自融冰雪路面橡胶颗粒沥青混合料配合比试验段设计初探

景清龙 李利利

摘 要：六盘山地区属于高海拔地带，冬季寒冷多雪，昼夜温差大，每年冬季降雪最多可达二十次以上，加大了养护部门公路除雪保畅的工作强度和难度，给车辆出行也带来了安全隐患。基于自融冰雪路面的技术日益发展，在该地区高速公路选择了适宜路段作为试验段，结合当地的沥青路面砂石用料，掺配橡胶颗粒和氯化钙融雪剂，制定合理的施工铺筑方案，形成了实验路段。

关键词：自然冰雪路面;橡胶颗粒;沥青混合料;配合比;设计初探

福银高速公路途经宁夏南部山区固原市境内，这里山大沟深，自然条件恶劣，道路安全隐患较多，尤其进入冬季降雪较多，路面容易积雪结冰，导致交通事故频发。承担该段公路冬季养护防滑保畅工作十分繁重，目前通常采用人工或机械清除或撒铺防滑砂（按一定比例掺融雪剂）的方法融雪除冰，这种方法安全风险大，养护成本高，环境污染大，对桥涵等构造物腐蚀严重。亟需研制适合当地一种主动融雪的路面结构层，减轻养护压力。2017年固原分中心联合长安大学做了试验段，供同行们参考，并提出宝贵意见。

1 试验段简介

实验地点：在G70线（福银高速）三十里铺隧道口，桩号为K2060+971-K2061+071段上下行。

试验段长度200 m，融雪剂一个车道（宽3.75 m），橡胶颗粒一个车道（宽3.75 m），层厚4 cm。其中融雪剂采用氯化钙融雪剂，橡胶颗粒的目数为20～30目。

2 试验段配比

2.1 添加融雪劑的沥青混合料方案

融雪剂为CaCl2，掺量为矿料质量的5%（外掺）。

2.2 橡胶颗粒沥青混合料在最佳油石比下的指标

用20～30目的橡胶颗粒替换粒径为0 mm～3 mm集料的级配，置换量为3%。另外，在沥青混合料的拌和过程中按照沥青质量：高粘剂的质量=88：12的比例掺加高粘剂。

3 施工工艺

3.1 施工温度控制

3.2 拌和时间

3.3 碾压工艺

4 现场检测指标

抽提或燃烧：检验油石比及级配。

取料：标准马歇尔试件，确定标准马歇尔密度，车辙，冻融劈裂强度。

钻芯：检测压实度，渗水系数，构造深度，平整度。

5 试验路添加剂用量

6 结语

该实验路段通过两个冬季的观察，效果明显。有利于今后在易积雪结冰路段进行推广使用。

参考文献：

[1]JTG/T 3350-03-2020，排水沥青路面设计与施工技术规范[S].

[2]JTG_F40-2017，公路沥青路面施工技术规范[S].

[3]JTG E20-2011，公路工程沥青及沥青混合料实验规程[S].