城市轨道交通综合联调实施过程中的问题及对策分析

杨帆

摘 要：在城市交通体系中，轨道交通作为重要交通工具，在工程建设完成后，如何保证其运营质量与安全，需通过相关技术进行调试。而综合联调作为安全性的重要检测方式，必须确保各子系统满足一定参数指标、技术条件，通过综合协调，验证关联系统的运作安全和协调性。同时，由于综合联调所涉及人员较多，接口数量多，时间较长，组织较为复杂，为联调工作增加了难度。为此，在综合联调工作中，必须加强检测和问题分析，采取科学、合理的处理措施。

关键词：城市轨道交通;综合联调;问题;对策

近年来，随着城市建设步伐的加快，轨道交通数量也逐渐增加，在轨道工程竣工后，开始运营之前，需加强综合联调工作，通过线路设备与施工现场，结合检测系统和设备，对工程进行检测，验证各项接口功能，保证轨道交通工程满足运营的设计标准、策划要求。利用综合联调检测，及时发现相关问题，对系统参数进行优化处理，进而达到轨道开通要求。笔者根据自身轨道建设经验，主要分析城市轨道交通综合联调实施过程中的问题及对策。

1 城市轨道交通综合联调的信息不对称问题

在轨道交通系统中，综合联调由于所涉及单位较多，专业性较强，投入较大，存在较大的协调难度，经常出现现场信息不对称问题。

（1）在进行综合协调工作之前，建立相关组织结构，主要包含建设、运营、技术、设计、施工等单位工程参与，由建设指挥部进行统一调度，制定专门负责联调协调负责部门，负责分层级沟通协调，避免建设、运营单位出现沟通不通畅问题。

（2）在开展联调前，提前进行联调方案及细则评审，并通过技术培训，提升技术人员的素质，并加大现场施工质量检查和功能确认，和运营单位加强协调，对设备进行单体调试，为综合联调奠定基础。

（3）构建问题处理机制，通过微信、邮件等现代通讯技术，对问题整改和技术调试计划进行及时公布和安排，定期组织各参与单位进行整改落实，讨论综合联调所需处理事项。

（4）对于建设指挥部所发布的实际联调方案，在开展综合联调前，组织各参与单位开展计划交底，检查各准备工作的完成情况，并开展各环节的步骤演练，确保实际综合联调时，各相关人员能够及时就位，以确保项目能够顺利开展。

2 城市轨道交通综合联调的开通目标不明确问题

在综合联调之前，由于专业接口、管理接口协调问题较多，经常出现责任目标不明确问题，对综合联调工作的目标制定造成影响。为此，在开展总工期的策划方案制定中，必须明确各系统开通的实际功能，保证综合联调工作能够顺利实施。

3 城市轨道交通综合联调的图纸技术资料不完善问题

图纸技术资料作为轨道工程建设和验收的重要内容，也是综合联调工作的重要基础。而在实际联调工作中，因为图纸技术不完善，没有及时向运营单位提交，使得运营单位不能及时了解和掌握现场系统设备，无法针对性进行综合联调的方案编制，进而影响综合联调工作进程。

（1）在单体调试结束以后，建设单位应督促专业厂商以及施工单位，及时提交设备调试报告。

（2）在进行综合联调工作的前期，施工、设计、厂家等单位，必须以正式文件方式，建立系统设备的技术规格、施工图纸、操作说明书、设计文件等技术资料，并向运营单位提交。

（3）在综合联调方案中，必须明确图纸资料，保证其真实性、可靠性，以作为联调前的基础条件。

4 城市轨道交通综合联调的通讯不畅问题

在综合联调过程中，如果线路没有开通语音集群或者移动电话网络覆盖，导致没有通讯信号，必然会使各岗位之间的通讯不通畅，严重影响了联调工作的沟通协调。在实际联调时，需对专用通信系统进行合理策划，专门安排建设工期，在综合联调、线路接管之前，保证关键区域的手持台以及公务通信电话的畅通，保证手机通讯正常。

5 城市轨道交通综合联调的轨行区调度管理问题

由于新建轨道交通线路所涉及的设备数量较多，在联调、设备调试，以及查线核图和运营演练时，各道工序的互相穿插，导致空间比较紧张，尤其是针对轨行区，加强调度管理显得十分重要。

（1）建立专门的调度系统及管理办法，对施工节点进行统一管理，完成铺排接管以后，在开通之前，明确各关键点计划，防止各道工序处于无序管理状态。

（2）对于行车安全设备系统、综合联调工作，必须优先安排。

6 城市轨道交通综合联调的进度管理问题

在开展综合联调工作之前，如果系统结构以及设备单体调试不合理、不科学，在综合联调过程中，发现单设备与单系统存在较多问题，对综合联调进度具有直接影响。

（1）项目监理和建设单位，必须加大单体调试和施工承包的质量把控，对调试方案进行仔细审核，严格按照相关标准和规范，加强系统接口与单体设备的全面调试，并及时监理调试报告，根据发现的问题，及时优化调试方案。

（2）对于运营单位来说，在接口和设备调试过程中，如果发现问题，必须及时提出整改意见和建议，建设单位督促厂家和施工单位进行整改。

7 城市轨道交通综合联调的软件开发问题

在综合调试中，如果软件开发进度缓慢，或软件变更后，没有及时更新接口点表，极易出现软件功能不完善问题。

（1）对于建设单位来说，必须对软件开发工期进行合理安排，在工程策划阶段，必须仔细考虑综合联调的時间，确保软件开发、专业测试，在综合联调实施前完成。

（2）如果出现设计变更，相关专业必须及时更新点表、完成变更，建设单位在督促厂家加强软件版本的管理。

8 城市轨道交通综合联调的问题解决不及时

在综合联调过程中，由于设计、厂家以及施工单位不到位，在联调过程中，发现问题时，没有及时开展讨论，采取科学处理措施，必然会影响到综合联调效果。

（1）对于需进场施工和设备设施安装的，在综合联调方案和现场管理办法中，必须确定施工负责人及职责，明确关键部位和施工设计要求，做到责任落实到人。

（2）进行综合联调工作以前，建设单位必须组织设计、施工以及厂家进行动员，明确各方的职责，做到每日一小结，对于联调问题进行综合讨论，并落实到整改单位，合理安排好整改计划。

9 城市轨道交通综合联调的部门协调问题

在开展综合协调工作中，需事前和各单位进行提前沟通，落实相关的具体配合方案，一般包含消防、供电、交通等各单位参加，如果综合调试中，各部门之间的协调不畅通，必然会影响到综合联调的工作进度。

（1）针对合建项目，由建设单位牵头，制定相关接口协议，加强接口调试。在完成线路接管以后，在开展联调前，由运营单位牵头，建立沟通协调机制，并签订好联调管理协议。

（2）在开展综合联调前1个月，与外部单位构建沟通协调机制，使各方职责明晰，要求各方单位做好联调演练和准备工作。

10 结束语

综上所述，城市轨道交通工程是城市建设和发展的重要内容，为保证轨道交通的安全、可靠运行，必须加强综合协调测试，但实际中还存在诸多问题，需要各方共同努力，加强组织协调，优化调试方案，合理安排调试计划，以确保综合联调工作的有序开展。

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