冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法的改进研究

田军良

摘 要：现阶段，由于经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，影响道路桥梁建设的重要因素其中之一就是气候。冬季温度降低，在道路桥梁施工过程中混凝土的性质受温度因素的影响，导致混凝土质量下降，影响冬季道路桥梁施工质量。然而，随着道路桥梁施工技术和混凝土技术的发展，天气因素的局限性逐漸被打破，温度瓶颈得以消除，冬季道路桥梁施工得以规范化。本文主要分析了目前道路和桥梁施工对冬季天气条件下混凝土性能的影响，并探讨了冬季混凝土浇筑和防冻技术在道路和桥梁施工中的应用，以便相关部门参考。

关键词：冬季;道路桥梁施工;混凝土浇筑方法;改进研究

现阶段混凝土结构在我国的公路桥梁建设中得到了广泛的应用，混凝土施工技术已经成熟。但是，随着我国运输业的飞速发展，对混凝土施工质量的要求越来越高。对于一些设计复杂的桥梁，其混凝土结构也相对复杂，施工质量控制仍然是重要的环节。因此，有必要对道路和桥梁上的混凝土结构的施工和维护进行深入的分析。

1 冬季低温对混凝土性能的影响

（1）低温对混凝土强度的影响。在低温条件下，水泥的水合速率将明显降低，这种情况很容易对混凝土的整体强度产生不利影响。尤其是当温度降至负10℃以下时，在混凝土搅拌过程中，水泥和水由于直接冻结而不会完全融化，水泥水化的作用会立即消失，同时，在一定程度上膨胀，导致霜冻胀应力，直接影响混凝土的整体强度。另外，在一些水变成冰之后，冰粒将粘附在钢筋表面并聚集在混凝土表面上，从而大大减少了浆液与钢筋之间的结合力，并进一步降低了强度。导致混凝土的整体强度降低。

（2）低温对混凝土性能的影响。所谓的水化作用，实际上是水泥和水混合过程中凝结和硬化产生的混凝土强度。在混凝土搅拌过程中，许多因素都会影响水泥的水化程度，例如所使用的物料，不同物料的比例，搅拌温度，搅拌时间等。在这些影响因素中，温度影响最大的因素是一个。通过相关调查研究发现，在搅拌混凝土的过程中，除了确保材料和比例与实际需求相匹配外，提高混凝土的搅拌温度还显著提高了水合作用，从而提高了混凝土的强度。当温度低于0℃时，水会直接冻结，并且在冬季施工过程中，温度通常低于0℃。在这些环境条件下，大量的水会混入混合混凝土中。直接结冰将直接影响水泥的水合作用，混凝土的性能也会下降。

2 冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法的改进措施

（1）温室法。暖棚方法是在通常通过蒸汽管或加热器加热的混凝土中安装适当位置的暖棚，以浇筑混凝土，以将棚温度保持在0℃～5℃。暖棚主要由棚，支撑结构组成以及由绝缘层制成的封闭结构。通常人们使用3种类型。壁挂式温室是一种简单的温室。使用尺寸为10×10 cm，高度为3.5 m

～4.0 m的预制钢筋混凝土柱作为支撑，顶篷盖上绑有圆木。隔热层由草帘，草席和防水油布组成。屋顶的混凝土进料口配有可移动的进料口盖，稻草垫包裹在麻布中以保暖。组装了一个温暖的棚子，棚子的盖是由坚固的钢桁架组装而成的。由于其跨度大，因此可以将支撑结构安装在模板外部。棚顶还应配备混凝土排料孔和可移动的物料孔盖。平板主要由复合材料制成的钢梁，带隔热层的异型支撑结构，提升结构和建筑物围护结构组成。整个棚罩是单个提升机构。它的主要优点是易于安装和拆卸。综上所述，可以说在冬季混凝土施工中，根据温度的不同，采用不同的施工方法，因此，混凝土的强度等级，结构厚度，施工季节，养护条件等会有所不同。为了满足工程混凝土的质量标准，在冬季施工过程中应遵守的条件。

（2）运输和浇筑混凝土时的绝缘措施和质量控制。通常，在输送混凝土的过程中会损失大量热量。因此，为了与混凝土绝热良好地工作并提高混凝土结构的质量，有必要对运输中的混凝土采取绝热措施。在特定的运输过程中，运输罐可以用绝缘材料包裹，并且可以最大程度地缩短运输距离和运输时间。这是有效减少运输过程中混凝土的热损失并达到良好的隔热效果的唯一方法。在建造混凝土填充物之前，必须首先检查混凝土的可加工性，并且只有在保证混凝土的可加工性满足建筑标准的情况下，才能将其用于正式施工。同时，还必须对施工现场进行良好的监控，并且只有在模具入口处的温度达到5℃或更高时才能浇筑结构。在逐层浇筑过程中，必须确保浇筑物的连续施工，并且在施工过程中不应出现中断，以有效避免出现冷缝并确保混凝土结构的质量。

（3）混凝土拌和的保温措施和质量控制措施。在工程混凝土搅拌过程中，为了进一步保证中间产品的质量，确保其足够的温度均匀性和良好的可加工性，对混凝土搅拌过程进行了许多测试和调整。最后，我们选择分批装载原材料，其顺序如下：沙子和碎石;添加剂;水泥。在混合过程中，首先必须确保沙子，石和热水充分接触，以确保骨料的加热效果。通过特殊的搅拌，以确保不同混合物的完全混合，达到均匀混合的效果，并有效消除每种原料之间的温差，从而避免结冰和结块对混凝土搅拌质量的影响。相反，混凝土的混合时间比常温条件下的混合时间增加了1.5倍。在保温和加热混凝土搅拌设备的过程中，主要活动是建造搅拌温室和内部安装煤炉。因此，该项目中混凝土出口处的温度已超过10℃。

（4）蓄热方式。蓄热方法通常适用于高于-10℃的温度，也就是说，用于道路和桥梁施工的混凝土模板的外表面用导热系数低的材料绝缘。热源是先前添加到组成混凝土的材料中的热量以及水泥的水化热。用于施工的模板必须是绝缘模板，浇筑后的混凝土顶表面必须立即用绝缘材料覆盖。储热方法实际上是一种表面保温方法，其形状与混凝土坝表面的保护相吻合，但其目的和要求是不同的。表面保护的目的是防止混凝土中的表面裂缝，并且要求混凝土内表面之间的温差不超过可接受的标准。

（5）混凝土的养护。在混凝土施工过程中，为了减少混凝土中裂缝的产生，保证其足够的含水量，提高混凝土外观的耐久性和稳定性，在混凝土硬化过程中必须进行一定的维护工作。在混凝土的养护阶段，有两种养护混凝土的方法，一种是提早养护，另一种是温差控制。温差控制是指根据各种工程采取有效的保护措施结构元素和各种特征。具体措施包括表面涂层，蓄水，维护和冷却循环水管线。这些措施可以有效地减小混凝土表面与混凝土内部之间的温差，温度可以有效地保证混凝土的质量。

3 结束语

因此，道路和桥梁的混凝土填充高度依赖于温度，这对混凝土的特性有一定的影响。施工部门必须充分意识到低温对混凝土结构的不利影响，并采取合理措施以确保良好的加热和储热性能，以使混凝土的搅拌阶段，运输阶段，浇筑阶段和固化阶段得到良好的隔热。我们保证冬季混凝土结构的质量。同时，为了有效地保证混凝土温度下结构的实际质量，在特定的施工过程中，建筑单元还必须在相同条件下很好地进行温度统计并检查固化样品。用回弹检测器进行位点强度测试。

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