交通工程勘察设计中的质量管理研究

杜显庆

摘 要：本文重点分析交通工程勘察设计中的质量管理，结合实际工程项目建设现状，对交通勘察设计中的特点进行简单阐述。基于此，保证业主、工程管理单位对勘察设计质量能够加强日常的监督和管理力度，同时还要保证勘察设计质量能够在实践中得到有效控制，对符合现实要求的终身责任制度进行构建和应用。以此来保证交通工程勘察设计质量管理水平的有效提升。

关键词：交通工程;勘察设计;质量管理

交通工程勘察设计近年来的整体发展形势相对比良好，为满足客户提出的多样性需求，同时要保证现有主要业务形态能够呈现出多样化的发展趋势，交通工程勘察设计单位在实践中，要保证其自身的市场需求能够在实践中得到有效控制对全新业务模式以及领域进行有效推进，促使交通工程勘察设计行业在其中可以实现稳定、可持续发展。交通工程勘察设计行业在日常运营和发展中，要保证其自身整个生产效率可以得到有效提升，以此为基础，保证工程质量能够得到有效控制，在规定计划期限内完成项目的勘察设计，为交通工程施工质量提供保证。

1 工程概况

拟建的都匀市大河水库是都匀经济开发区主要供水源水库，都匀经济开发区是州委、州政府为落实贵州省提出的五个“100”工程布局，在共建都匀东部新区、一江带两城、以城为主、产业支撑、产城互动的战略规指导下规划按100亿元的园区建设，并将作为未来都匀市城市发展重点，而大河水库作为配套规划重点建设项目。开发区现有水源供水能力为0.3万吨/天，按照发展需求2015年需水规模为4万吨/天、2020年16万吨/天、2030年28万吨/天。其城区生活、工业供水全部依赖于国务院批准的“三位一体”规划、贵州省骨干水源规划、黔南州十二五规划项目中的都匀市大河水库。

水库大坝位于黔南州菜地河中游下寨处，工程枢纽主要由大坝枢纽、输水工程组成。大坝枢纽由大坝（含进场公路）、溢洪道、放水隧洞等建筑物组成，主要建设内容为：混凝土面板堆石坝一座，坝高89.8 m，正常蓄水位891.5 m，正常蓄水位对应库容3 498万m3;总库容4 138万m3。输水工程主要建设内容为新建输水管线（包含隧洞）9.94 km。工程近期日供均供水6万m3/d，远期日均供水16万m3/d。估算总投资为8.37亿元。

根据大河水库库区复建公路规划，结合本项目的自然环境和资金筹措情况;项目所处路网中的地位与作用，确定本项目采用单车道四级公路标准（设计速度20 km/h，路基宽度4.5 m，曲线间直线长度不作为控制指标，桥涵汽车荷载等级按公路-Ⅱ级）

2 交通勘察设计特点

2.1 主体性

积极学习有关交通规划设计单位在日常运营和发展中提出的一系列经验，同时对各种不同类型的先进技术手段、工艺等进行科学合理的开发和利用。加强对人才的培养力度，仅仅把握住目前的整体发展机遇，以此来保证勘察设计质量和水平的有效提升。

2.2 协同性

交通建设规模一直在不断快速发展，勘察设计任务也在增长，市场的整个活跃程度有明显的上升趋势。各种不同类型的勘察设计单位以及参与项目建设的部门等，要结合现实要求，对符合实际情况的协同模式进行科学合理的利用。

2.3 层次性

由于在实践中受到勘察设计单位自身资质以及建设等各方面因素条件的影响，尤其是在工程地域性等方面，逐渐形成由高资质勘察设计单位逐渐承担高等级项目建设任务的情况[1]。而对于一般交通专业设计单位而言，普遍都会承担一般性的工程量或者是低等级的工程。对于各地区而言，对其中已经构建而成的交通规划设计机构而言，在实践中并没有结合现实要求，积极采取有针对性的对策，实现及时有效的处理。

3 交通勘察设计质量管理措施

3.1 业主、工程管理单位对勘察设计质量应当加强监督管理力度

对于业主以及工程管理单位而言，要在实践中加强对整个工程项目质量、进度的管理和控制，同时要保证造价与质量相互之间的关系能够在实践中得到谨慎有效的处理。在实践中，要将管理人员在其中的指导作用充分发挥出来，以此来保证日常监督管理的作用和效果。从宏观角度出发对整个勘察设计单位给予足够的关注和重视，加强对其有针对性的控制。在勘察单位资质方面，要对其进行严格有效的控制，对其中涉及到的诸多内容进行仔细的分析，提前做好一系列的勘察。对勘察设计单位而言，要对其自身的资质要求给予足够的关注和重视，将ISO9001质量管理体系认证看作是其中必不可少的重要组成部分[2]。在分包方面，要采取有针对性的对策，对其进行严格有效的处理，在整个工程项目的建设中，要采取有针对性的对策，对二流资质等进行妥善处理。通过这种方式在其中的合理应用，有利于实现对目前人员素质不高等问题的妥善处理，实现对诸多环节的有效监督和管理。

3.2 勘察设计质量应当构建终身责任制

对于交通部门而言，其颁布以及具体实施的现有规定和要求中，明确的提出，目前对于建设单位以及项目法人而言，要对公路工程项目在规划和建设时的质量给予足够的关注和重视。通常由监理单位来对其进行有效控制，对于设计施工单位而言，要结合现有的监督管理体系，对符合现实要求的奖惩措施进行确定。在整个勘察设计环节，要采取有针对性的对策，对终身责任制度进行构建和应用，保证各环节在实践中的有效落实。对于质量责任而言，要结合现实要求，积极采取有针对性的对策，保证防范以及预警在实践中的有效推进。在质量责任终身制度的编制以及具体应用中，比较常见的问题是针对已经出现问题的处理，这种方式本身就是误区[3]。一旦出现严重的质量事故，会造成的经济损失以及社会影响相对比较严重。基于此，要提前做好一系列的预防，对各环节、各程序进行有效控制，这样才能够尽可能避免勘察设计质量事故的发生，一旦在实践中出现各种不同类型的问题，要结合现实要求，积极采取有针对性的对策，实现对整个环节、程序的监督和管理，以此来保证交通勘察设计质量管理水平的提升。

4 结论

针对交通工程勘察设计以及对应的特点展开深入分析，结合工程项目在建设时的具体情况，对其提出有针对性的解决对策。以此为基础，最大限度保证交通勘察设计质量以及相关管理措施在实践中的有效落實。只有这样，才能够从根本上保证交通工程勘察设计质量管理水平的有效提升。

参考文献：

[1]张鹤年，陈亮，伍进进，等.城市轨道交通质量安全风险管理研究[J].现代城市轨道交通，2020（6）：68-71.

[2]尚铮.优化城市轨道交通工程勘察工作的思考[J].科学技术创新，2019（28）：104-105.

[3]吕培印，刘淼.城市轨道交通建设安全风险管理现状与发展建议[J].都市快轨交通，2018，31（6）：4-12.