探析加强船闸运行安全性的管理措施

陈亮

摘 要：船闸运行安全直接关系到船只、航道、工作人员、周边建筑及居民安全，是不可忽视的重要问题，施工难度、船闸自身精密度及专业性、水利条件、后期维修保养、工作人员整体专业能力及职业素养等，都是船闸运行安全的主要影响因素，因此加强船闸运行安全性的管理措施也是从这几方面考虑。

关键词：船闸安全;运行管理;船舶性能;管理建设

1 船闸运行安全现状

1.1 船闸运行安全概述

船闸是为船只通航设置的厢形水工建筑物，主要作用是保证船舶顺利通过航道上水位落差集中的位置，运行原理是通过控制上下游闸门开关时间，改变对应闸室水位，使其与上游或下游水位相同，进而船舶能够安全进入上或下游。船闸运行安全管理非常重要，安全制度、运行风险评估及方案建设、管理体系、参与人员专业能力及素养等都是船闸运行安全的重要影响因素。施工难度大、责任意识不到位、制度建设不健全、管理细则及奖惩不完善等环节，是当前安全隐患涉及的几个方面。

1.2 安全运行管理

船闸运行之前，技术人员在反复调试过程中，需结合有水情况、真实测试船舶通行结果，船闸设备专业性强且复杂，自重以及受力都较大，要求有较高的精确度，在工作过程中，环境条件恶劣，船闸建设及后期保养维修受到很大限制，工作难度大，对工作人员专业要求极高，因此要求相关单位注重建设高素质人才队伍，从管理能力、专业能力等各方面培养人员，负责人和管理人员需深入实际了解船闸设备和整体工作情况，有效掌握船闸运行现状，及时监察和解决，为工作人员提供可靠的保障，确保工作人员安全工作。

1.3 船舶自身條件对安全的影响

船闸安全除了受到船闸自身、建设运行维修人员影响外，通过船舶自身及工作人员也会影响整体安全，船舶调度需严格申报，按照所反馈的实际情况执行过闸建议，在申报计划中，船舶当前情况要求真实有效不得隐瞒、欺骗，为闸室合理排档提供先决条件。船舶自身也需要为过闸充分准备：（1）舷外设备收紧加固并检查;（2）确保船只与船闸指挥台联系通路畅通正常;（3）禁止向闸室抛扔物品。

船舶的适航性能、技术条件、运输内容、相关工作人员及管理人员也会影响船舶过闸安全，确保船舶自身设备性能良好，熟练掌握操作技术，运输内容遵守闸室要求，工作人员严格培养及考核，以确保船舶具有合适的过闸能力。

2 实际运行分析

2.1 安全管理实况

安全管理条例只有有效落实到实际中才能发挥其最大作用，但是在船闸实际运行中，有序过闸、规范运行的管理是十分复杂的，船舶超载、超大、超高、吃水深是对船闸安全的重大威胁，人货混运、危险物品、禁运品不申报的管理在实际中是非常危险的，部分船员因争强好胜没有按序守章的意识导致候闸排队混乱、相互碰撞也是船闸运行安全的实际困难。

船闸设备复杂、后期运行高耗损且维修、检护工作不到位、不及时导致船闸设备状态不佳是船闸运行常见故障，严重影响船闸运行安全性，以三峡船闸为例，在五年内，南线、北线实际船闸故障达到上千次，其中主要类型包括合拢故障停闸、超失压停机、急停障碍、油缸无杆腔超压停机、上下游水位导致故障等多种实际运行障碍。

2.2 环境变化对船闸运行安全的影响

船闸建设及运行过程中，河道及周围环境变化也会影响船闸运行，比如，船闸建好后，周围修建旅游景点建筑，对原本的地理条件形成一定改变，人流量剧增，带来一定环境卫生问题，治理难度增加，周围建筑建设时动工动土，并且为保护生态平衡河道一定范围内严禁采砂，这两者原因导致河道中很大部分砂石流向下游地区，下游砂石过多就需要大量采砂船从上游经过河道去往下游采砂，采砂完毕后返程，为船闸通行增加了很大原本不在计划内的通航量，随着环境变化，采砂船数量快速增长，远超船闸设计承载量，对船闸运行造成很沉重负担。

2.3 实际通航量超出设计承载及措施

除采砂船外，其他船只船舶通行数量过多，远大于船闸设计承载量，实际运行负担过重一直是船闸运行安全的重要威胁，例如西河船闸，设计年通航总量1 000万吨，然而实际运行中，由于周围城市快速发展经济，运输量激增，且建筑行业发展迅猛导致船运费用相对便宜，因此近五年年均通航总量超过1 800万吨，船闸实际运行严重超载近两倍，河道压力非常大，通航繁忙，导致原本就难以严格控制的通航顺序、候航顺序更加难以管理，船闸长期处于高负荷工作，加剧使用损耗，船闸设备更容易引发故障，船只数量过多导致的碰撞事故也严重影响通闸效率，由此陷入恶性循环。

针对以上问题，设计人员在以后的设计过程中，应该吸取经验教训，对水力参数进行合理设计，充分考虑船闸投入实际使用后周围的综合变化，让船闸有更宽容的使用性，能够应对一定范围内的变化，同时，增加输水系统阻力，减少阀门面积，选择较小的流量系数，对阀门后廊进行突扩、补气和快速对阀门进行开启。

3 船闸运行安全管理的改善措施

3.1 设备检修及故障管理

设备维修要及时发现、及时处理，尤其是隐患，要及时排除，重点设备、重点部位日常巡检不能例行公事，认真严格检查并处理，不能掉以轻心，巡检人员的专业能力要过硬，细分考核，考核不过重新培养，巡检时间及规定、巡视频率及路线严格执行，及时上报处理。

设备故障不过夜，因故障导致的航运耽误时间不超过规定时间，当班期内处理，不拖延不遗留不忽视，类似故障不可反复发生，牢记经验教训并举一反三，将其他部位可能出现的相似问题避免，深入跟踪故障原因，预防同一故障再次发生，控制相同或类似故障发生频率，缩短因障停航时间。

3.2 加强船闸运行安全管理人才队伍建设

船闸设备和船舶自身是船闸运行安全的硬件，但是归根结底，船闸运行安全管理的主体是人，人才队伍建设是加强安全管理的有效措施，安全意识和责任意识务必全员知晓熟记，“安全第一”不仅是口号，而是要落实到实际工作中，严格执行。管理人员的头脑中要有整体安全计划，随时把控全局，所有工作人员坚决不能酒后上岗、违规操作等，人员培训要结合实际工作情况中的和过往经验跟进更新，考核制度需有效且细致，将所有安全细则、操作、处理细分成考核分数，杜绝工作人员存在理论和操作漏洞或者滞后实际情况。管理后备力量要大力开发储备和稳定人心，尤其技术性较强的岗位，一旦流失人才或有缺口，安全管理会出现较大问题，是非常危险的，前辈和经验丰富的人员要积极认真带教后辈和新人，创造实际管理机会，让后辈和新人有能够完整成长的空间，以保持船闸运行安全管理队伍的专业水平和稳定性。

4 总结

船闸是复杂的系统，船闸运行安全管理是庞大又精细的工程，所以出现运行安全问题不要急功近利，结合实际情况，梳理清楚症结，治标治本，最重要的是，制定的制度和措施是合理、可行的，并在实行过程中，严格逐级落实，不能形式主义，多深入基层，听取一线工作人员意见，利用现有条件，结合科学技术和专业能力，改善问题，维护河道长治久安。

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