现阶段公路桥梁工程施工管理和质量控制浅析

吕志刚

摘 要：公路桥梁施工项目具有工程投资大、技术要求高、施工难度大等特点，因此为了使其工程质量进一步提高，施工单位应对其施工管理过程进行控制。本文首先对公路桥梁施工时存在的问题进行总结，并以此为基础，对管理措施进行分析，旨在为今后施工提供借鉴。

关键词：公路桥梁;施工管理;质量控制;分析

0 引言

在国家建设过程中，工程整体质量与公路桥梁工程质量之间息息相关，因此相关部门需对公路桥梁建设质量进行控制。到目前为止，世界各国施工机械水平差异较小，因此施工管理水平是决定桥梁质量的重要因素，各施工单位应借鉴先进的管理思想，对自身施工管理质量进行控制，保障桥梁整体质量。

1 公路桥梁工程中存在的问题

1.1 铺装层脱落问题

在对公路和桥梁实施建设过程中，铺装层会对车辆行驶顺畅性和安全性产生影响。通过对当前公路桥梁使用情况进行分析可知，在经济发展过程中，公路和桥梁承载压力越来越大，部分车辆存在超载现象，导致铺装层被严重破坏，出现脱落等问题，产生该问题的主要技术原因有：（1）施工工序不符合要求;（2）施工单位对路面和桥面铺装层重视度不够，导致其养护和维修不到位，严重影响公路和桥梁的使用寿命。

1.2 施工工艺和施工材料机械存在问题

在对公路桥梁建设过程中，需要使用大量的水泥和钢筋等原材料，部分采购人员为了一己私利，与供应商相互勾结，以次充好，导致工程质量受到严重影响，而且部分工程所使用的施工机械存在年久失修或质量不合格等问题，造成了巨大的安全隐患。与此同时，部分施工人员在施工过程中，并不按照标准流程进行施工，导致很多施工细节不符合要求。例如：在实施混凝土浇筑施工时，上一工序的混凝土强度还未达到规定要求时就进行下一工序施工;或者浇筑后的混凝土养身不符合要求，就会导致混凝土裂缝问题。除此之外，由于现场管理人员只注重表面工程，没有对隐蔽工程等关键部位进行质量控制，也会影响到施工质量。

1.3 竣工验收的问题

竣工验收是工程质量管理的最终环节，通过该环节后，公路桥梁便可以投入使用。近几年来，公路桥梁建设规模越来越多，部分验收部门为了加快验收进度，没有以国家标准为基础对工程进行验收，而业主方和施工方为了自身的经济利益，甚至会采用贿赂等违法手段讨好验收人员，导致竣工验收质量不符合要求，使工程整体质量受到影响。

2 公路桥梁施工质量控制及管理的相关措施

2.1 对公路和桥梁铺装层质量进行控制

在对铺装层施工过程中，施工单位应确保原材料及混合料的各项检测指标均符合规范要求，并对施工工序进行严格控制，确保其铺装厚度和平整度达到要求。与此同时，为了防止铺装层因渗水导致的水损破坏，施工单位还应对防水层施工过程进行控制，防止铺装层出现开裂等问题。若工程所处地区环境较冷时，在对铺装层进行施工时，还应做防冻处理，保障其施工质量达到要求。除此之外，相关部门还应对过往车辆进行控制，严禁出现车辆超载等现象，一旦铺装面出现裂缝，施工单位应及使对其进行修整，保障行车舒适度和安全性。

2.2 对施工工艺和施工材料、机械进行控制

2.2.1 对桥头路基和台背填筑质量进行控制

公路桥梁建设所在地通常具有地形复杂等特点，使其建设难度进一步增大。在对桥梁建设过程中，由于桥墩承载力较高，对地基具有较强的适应能力，但是，为了控制成本，通常桥头两端不能同时使用墩式结构进行施工，因此为了使路基与桥面齐平，施工单位应对桥头路基进行填筑处理。在对路基进行填筑过程中，主要遵循如下原则：当填筑高度超过0.8 m时，施工单位应先对路堤表面进行平整处理，使其平整度符合要求，再对其进行碾压和填筑施工;当填筑高度低于0.8 m时，施工人员应对原路面表层土进行翻松处理，处理厚度应大于0.3 m，清理后方可实施碾压和填筑。

在台背回填开始施工前，施工人员应对台后和台前回填范围内建筑垃圾进行清理，保障其表面没有松散物和泥浆淤积的情况。在实施摊铺和压实过程中，应选择最大粒径小于10 cm的砂砾或者透水性良好的材料填料，具体做法如下：（1）对松铺厚度进行控制，填料時均匀摊铺，使纵、横坡符合平整要求，避免出现超厚问题;（2）在实施结构物台背回填时，施工单位应对分层压实度进行控制，确保压实度符合要求，每层填土铺压宽度应大于设计坡线，并对边坡土体进行修整，使边坡稳定性达到要求;与此同时，对于压路机无法压实的部位，施工人员应使用高性能冲击夯具或者小型压实机对其进行碾压，且每层压实厚度应为10 cm，不得出现漏压的现象。（3）在使用压路机对其实施连续振压，当振压前后两次的沉降差不大于2 mm且碾压轮迹不明显时，则表示其填筑质量达到工程要求。（4）为了避免出现路基和台背填土之间衔接面过陡的问题，路基填筑和台背回填分开施工时，还应对路基端进行开坡处理，形成硬质台阶，通常台阶宽度应大于2 m，使衔接处压实度进一步提高，避免不均匀沉降引起的桥头跳车。

2.2.2 对公路和桥梁连接位置进行处理

桥梁和公路之间的连接位置存在较多的问题，由于该处是两个结构的临界点，因此其变形压力较大。通过对国内外施工内容进行分析可知，为了使路面和桥面之间的刚度差异进一步降低，施工人员可以将钢筋混凝土搭板设置在连接处，使两者衔接更加顺利，避免出现跳车等问题。与此同时，施工人员还可以将橡胶伸缩缝设置于连接处，并对其进行清洁。除此之外，施工单位还应对桥面的纵向和横向排水进行处理，防止因雨水腐蚀造成破坏，使其使用寿命进一步提高。

2.2.3 对施工机械和材料质量进行控制

在对公路桥梁进行施工过程中，水泥和钢筋等为主要施工材料，现场技术监督管理人员应对每批材料的手续进行严格审查，当发现材料数量缺少、合同规定与供应商不一致、质量不符合要求等情况时，现场管理人员应及时通知供货方将不符合要求的材料运出现场，并对相关负责人加以惩罚，严禁再次出现类似情况，从根本上对施工材料质量进行控制。

根据以往施工经验可知，桥梁施工时对施工机械的各种性能都有较高的专业性。因此，在对机械供应商进行选择时，技术人员应对其业绩进行核查，并对进场机械手续进行检查，严禁没通过年检或临近报废的机械进入施工现场。除此之外，管理人员还应对机械操作人员的上岗证和专业技能证进行审查，确保操作人员专业性符合要求，在保障施工质量的前提下，使施工效率和效果进一步提高。

2.3 对竣工验收过程进行控制

作为工程质量监督的最后一个关卡，竣工验收具有重要作用。在实施竣工验收过程中，存在较多的腐败现象，部分验收专家缺少公平公正的态度和责任心，导致存在问题的桥梁通过验收，因此为了对该过程进行规范，在实施竣工验收时，其验收资料应经过所有专家同意并签订责任书，当工程出现问题时，应对所有验收人员加以惩罚，使其犯错成本进一步提高，从而达到提高竣工验收人员专业性和责任感的目的，使竣工验收工序更加规范。

3 结语

在对公路桥梁施工过程中，由于铺装层施工质量、施工机械和施工材料不符合要求、施工工艺不规范以及竣工验收不严谨等问题，导致其施工质量受到影响。因此施工单位应以实际工程为依据，对铺装层施工过程进行严格控制，对各个施工工序进行控制，保障施工机械和材料的质量符合要求，使其施工过程质量进一步提高，与此同时，相关部门还应对竣工验收过程进行规范，明确验收人员责任，使其验收更加公平公正，从而达到提高桥梁工程质量的目的。

参考文献：

[1]方怀霞.道路和桥梁工程施工管理及成本控制探讨[J].合作经济与科技，2017（10）：156-157.

[2]蒋振辉.浅析道路与桥梁工程施工质量管理及成本控制[J].城市建设理论研究（电子版），2017（14）：135.