道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术要点探析

李云

摘 要：混凝土施工是道路桥梁修建过程中必不可少的环节，同时气候还是对工程影响较大的因素之一，为了能够提升整体质量，便需要掌握冬季施工的技术要点。基于此，本文重点讲述了保温工作、运输方面、浇筑工作等多方面的技术要点，供参考。

关键词：道路桥梁;冬季施工;保温工作

0 引言

在冬季进行道路桥梁施工中，混凝土浇筑环节材料的温度会比其他季节更低一些，严重了还会达到零下10摄氏度的情况，这样的条件下，会对工作的正常进行产生较大阻碍。为了能够按时完成工程，就需要在此阶段保障混凝土的浇筑质量，并使用可续的方法来对其进行处理，以此来强化技术的把控，从而选择出适合在冬季使用的浇筑手段。

1 保温工作

在冬季开展道路桥梁的混凝土浇筑工作，会因为昼夜两个阶段中的温度差较大，使得气体流动速度加快，从而让其中的水分快速蒸发掉，所以在工作开展时，需要做到防风、保持温度，避免在养护时期流失过多的水分，因降温加快而产生的收缩等情况。同时，如果气温不断降低，水泥的水化时间便会加长，从而对混凝土的硬度产生影响，在温度低于零下二摄氏度时，其中的拌合物游离水就会因为天气原因而结冰，使得整体膨胀9%左右，导致其内部结构受到一定程度的破坏，所以在该时期要注重保温工作的进行。不仅如此，因冬季混凝土而发生的事故大多数都具备滞后与隐蔽性质，大多数都会在春节之后才发现出其中的异常，如果不能够及时发现问题，会让修复工作的难度大幅提升[1]。

2 运输方面

为了能够保证混凝土的质量不产生问题，在进行道路桥梁施工时，要依据工程的具体规模，来选择出合适的浇筑工艺，并对各个环节进行严格仔细的把握与掌控。在进行浇筑之前，需要先将材料运输到现场内，为了能够保证混凝土的质量过关，防止事后出现坍塌等相应问题，不仅要防止发生离析的情况出现，还需要对路上的时间进行精准把控，保证混凝土能够在适宜时期被使用到工程之中。例如：国内的某桥梁工程中，规定的混凝土的强度标准是≧C30，温度要在24摄氏度左右，这时便需要将运输使用的时间控制在两个小时以内，如果材料的温度超过25摄氏度时，中间的运输过程中要在一个半小时内。不仅如此，运输车辆的清洁、路线勘查等工作，同样有着非常重要的作用，能够避免杂物进入到材料之中，防止因为交通堵塞而错过了最佳的运输时间。

3 浇筑方面

在冬季进行道路桥梁施工，大多数都会因温度过低而产生质量问题，在气温非常低的时候，会极容易产生开裂的情况。为了避免该现象的发生，大多数都会采用电加热的方式来进行浇筑，该方法主要是将其与加热的设备进行连接，在操作过程中，使用电加热的方式来控制材料的温度，在开展之前要做好防漏电的安全保护措施。通过将发热管道安装在拌合站水池的下方，并依据其具体的面积规模来适量增减加热管，同时还需要使用相关设备来对其内部的温度进行管控。为了防止在低温情况下造成热量的流失，还需要在其中加设棚盖结构，并与水温箱进行合作，来达到保温与加热的效果。不仅如此，在制作混凝土时同样需要对温度问题进行考虑，在此过程中，可以使用蒸汽管道将制造场地与水池相连，并通过高温的蒸汽，来控制过程中的温度。

4 养护方面

在混凝土浇筑工作完成后，为了能够提升其整体的质量，避免出现裂缝等一系列问题，就需要做好对其非常关键的养护工作。一般来说，混凝土浇筑的次数越多便代表着强度越大，在后期工作进展中，大多数都会选择使用隔离的方法，来预防冻结现象的发生，确保先进行操作的材料始终处于适宜温度之中。如果施工范围较大时，可以选择使用蓄热的方法。在结束之后，需要等待材料的冷却，在这个阶段中并完成对其的养护，不仅能够强化材料的强度，还能够对其耐性进行改善[2]。

5 浇筑技术

在道路桥梁施工过程中，技术主要可以分为四个方面。（1）修葺堤堰。主要进行的位置是承台顶部，修建的高度要在5厘米，在堤堰完成之后，便需要将覆盖在其上面的电热毯撤掉，并在其中加入一定量的冷水，通过这样的方法来控制材料的温度。同时为了确保承台侧面的温度适宜，还可以建立钢桩围堰，控制其中的间隙，使用布條将顶口封住，防止热度大量的流失。（2）施工过程中温度过低，可以选择使用碘钨灯，通过将其放置在围堰空隙之中，便能够达到承台内部的保温效果。在进行浇筑过程中，可以选择使用土工布将顶部的材料覆盖住，避免热量过度流失，保证在施工时材料是处于适宜的温度。（3）系梁侧面可以使用布条覆盖的方法，来减少平常热量的流失程度，在侧模被拆除之前，可以使用土工布来保持内部的温度。同时用彩条将外部密封起来，防止温度降低。（4）在桥梁板道进行浇筑时，要做好保温的工作。可以使用对模板预热的方法，再使用土工布防止温度流失的方法。因为在该阶段中施工的技术较为复杂与困难，用到的工艺较多，难度同样因此而大幅提升，为了在操作过程中防止材料的温度大量流失掉，还可以盖上塑料薄膜，如果是环境客观因素，可以覆盖上电热毯。同时侧面以及地面的保温工作同样很重要，可是使用密封的方式来防止温度过低，同时配合使用碘钨灯、热水淋浇等方法，将温度控制在5摄氏度左右。在结束之后，同样需要使用保温措施，要让其在适宜的温度中凝结，避免开裂情况出现。

6 防冻措施

为了防止混凝土因为天气原因而产生冻结，可以选择使用暖棚的方法来保持温度。主要是在建筑仓位的上方搭设出暖棚，并且在其内部安装这蒸汽排管与暖风机供热，使其内部的温度控制在0～5摄氏度之间。该设施的结构有：棚盖、支撑结构、保温层、围护等。大多数会采用的形式有三种。（1）绑扎式是一种都非常简单方便的方法。通过使用10*10厘米的混凝土柱作为整体支撑，高度在3～4米之间即可。顶部使用圆木进行绑扎，保温层使用的是草帘、帆布等材料。并在棚顶部设置活动口盖，再用麻袋包裹草垫进行取暖。（2）组装式，棚的顶部使用钢架搭建而成，由于具备较大的跨度，所以要将支撑的结构安装在模板之外，棚顶同样设置与绑扎式相同的活动口盖。（3）装配式，主要结构有钢架，定型、保温、支撑、吊装、围护等结构，整个棚顶作为一个整体，需要使用吊装的方式进行安装。主要优势是安装与拆卸时较为方便（如表1所示）。

7 总结

从以上文章中可以看出，冬季进行道路桥梁施工有非常大的阻碍，会因为温度过低，而对工程质量造成影响。为了能够解决这个问题，就需要从保温，运输、浇筑、防冻等多方面，来保证工作的质量，通过改善材料的质量，来对整体工程进行保障，延长使用的寿命。

参考文献：

[1]白继广.冬季桥梁施工中混凝土质量控制要点分析[J].交通世界，2020（Z2）：132-133.

[2]赵鑫.管片预制北方冬期施工防护措施[J].工程技术研究，2020，5（9）：151-152.