浅谈沥青路面养护可持续发展方法

刘杰

摘 要：随着我国经济的高速发展，公路建设迅猛发展，不管是道路新建还是旧路改造也越来越多的出现的人们的身边，目前为止，我国70%以上的主要干线公路都是沥青路面。但是由于设计、施工、车辆通过率等原因，沥青路面经常会出现开裂、泛油、松散、坑洼等常见的状况，这些状况不仅影响了沥青路面的使用寿命，甚至对人们的出行安全造成了威胁。需要通过前期严谨的设计，完善的施工技术以及对车辆的管控等方面进行有效的预防与维护。本文就沥青路面养护的可持续发展做出研究与分析，希望给予具有意义的参考价值。

关键词：沥青路面;可持续发展;养护方法

0 引言

我国各种道路的大量建设与改造，沥青路面的养护面临着越来越严峻的考验。沥青路面的养护是一门结合了各个方面紧密结合、相互制约、共同发展的综合性技术。沥青路面具有足够的受力度和强大的可塑性，并行车平稳、噪音低等优点，同时由于长期的环境影响，超负荷的承受着频繁的车流量，以及后期不及时的养护出现了程度不一的损坏现象，不仅影响市容，并对人们的驾车出行带来了一定程度的安全隐患。现阶段沥青路面的建设及养护还停留在“重建轻养”的传统观念，需要向“建养并重”的理念转变，刻不容缓。

1 沥青路面的预防性养护技术和修护性养护技术

1.1 薄层罩面

薄层照面是一种沥青路面预防性养护中非常传统、原始的养护技术。具体操作就是在原有的沥青路面上铺设一层厚度不超过三厘米的新沥青材料。虽然铺设得较薄，但是能有效提升沥青路面的使用寿命，防止正在遭受破坏的原始路面遭到恶化。另外，薄层罩面还能改变原始沥青路面的平整度、载荷力和抗滑阻力，能最大程度纠正原始路面轮廓，对路面有着极其重要的补救作用。虽然薄层罩面的养护技术在预防性养护技术上有很多优势，但是在经济成本方面比起其他的沥青路面预防性养护技术要差，因为这一种养护技术不仅需要大量的人工、物料，还需要施工人员足够的专业技术来支撑，如果出现了差错，很可能要重新铺设，伤害原始地面的概率较大。薄层罩面在以往的施工过程中，最具有难度的一项施工环节就是施工层面薄、沥青铺设后冷却时间快，而且也无法使用原始铺设过程中的一系列施工设备，例如压路机等，所以常常无法达到理想的铺设密度。另外，在沥青混合料选择、摊铺材料温度控制和工人工艺上，提出了很多考验。

1.2 坑洞修補工艺

从沥青路面修补工艺后使用年限来分，坑洞修补养护技术大致可以分为三种，分别是半永久性、永久性、应急性。如果从施工的模式来区分，也可以分为两种，分别是冷态坑洞修补和热态坑洞修补。刚才提到的急性修补是为了避免坑洞出现更深、更大的范围，保证交通运输的安全等角度开展的临时应急修补模式。具有着施工方便，时间较短的特点。施工人员只需要对沥青路面上出现坑洞的部位进行简单的清理，然后把填补材料放入坑洞中即可。这种修补方法也可以成为碎石封层法，优点和缺点也是十分明显的。优点是具备高效、便捷的施工优势，也能减少不必要的交通事故。缺点则是施工时没有做坑洞切边处理和压实、封边等步骤，所以最多只能维持三个月;半永久性修补也就是冷态修补方法。施工人员要进行切边、清理残渣等工序后，再填入冷却后的材料，随后灌入乳化后的沥青，再做好压实。这种方法虽然施工程度比起应急性施工复杂了一些，但是使用寿命却能达到应急性的2～4倍;最后，永久性修补也就是严格按照沥青公路摊铺步骤进行的热补工艺，与原始的沥青摊铺区别不大，使用寿命更长。

1.3 坑洞修补设备

在沥青路面养护技术上，传统的养护车实行的工艺是标准摊铺沥青路面的热补工艺，养护车上不仅要有保温、加热、储存系统，还需要操作人员依靠手扶工具来开展作业。随着时代的发展，沥青路面养护车在最近几年也新增了加热、搅拌等能减少施工周期、节约人力资源的功能。坑洞补修机器最关键的作用就是加热原始路面因长年使用出现的坑洞，主要通过红外线和丙烷火焰两种加热方式进行施工。另外，压力喷补机沥青路面养护设备的主要作用是对乳化后沥青的喷射、覆盖等。在现阶段的压力喷补机使用上，最为常见的就是单嘴式压力喷补机和多嘴式压力喷补机两种。所以无论是沥青路面养护车还是压力喷补机，都对沥青路面养护工作起到了至关重要的作用，是两种必不可少的坑洞修补设备。

2 沥青路面可持续发展的应用策略

2.1 环保、节约资源的沥青材料

为了实现沥青路面可持续发展的应用策略，可以利用可循环使用的废品来做改性沥青的改性剂，例如废弃橡胶转变成橡胶粉来改性沥青，废旧的塑料薄膜进行沥青改性等。首先，这种资源再利用的方式能够极大程度上降低改性沥青的经济成本，另外，也能使废旧资源得到切实际的在应用，解决我国污染问题的燃眉之急，在改性沥青产品中，最为典型的例子就是橡胶粉制成的沥青产品。废弃橡胶不仅仅针对我国，甚至在世界范围内，橡胶材料都是一种公害性极强，破坏自然生态环境的主要帮凶之一。现阶段，我国每年成为废物的轮胎接近亿条，其中的废旧轮胎只有极少部分能被真正回收利用起来，绝大多数的轮胎最后只能沦为废料，需要上百年才能将橡胶轮胎分解成无害物质，以此可以看出橡胶轮胎对自然环境的破坏力，不仅占用了大量的土地资源，还给自然生态环境造成了严重威胁。然而使用废旧轮胎中含有的橡胶粉制作成沥青，不仅改变了传统沥青材料的弹性和回复性，还能在半钢性基层当作应力吸收层，极大程度上抵抗沥青摊铺成路面的裂缝发生，而且具有耐高温、耐寒的稳定性，外界因素很难对轮胎橡胶粉改性利性带来威胁，不仅节约了沥青原材料的采购成本，还起到了建设自然生态环境的重要意义，而且延长了沥青路面的使用年限，为废物回收再利用开辟了新的发展道路。

2.2 特殊功能的沥青材料

开发、研究出具备现代化功能的沥青产品，能弥补传统沥青铺路性能上的不足。例如抗车辙新型沥青材料，是针对现有沥青抗高温能力较差的缺点，开发出的专门抗车辙添加剂来提高沥青性能，并能极大程度上起到抗车辙的能力。另外，阻燃沥青产品也是一种具备特殊功能的沥青材料，具体是通过添加剂中的阻燃材料制作成的新型沥青。阻燃剂一旦遇到高温，能分解出一层不易燃烧的薄膜覆盖在沥青道理表面，直接避免了沥青与空气中氧气的接触，防止沥青出现不同程度的破坏。然而，阻燃新型沥青在摊铺过程中，能尽可能减少沥青路面发生火灾的灾情，因为路面本就不易燃，所以路面没有着火点，能起到减少火灾灾情的作用，无论是保护国家公共资源还是为消防员争取救援时间都有着不可代替的重要意义。最后，应力吸收层也可以作为一种新型的沥青混合材料，其本身是一种粘结料，能使沥青材料在铺设后得到较高的弹性，并在一定的使用年限下还能保持回弹和耐用性。

3 结语

总而言之，现阶段我国的沥青路面还存在着许多必须要及时改善、优化的问题。要想使沥青公路发挥出应有的社会效益，并增长使用寿命，就必须要做好路面养护工作。使用循环资源制造新型沥青，达到节约资源、绿色环保、生态环境建设、可持续发展的重要作用。因此，要想促进沥青路面的可持续发展，就要不断加大新型沥青材料的使用和研究力度，使沥青公路能得到健康的发展。

参考文献：

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