港口航道疏浚工程施工的技术难点研究

摘要：现阶段，我国的社会经济正处于迅速增长的状态，与此同时港口航道疏浚工程也得到了进一步的发展。疏浚工程是目前港口航道建设和维护管理中不可或缺的一项施工环节，它的好坏直接决定着港口航道的运输效率和运行安全，所以疏浚工程的质量显得尤为重要。文章对港口航道疏浚工程的可能会涉及的施工技术进行了调查与分析，侧重分析了其中的相关难点和重点，以便为疏浚工程提供有力的技术支持与参考。

关键词：港口航道;疏浚工程施工;技术难点

引言

随着社会经济的快速发展，我国的运输业也相应的发展到一个新的阶段，这里特别是水路运输，与之相关的航道开挖工作正在如火如荼的进行。疏浚工程是保证整个港口和航运业顺利发展的必要基础，有关施工人员应托付专业性强的机械设备，采用适当的水下工作技术，对河流航道进行开挖和布置，这样可以提升航道的防洪排洪能力，创造出良好的航运环境。同时也能使附近的生态环境得到相应的改善，提升市容市貌。

1.港口航道疏浚工程的特点

其实我国的水路交通相较于许多西方国家起步是属于比较晚的，因此港口疏浚工程在建设过程中还存在着大量的缺陷与问题。目前，在我国现阶段的疏浚工程中，堵塞现象相对来说是最多的，高投资得到的却是低回报，工程竣工之后质量偏低。这一系列问题严重阻碍了未来港口航道疏浚建设的发展。针对上述问题，主要原因就是因为我国相关工艺技术还不够成熟，项目管理的质量较差，相关的规范制度也相对缺乏。同时，港口航道疏浚施工工程过程跨度比较大，施工难度大，施工环境经常性受到当地水文条件和外部环境的影响，例如雨雪，大风等气候影响。在大部分情况下航道的疏浚工程都是隐蔽性的施工完成，因此对于施工单位及工作人员的技术装备要求都是比较高的，初期的资金投入巨大，经济效益的回收缓慢。在市场化运作过程中，施工单位之间竞争越来越激烈，为了保证自己在市场上能够继续立足下去，很多施工企业会采取降低施工费用的方式来获得相应工程，这直接导致了市场中的施工单价普遍降低，严重危及了航道疏浚市场的未来发展。因此，施工企业要是想提升自子的工作质量与经济收益，同时也强化自身施工水平的最佳途径就是去完全掌握航道疏浚工程的工艺技术，只有这样才能够保证完工质量，从而实现自身企业未来的可持续发展。

2.港口航道疏浚工程施工流程以及相应难点

2.1.土层的开挖与转移

通过对我国的地质调查分析，大部分深水航道土壤的分布一般由沙土和粘性土组成，土壤一般都是密实坚硬，这类土壤进行开挖的难度都较大，给施工过程造成了不小的麻烦。为了提高航道疏浚工程的施工质量与进度，一般情况下会采取以下这几种施工方法。（1）在设备选型上，选用大容量、强压力的挖泥船进行作业，有条件还应该在设备前部安装垂直的破土叶片，叶片尽可能锋利并且满足坚硬要求，以便减少对于土壤的压力面积，提高挖泥船的破土效率。（2）施工前应当进行实地考查，对该地区的土壤进行分类收集分析。对施工过程中产生的施工数据进行汇总分析，对不同土质的开挖方法和施工方案进行分类统计。施工过程中，对于不同类型的沙土都要采取相应针对性的施工措施，减轻施工的压力，这样也可以很大程度上提升施工的效率和质量。（3）同时，在施工过程中，每周要加密对水深测量密度的工作，实时收集整理施工效果，根据施工效果来调整和改进施工方案（4）在施工开始进行后要对施工设备按时进行清洁工作，如设备上的因施工而残留的淤泥和灰尘等，这些工作可以使用刮板或清洗机进行清理，以提高设备的使用效率。

2.2.对施工的平面和深度控制措施

该项工作作为整个施工过程中的一大难点，并伴随着项目的整体进行。要想保证平面放样的精度，需要专业的技术设备对船尾进行精准控制，可以借用计算器以实际施工的位置作为参考点，进行对电子施工图的有关绘制，从而保证水平放样的精准度。为了准确掌握施工过程中的水位深度测量，要在施工附近建造潮位站，除此之外还得配备远程报警装置，这样做的目的是为了保证能够知道实时的水位情况。当然也需要安排专业人士去定期检测装置，每十分钟就要进行一次检测，将获得的数据传送到计算机上，通过计算机的分析计算，将实际的下刀开始施工的位置和深度得到准确数据。在这几种方案的协同配合下，精准的控制施工的挖深深度，这样就不会发生挖深深度过大或者过小的问题，也保证的挖槽的平整和工程的质量。

2.3.围堰施工

围堰施工在疏浚工程中有着极其大的比重，该施工过程中，对于施工区域的环境要求也比较高。如果当地的地势较为低洼，就会形成一个比较好的施工区域。这时主要的技术要点为：（1）围堰填筑材料应为黏性土或粉质粘土;（2）填筑前应先清除表层的杂物，例如杂草、树根、石块等;（3）填土一般应由上至下封闭;（4）分层填筑，机械夯实的每层厚度不超过30公分，人工夯实的每层厚度不超过20公分，要进行机械和人工夯实有效交替进行;（5）围堰施工标准可根据设计要求和围堰体积确定，一般围堰顶宽可为2～3m，上游面坡比可为1：3～1：5，下游面坡比1：2，围堰顶高高出设计泥面约1m。

3.健全管控措施和减少施工污染

（1）制定合理的施工方案，盡量缩短工期，减少工期影响。建设单位还应主动与沿海有关县、市、镇饮用水厂取得沟通，做好协商协调，合理地安排工程建设和当地抽水时间。（2）航道施工必须采用先进的疏浚机械，严格检查管路状况，缩短回旋式挖泥船的试注时间，避免施工过程中漏土，减少悬浮物。悬浮物颗粒可能含有有毒物质甚至释放有毒气体，这样会对当地自然生态造成巨大的危胁，并可能通过食物链的途径进入人类生活圈，这样的话就对对人体健康带来巨大的影响。（3）施工废水和生活污水必须严格按照相关要求处理，施工装置所产生的废油应定期回收利用，严禁排入水域。禁止向当地水域排放生活垃圾、废油、酸碱液等有毒废液;禁止向水体排放、倾倒具有放射性废渣和超标废水。（4）为防止船舶机舱舱底油污水非法排放，建设单位应明确要求各作业单位在施工过程中保证油污水达标排放，制定相关的处罚措施来控制污水非法排放现象。（5）所有施工船舶和水上施工机械应定期检查船舶油箱、油水分离器和排放标准（<15ppm标准）。一旦发现存在机械漏油或生活污水泄漏、因施工产生的垃圾泄露，应及时检修。（6）为应对突发污染事故，项目环保部还应与当地环保、消防、公安等部门保持联系，一旦发生事故应及时报警。

结语：

在施工初期，要对海洋环境进行实地考察调研，以此为基础再制定符合标准的施工方案。在施工过程中，应灵活调动船舶机械设备和人员，提高港口疏浚作业效率。此外，每月还应当对疏浚工作进行总结，分析存在的问题和隐患，及时制定好的解决方案，这样还可以为后续疏浚工作提供指导，确保疏浚工程保质保量按期完成。

参考文献：

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[2]邓强.浅谈提高港口航道施工技术的意义及疏浚工程施工工艺[J].四川水泥，2018（06）：144.

[3]张浩文，余超群.港口航道疏浚工程施工的技术难点研究[J].中国水运，2019（10）

[4]汪殿辉.航道疏浚工程施工的技术难点分析[J].中国新技术新产品，2018（13）

作者简介：宋源亮（1994—），男，汉族，广东，助理工程师，本科学历，研究方向：港口与航道工程。

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