浅谈路基拓宽中气泡混合轻质土施工质量的监理要点

陈力文

摘 要：伴随着公路工程行业的不断发展，各种新材料、新工艺的使用，对于工程建设的质量和作业要求势必提出了更高的要求，其中公路工程监理也应与时俱进地进行监理工作。在进行新材料、新工艺的施工质量监理时，应从现场的角度出发，结合现有公路工程监理的手段，分析其施工质量的监理要点。本文主要介绍了气泡混合轻质土的应用并对其在路基拓宽中的应用进行简易分析，把握气泡混合轻质土施工质量的监理要点。

关键词：公路路基填筑新材料;路基拓宽;气泡混合轻质土;监理要点

公路路基的传统填筑材料具有工期长、自然资源开采过度、建设成本高的缺点，因此具有良好流动性，水硬性，施工性，耐久性和经济性的新型材料被推广用于公路工程中，其中一种就是气泡混合轻质土，其目前已在中国得到广泛应用。作为公路路基填筑新材料的气泡混合轻质土在施工时，如果监理工作不能更好的把控质量控制工作，就可能导致路基存在质量隐患。

1 气泡混合轻质土应用

1.1 软基处理

通常，软土地基处理的解决方案是加固地基，以提高地基的承载力;但其施工周期长，质量较难保证，路基纵向差异沉降较大;造价较高，尤其是旋喷桩和管桩。

采用气泡混合轻质土时，通过减少路堤荷载，减少了基础土的附加应力，以控制施工后的沉降。从工程中可以看出，不需要特殊的地基处理，施工质量更容易控制，工期短，路基纵向差异沉降很小。

1.2 地下结构、地下管线路段处理

常规的施工方法缺陷会导致超载，或者复合地基施工会破坏地下结构，如果不对其进行处理，则会引起沉降破坏。

气泡混合轻质土的负荷小，地下结构或管道承受的压力小，不易损坏，避免了深层的扰动，可以有效地控制沉降。

1.3 陡峭路段路基拓宽

陡峭路段的路基拓宽一般使用路堤挡土墙作为支挡结构，再进行填土作业。但这种结构组合的稳定性差较，支护成本高，施工难度大，高、宽放坡也会导致环境的破坏。

采用气泡混合轻质土+板的结构组合，可以减轻荷载，减少路基自身的滑动力矩，提高路基的抗滑稳定性;且具有支护简单，施工方便的优点。

2 路基拓寬中气泡混合轻质土施工

2.1 施工流程

施工前应通过试验选定气泡混合轻质土的配合比;做好防排、水等准备工作;对气泡混合轻质土的基础进行整平处理;进行模板或面板的安设;气泡混合轻质土的制备及浇筑;养护。

2.2 具体施工方法

（1）地基处理。地基经平整夯实后，还应对表面以及地表下层的地下水进行处理。对于斜坡施工必须开挖台阶，必要时应设置护脚墙等。

（2）面板的安装。严格控制预制板尺寸，避免安装困难。对于一些顶部和侧面的异形板，在施工过程中要注意根据实际情况调整尺寸。面板和板与基础之间的连接应紧密填塞，避免泥浆泄漏;柱和板应牢固可靠，避免倒塌。面板之间设置的沉降缝用沥青板填充，沉降缝表面用凹缝美化。

（3）气泡混合轻质土的制备。将发泡剂与水稀释混合后压缩空气经过发泡枪形成气泡群，与水泥浆及集料、掺和料等按照一定的比例混合搅拌。

（4）气泡混合轻质土的浇筑。气泡混合轻质土通常用泵抽入，在物料不分离、气泡稳定的前提下，第一级泵送的最大距离为500 m。超过上述范围时，应安装接力泵装置，将气泡混合物移到泵出口附近。

为保证轻质混合轻质土中气泡的独立均匀分布，应将气泡的消泡和材料的分离控制在最低限度，施工过程中应避免过度振动;浇筑过程应直接从软管前端开始，出口应埋在气泡混合轻质土中或尽可能靠近气泡混合轻质土表面。

将整个填充体水平地分层浇注，每层之间的间隔至少为24小时。

（5）纵横坡的调整。由于掺有气泡的轻质土流动性大，在浇筑过程中不能满足公路边坡的要求。浇筑完成并达到一定强度后，用底基层材料调整纵横坡。

（6）气泡混合轻质土的养护。气泡混合轻质土固化后，需要用麻袋盖住以进行保护。此外，如果在施工过程中出现下雨的情况，须在固化前盖上混有轻质土壤的气泡，以免淋雨。

（7）沉降缝的设置。气泡混合轻质土应注意在整个断面以1 cm的宽度间隔设置沉降缝，并在其中填充沥青木板或胶合板。

3 路基拓宽中气泡混合轻质土监理的要点

在实际的施工中，面对新材料、新工艺的出现，监理工作时可以结合现有的监理方法，在施工流程中找出质量控制点作为监理要点。由此，对于路基拓宽中气泡混合轻质土的施工过程，下面简易阐述几个监理要点。

3.1 材料及试验监理要点

（1）在材料订货之前，监理人员应要求施工单位提供生产厂家的产品合格证书及试验报告。材料运入现场后，应按规定的批量和频率进行抽样试验，不允许在项目中使用不合格的材料，并且要求施工单位运出现场。

（2）监理工程师应在同一时间或施工单位配合比试验后进行平行复核试验，以确认、否定或调整泡沫混合轻质土中各种材料的参数或指标。

（3）在施工进行中，应随机对用于工程的材料进行符合性抽样试验检查。

（4）随时监督检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施。

3.2 施工过程中监理要点

（1）气泡混合轻质土填筑坡面应清除表土，清表后沿坡面开挖台阶，底面开挖后应严格整平。监理人员对开挖后的基坑应进行压实度、平整度检验，检查基坑是否有积水，基坑防排水措施是否完善。

（2）面板安装之前，面板基础应水平，面板安装也应水平放置。装配面板时，应先准确放样，确定支柱的位置，并在浇注基础之前放置和固定支柱;检查预留槽口坐浆是否饱满;面板应紧密连接，墙壁应平整美观。

（3）气泡混合轻质土制备前，监理人员应检查施工配合比与试验配合比报告是否无误。此外还需对气泡群密度、湿容重、流动度进行抽查，在预制气泡群与水泥基浆料搅拌均匀后方可进行配管泵送。

（4）由于气泡混合轻质土浇筑后，在受自身重量的作用下会出现沉降与湿容重的增加，所以施工最小厚度不小于0.25 m，一次浇筑的最大厚度不超过1 m。浇筑时，由内向外。监理过程中，应严格控制其浇筑厚度及浇筑顺序。夏季施工期间，监理应要求施工单位避免高温浇筑。在冬季施工中，则监督检查施工單位现场采取的保温和防冻措施。

（5）拓宽路基的填挖交界处按要求设置有排水设施的，应经监理人员检验后方可隐蔽。

（6）在最后一层的浇筑完成后，至少需等待三天，方可开展下一道工序。纵横坡的调整应在横向方向上遵循水平构造，而在纵向方向上应遵循阶梯式水平构造。同时必须确保最小路面厚度不小于设计要求。

3.3 质量验收监理要点

气泡混合轻质土浇筑完成后，监理人员应对实测项目中顶面高程、厚度、轴线偏位、宽度、基地高程进行检查;此外还应进行外观质量检验，填筑体的表面是否出现非受力贯穿裂缝，蜂窝面积有无超出设计要求。

4 总结

随着我国在公路与桥梁工程新材料、新工艺的不断涌现，相关监理工作的部署、前进，可以按照合理化的手段来提升和完善。作为公路路基填筑新材料的气泡混合轻质土，影响其施工质量的因素复杂多变，以至于对于监理人员开展工作也是一种考验。本文仅对路基拓宽中气泡混合轻质土的提出了几条关于施工质量监理要点，希望能为监理人员开展相关工作提供思路。

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