道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术分析

舒杨

摘 要：道路桥梁工程是我国城市开发建设中最重要的基本工程之一。只有加强道路桥梁工程项目的建设与维修，才能够改善城市当中的交通运输情况，为城市的经济发展以及文化发展打好基础。但是，部分道路桥梁工程的施工建设却存在着严重的路段沉降的问题。一旦出现路段沉降问题，不仅会对整个道路桥梁工程的施工质量产生影响，还会对人们的出行安全产生威胁。所以，必须要对市政道路桥梁工程中路段沉降问题的原因进行详细的分析，并对实际施工过程中使用到的路基路面施工技术进行分析，提出针对性的质量优化措施。

关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术

0 引言

随着国内道路桥梁建设快速发展，受施工勘察、沉降结构不合理、施工设计不合理等因素的影响，公路桥梁投产后常出现质量下降与桥头跳车等问题，这在很大程度上会对桥梁寿命产生影响，从而影响桥梁建设整体效益。因此，有必要找到沉降原因，然后合理采取措施进行施工。

1 市政道路桥梁沉降段常见病害及危害

我国市政道路桥梁工程随着国家经济的快速发展而不断提高，国民出行的概率不断加大，同时对道路桥梁等交通基础设施有着越来越高的要求。但是当前我国很多公路桥梁工程建设中都存在不同程度的问题，比如沉降段路基路面发生沉降等问题、搭板断裂等问题，甚至出现桥头跳车，对行车的质量安全产生严重影响。此外，如果路面平整度不达标那么会增加行车的不确定性，进而导致交通事故发生的概率增加。同时，桥头跳车还会对桥梁自身结构产生一定的损害，进而进一步加剧桥头处连接缝隙和路面的损伤程度。为了降低发生路基路面沉降等不良问题，将道路桥梁结构的耐久性提高，需要加强沉降段路基路面施工技术的高效应用，提升工程整体质量。

2 市政道路桥梁沉降段常见病害的原因

2.1 搭板原因

在实际的市政道路桥梁施工过程中，如果遇到路面沉降问题，通常会采用桥头搭板的方式进行处理。例如，某工程的桥头搭板施工现场，桥头搭板的应用过程中，与路基接触的一边为了分解搭板对路基的压力，会使用支护柱体的方式。但是，如果支护柱体的压力面积不足，那么一旦有车辆经过，其压力承受点就会相对集中。在这种情况下，随着使用时间的延长，支护柱体部分就会出现沉降现象，甚至造成搭板与桥体、路基面之间的塌陷或者裂缝。

2.2 土层松散

桥台软基问题在桥梁建设中时常存在，由于土层松软使地基不断下降，在很多软基处理中，经常由于处理技术限制及施工人员影响，使得桥梁结构不断下沉，严重的还会对桥梁质量产生影响，进而威胁车辆行驶安全。另外，出现软基主要是由于公路下游河流出现，长期浸润在河流中地下层自然会出现淤泥，最终导致软基出现。

2.3 路堤变形

开展路桥台背回填的时候使用材料多为常规类型黏土材料，不过，因为施工条件因素存在一定限制性特别，导致难以针对路桥台背相关土体实行充分压实处理，严重影响台背对应土体压实程度。如果台背相关土体压实程度没有达到规定要求，容易在一定程度上干扰台背回填土体中所含水份量，导致台背回填土体含有水份量过少或是过多，增加路桥相关路基路面发生沉降风险性。而且，若台背回填质量没有符合对应标准需求而运用路桥，受到路桥自身重量及车辆重量带来的影响，容易增加路基路面紧实程度，进而导致路堤结构逐渐出现一定改变，引发路堤出现变形现象。

3 市政道路桥梁沉降段路基路面施工技术

3.1 地基处理技术

市政道路桥梁沉降段对地基施工技术有着较高要求并且具有较大难度，加上软土地基堆载时间短、需要投入较多资金，很多工程无法有效解决地基沉降问题。软土路基沉降主要是受到路堤填充物负荷载性能威胁。为了避免后期运行中发生沉降造成的桥头跳车问题，应当重点落实软土地基处理技术。技术人员根据施工现场实际情况合理选择软土地基处理技术。当前换土法、震动碎石桩法、深层搅拌桩法都是常见软基处理技术。如果路堤修筑在厚度较大的软土层上可以选择基桩技术，基桩能够深部加固地基，无论是经济性还是稳定性都比换填技术好。通过应用基桩可以避免桥台位移问题，通过利用支座、伸缩缝可以保证桥台、桥面整体性能，还能够将沉降差有效缩小，进而达到性能优化的目的。如果是軟基厚度较小的施工区域，可以采用换填法，用性能好的材料换填软土地质，达到基础稳定的效果。

3.2 排水施工技术

沉降段路基路面施工中，一定要注意路基的承重能力与稳定性，如果超出路基的承受能力，很容易造成积水现象，产生巨大影响。应高度重视路基路面的排水处理工作。为有效提高路基路面的承受能力和强度，可以在边沟、截水沟与急流槽等位置采用排水加固方法，还可以采用混凝土预制板加固曲沟等方式进行排水。设计地面与地下排水沟时，要时刻注意将沟渠与管道的长度控制在合理范围内，避免因长度过长影响水流的疏通和分流。处理路基路面排水问题时，要结合地质地形进行实地考察，根据实际情况制订具体的排水方案，坚持预防为主、就近取材的原则，利用排水加固方式减少积水对路基路面的损坏。

3.3 完善沉降段的结构形式

在实际的市政道路桥梁施工过程中，沉降段的搭板设计标准始终没有得到统一，所以施工人员需要结合自身的施工经验以及当时的施工情况进行施工设计。而要想改善这一情况，提升市政道路桥梁沉降段路基路面的施工质量，就必须要对沉降段的结构形式进行优化，即严格按照桥头路堤、桥头沉降量以及实际通车需求决定搭板长度。同时，借助土工栅技术来加强路基填土位移问题的控制，避免土层出现侧向移动，影响整个市政道路桥梁路基路面的稳定性。

3.4 路基路面结构设计

为使沉降段路基路面结构稳定性不断提升，有必要合理设计路基路面结构。就沉降段路基而言，通常应由底端至顶端逐层开始：路基、底层基床、表层基床，为夯实上面三层，确保其变成统一整体，除了要加强坡面防护外，还应确保坡面路堤安全独立，避免受到雨水和自然力破坏，从而确保路基结构稳定牢固。另外，应加强地基土体处理，便于合理改善桥背质地柔软情况，如此方能避免沉降段出现地基下降问题，从而合理防控桥头跳车情况。若路桥地基中有很多软土层，则应做好软土层加固处理。比如在软土层中添加高性能材料，便于提高软土强度。这里，沉降路段路面结构中包含较多基层结构，施工期间有必要将这一结构当作加固的主要对象，具体而言，可借助提高回填土强度与稳定性，不断提升路面基层承载力与硬度。

4 结束语

综上所述，市政道路桥梁相关路基路面出现沉降会形成严重不良影响，危害驾驶员和行人身体健康及生命安全，影响桥梁质量，分析市政路桥相关路基路面发生沉降的对应原因发现，主要涉及路堤出现变形、台背地基发生变形、桥头搭板存在设置问题等，故需依据路基路面涉及施工技术做好沉降段施工，做好搭板正确设置，维持软土地基有效处置，做好台后填筑施工，开展合理压实作业，科学执行排水处置，充分保证路基路面施工效果，提高沉降段施工质量，增加沉降段相关路基路面运行安全性。

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