结构化设计在道路桥梁设计中的应用

张瑜

摘 要：经济的发展加快了我国交通建设的步伐，道路桥梁的建设质量也对我国经济的发展起到重要影响。我国的交通建设工作关系到我国城市现代化发展的进程，所以需要加强重视。本文对道路桥梁建设中的机电工程技术及项目施工质量进行了探讨，希望能够为我国的现代化建设做出贡献。

关键词：道路桥梁设计;结构化设计;应用分析

1 在道路桥梁工程中结构化设计中的一些应用分析

1.1 结构化设计必须要符合混凝土的耐久性标准

混凝土桥梁耐久性的基本设计质量要求，既与整个道路主体桥梁工程实际施工工艺质量有密切关系，而且和整个道路主体桥梁工程实际使用寿命年限之间相互联系。最近这些年，因为钢筋混凝土工程施工设计过程内部存在一些偷工减料违法行为，还有工程设计未明确考虑影响项目内部整体建筑构造的因素，导致计算错误等问题，使得该工程项目内部存在较多的安全隐患。所以，混凝土钢筋結构化工程设计必须满足建筑耐久性的一些相关技术要求。要想不断提升建筑混凝土主体结构的耐久性，就必须不断加强建筑混凝土的自身结构的稳定性，同时做好使用混凝土结构材料与其配比的各种相关结构设计。比如，强度水泥的使用量以及沙泥水灰比等诸多方面，都会对它的耐久性产生不小的影响。对于不同材料和不同的工艺环境，不同结构特性的混凝土设计要求都不同，都有着明确要求，对建筑混凝土结构耐久性性能造成直接影响的最大因素是混凝氯气负离子元素含量，在混凝土的浇筑过程中，对最大水灰比进行了严格限制设计要求，这也是在高速公路主梁桥主体构造中耐久性的基础设计要求，在整体设计施工过程中需要相关工作人员严格遵循相关规定。

1.2 结构化设计中重视提升钢筋混凝土的保护层厚度

钢筋混凝土保护层属于利用钢筋和水泥混凝土复合组成的一种复合结构建筑材料，属于城市道路以及桥梁结构建设施工过程中常用的一种施工保护材料，在各种钢筋混凝土上进行铺设的一种保护性涂层，是为了有效避免桥梁钢筋结构受到过度腐蚀，加强桥梁结构的施工安全性以及结构耐久性，对于各种钢筋混凝土来说能够同时起到安全铺设防护层的功能。所以，相关国家行业在建筑规范技术要求文件中都已经有明确的要求，规定了相应的标准，为了有效增强钢筋保护墙基层对于建筑钢筋混凝土的基本保护稳定作用，进行主体结构设计的施工时候，必须尽量提升钢筋保护墙基层的厚度。

1.3 结构化设计之中必须考虑强化构造配筋

混凝土中最常见的问题就是漏水问题，属于墙体裂缝中的问题，这些问题会直接导致墙体结构其余部分结构出现严重破坏以及严重损伤，而这些裂缝中的问题，不仅会直接造成大量雨水直接渗透到墙体结构当中，致使墙体裂缝愈加严重和恶化，还甚至会直接导致墙体内部结构部分遭到严重侵蚀。所以，加强配筋混凝土使用之中的抗压裂缝控制问题非常重要。通常情况下，需要同时添加一些构造层和配筋，这样一来，就一定能够大大提升加强混凝土使用结构中的抗压和裂缝控制水平。

1.4 结构化工程设计

在结构化工程设计之中，需要重视质量提升，在施工后采用预应力大型钢筋支架管道的基层压制砂浆工程质量施工，不断提高钢筋混凝土管道梁面的耐久性，而对钢筋支架管道耐久性产生直接影响的重要影响因素之一便是采用钢筋预应力大型钢筋支架管道的方式来压制砂浆施工质量。因为钢筋预应力率和钢筋基层锈蚀率的问题往往会直接造成建筑结构层的损坏，进而可能导致很严重的安全问题，所以在建筑结构设计中必须时刻引起高度重视。

1.5 局部结构防腐材料的应用

新型抗蚀防腐材料可以运用推广到用于钢筋混凝土结构负弯和扭矩区域的钢筋之中，能够大大增强钢筋混凝土层在结构中的耐久性，能够大大提升钢筋混凝土结构防腐蚀防护能力。

2 在道路桥梁设计之中结构化设计的实际应用

道路结构桥梁主体路面的建筑渗水风险与建筑防水性渗漏都一定能够对未来道路结构桥梁主体使用和绿色轨道交通使用年限延长造成关键性的影响，所以，在进行道路结构桥梁主体结构化工程设计之中，必须一定要时刻引起高度重视。道路上对桥梁进行防水层的保护，其主要内容就是进行道路桥梁防水层的施工铺装和桥梁排水保护设施的施工设计。道路以及桥梁的建筑防水材料铺装的施工设计主要内容有三点：其一，混凝土需要同时采取一种密实性优良的各种混凝土防水材料，能对其达到凝土防水的保护作用，同时在防水水泥混凝土中还需要另外设置一层钢筋网，以便能避免防水混凝土网中出现钢筋开裂等的问题，影响防水混凝土的正常使用寿命。可以采取复合型防水纤维结晶混凝土，并且在其中可以添加各种水泥基材和渗透型纤维结晶材料，这些都同样可以对其起到优良的凝土防水保护作用。其二，不仅我们应当重视强化管道防水层施工设计，而且必须非常重视加强排水层和泄水层在管道内的安装管理工作，重视进入泄水管道各细节的施工安装，保证进入泄水道的管道与横梁桥面之间接缝严密，避免泄水管道中固体水分的大量渗出，进而对钢筋混凝土管道结构性能产生不良影响。最后，防水涂层结构设计如果想要得到达标时就应当必须满足下列几个方面的要求。混凝土路面和钢筋桥面必须同时具备优良的整体粘结性，保证不产生脱落与不产生起皮，钢筋混凝土必须和其他路面在铺设时相互辅助，混凝土结构时其整体必须同时具备一定的高度延展性与具有抗拉力的强度。

目前对于道路以及桥梁工程中的设计处理工作，一般的都是用各种计算机设计方式展开，进行相应的工程设计处理工作。伴随随着时代的发展一些传统的工程设计工作理念早已不能能够追随它的时代发展脚步，所以需要先进的建筑设计技术同各种现代化建筑风格设计结合起来，完成各种道路以及桥梁的工程设计。因此进行结构化工程设计的过程中，需要紧跟时代脚步发展，同时加强对计算机的技术运用，对已有的技术进行优化以及提升。现代化的计算机能够让进行结构化工程设计的根据相应模型数据进行计算非常便捷。所以，道路工程桥梁师在进行施工设计的这个时候首先必须能够借助桥梁计算机技术来直接构造基本的桥梁结构化设计模型，让我们设计出的结果变得能够更为直接贴近我们现实中的实物，优化设计模型而在建设设计过程之中必须不仅要充分确保道路桥梁构成道路高度结构综合性的基本性质及其特点，要同时充分考虑各不同类型桥梁结构在不同类型构件上的特别性能要求，与从桥梁计算机中直接获取的构件参数进行结合关系实现道路桥梁的性能制约，而且在桥梁设计工程图纸上必须对桥梁相应构件参数结合关系中的特点进行做好准确标注，绝对不允许可以直接存在设计错误。其次，设计计算过程之中必须十分重视如何选取最便捷的快速结构化工程设计方案以及各种计算求解方式，使整个计算过程难度大大降低，而这样不仅可以一定大的程度上有效率的控制道路设计过程时间以并使过程工期大大缩短，而且这样可以把多变量的复杂化设计参数以及变量组合依靠更为简便的计算形式法来进行计算求解，因此需要总结一套较为简便而且科学的快速结构化工程计算方案形式对于快速结构化的高速道路以及桥梁建筑设计工程应用同样的也是极为有利的。

3 结束语

运用道路结构化设计方法进行设计道路是非常有效的，因此城市道路结构桥梁工程设计部门的相关工作人员必须要高度重视在设计工作中和实践管理过程中掌握应用道路结构化方法设计的基本方法和理念，真正有效加强城市道路结构桥梁工程设计管理工作。

参考文献：

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