影响。如遇到暴雨多的季节或山洪急的地方、地势险峻区域等方面的情况，则势必会使得建设的进程方面受到阻碍。为此，在山区公路路线设计的过程中，需要提前性地对于这些方面的因素点进行关注。考虑的越全面、考虑的越深入化，就越有利于通过优化措施的实施，使得影响的因素点部分能够管控在萌芽的状态，且进一步有利于施工的过程得以顺利化地开展。

2.2 “坡长而陡”、“路窄弯急”

山区公路最具有特点的地方在于“坡长而陡”、“路窄弯急”等方面。在设计的过程中，为了克服群山相连带来的影响，人们创造出了深挖隧道的处理方式，且想尽办法，对于山坡之地实施挖掘与推平的工作，目的则是通过对于山区地形不利的影响因素之处予以改造，使得公路建设过程中的困难点能够持续性减少。

2.3 地质构造变化复杂

众所周知，山区地质尤以结构复杂著称，且同时面临着一系列的地质问题点：如滑坡、泥石流、崩塌等。一旦公路设计不合理，则将在此部分地质问题点埋下很深的隐患，且将成为诱发这些问题点产生问题的主因，现行下的大多数地质问题的爆发，都是由于人们不合理地改造。为此，设计的过程尤为重要，且更加具有挑战性。

3 山区公路路线设计的合理性对策

3.1 路线平面线形设计要点

在地势较为复杂的山区公路进行路线设计前，要详细勘察当地区域的地质情况和地形特征。为避免出现较多的高填深挖路段，尽量沿着等高线展线的路线设计方案，防止对等高线进行横切。山区地形一般都比较陡峭，而且高程障碍也非常大，地形比较复杂，通常情况下，山区公路建设工程量都比较集中，工程任务也非常艰巨，因此，在设计山区公路路线方案时，需要进行比较全面的比选，对构造物进行合理布设。在设计路线平面时，需要具有一定的前瞻性，在对平面进行布线时，对一些重要的路段横断面和纵面要做到未雨绸缪，对公路建设中的隧道和桥梁等进行合理布设。平面技术指标要灵活掌握、均衡运用，不追求高指标，对部分指标如曲线间的直线长度、平纵组合线形设计中的好中求好的指标等不严格要求，但对危及行车安全，如长下坡接小半径平曲线、连续急弯等路段进行安全性检查，并采取相应的工程措施处理。但不突破以下主要指标：圆曲线极限最小半径、超高缓和段最小长度、视距;局部地形特别复杂路段，采用适度超限的指标，以控制工程造价。对路线经过自然地形较陡峭的山体，为避免直接横切等高线，可采用多种线形组合设计方式，如卵形曲线、C形曲线、回头曲线进行二次或多次展线等手段，以克服高差问题。重视并利用各种先进选线及线形组合设计手段对路线方案做深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，通过采用新的勘察设计方法，通过航测手段进行数字化勘察，影像结合三维地模为公路选线、三维方案比选、土石方计算提供有效的数据支撑，使得各阶段部分工作可以同时并行，缩短设计周期的同时也节约了后期方案修改的成本。对于旧路改建部分路线方案确定的路段，可在路线方案确定之前进场进行数字化勘察数据采集，使勘察设计工序同步进行，从而缩短外业调查周期。

3.2 路线纵断面设计要点

在设计山区公路路线纵面时，要先结合平纵面。在明确公路路线的起止点、控制点位置之后，将山区的地形条件、路线标准作为基础，然后再拟合路线纵断面。由于山区地形比较复雜，因此平纵组合线性设计受到一定限制。在进行纵断面设计时，不仅要满足最基本的规范要求，还需要有效掌握工程技术指标与工程量之间的平衡，不可片面追求高指标而增加工程量，也不可为了控制造价而降低指标。另外，车辆在道路上行驶过程中的舒适性和安全性，受纵坡的坡率、坡长、竖曲线半径的选择直接影响，当车辆在山区道路行驶时，驾驶员的视野受到限制，容易错误地判断行驶路线。坡度及其长度影响着汽车的行驶速度及运输的经济和安全，因此，保证汽车行驶安全、迅速、舒适与经济，是纵断面设计的基本原则之一。纵面几何设计的依据是设计车型及其动力性能，因此，从汽车行驶理论出发，合理设置竖曲线与爬坡车道等，是纵断面设计的主要内容。纵坡设计应顺应地形，局部困难路段需经技术经济论证，最大纵坡可比规范规定相应的限值增加1%;对旧路改建路段，遵循充分利用旧路、宁填勿挖的原则，尽量减少对旧路的破坏;对利用旧桥的路段，应注意不增加旧桥恒载，以保证桥梁安全。

3.3 长大纵坡路线设计要点

在山区公路路线的设计中，比较难的一个设计就是长大纵坡，而对山区公路路线设计长大纵坡又是难以避免的情况。连续的长大纵坡存在一定安全隐患，根据相关连续下坡路段事故调查结果统计发现，这一类的道路安全设施比较缺乏，转弯半径较小，视距效果也不好，容易使车辆制动发生失灵问题，这也是导致事故发生的主要因素。因此，对于连续的大长纵坡道路而言，在设计路线时，要以车辆安全运行作为主要指导，将竖向设计放在平面线位布设前，通过平纵指标有效控制车辆速度，增设交通安全标志和避险车道，提高安全防护措施。

3.4 横断面设计要点

在选择山区公路路线过程中，除了选择平纵组合之外，还需要综合考虑施工的难易度和路基的稳定性及不良地质带的处理措施。横断面设计主要是对其路基的横断面进行设计，设计内容包括路基边坡坡率和挡防排水等结构物。在选择结构物和断面形式设计时，设计方案要结合地质地形条件，满足相关的规范要求，因地制宜，灵活选用。根据山区公路地质条件进行路基结构形式的比较，必要时可设置半路半桥式、分离式等形式。设计时要注意路堑边坡坡度，保障其根据高度的变化适时进行相应调整，保障挖方外形自然。

4 结束语

山区交通的不便，将对于山区的经济发展产生极大地阻碍。为此，必须通过山区公路建设工作的开展，才能够使得影响的程度得以减少。而与此同时，进行山区公路设计的工作，历经数十年的积累后，人们也摸索出了一定的规律与经验，并且已经取得了显著的成果。而在当下及未来的设计工作中，人们更加需要发扬开拓与进取的精神，才能够进一步促使设计工作取得稳步性地发展。

参考文献：

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[3]陈豪，刘亚林.初探山区公路路线设计与质量控制措施[J].四川水泥，2016（3）：56.