公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用

戴隆强

摘 要：随着我国交通运输系统的快速发展，社会各界对公路桥梁隧道的建设要求越来越高。在公路桥梁建设过程中，隧道工程是一个重点和难点，尤其是加固技术的应用效果，越来越受到重视，成为公路桥梁隧道工程建设的重要内容。在此基础上，对隧道施工过程中的注浆加固技术进行了分析，以期为隧道施工质量提供保证。

关键词：公路桥梁;隧道工程;施工技术;灌浆加固技术;应用

0 引言

在科学技术不断发展的背景下，各种新技术层出不穷。其中，研究人员通过不断的研究和实践了解到，注浆法可以有效解决各种荷载或非荷载引起的桥梁隧道裂缝问题，通过修补结构裂缝进一步提高桥梁隧道的安全性和耐久性，是值得探索的技术之一。

1 灌浆法技术的基本概述

1.1 灌浆技术

桥梁隧道结构病害处理中采用的灌浆技术主要是指在电渗和高压作用下，向桥梁隧道结构裂缝中注入相应的灌浆材料，是目前较为常见的施工技术之一。从原理上分析，灌浆技术有效应用的主要目的是解决混凝土结构的裂缝问题，具有以下特点：一是具有防渗性，应用灌浆技术后可以在一定程度上减小材料本身的渗透性，无形中降低渗透性。二是加固，积极应用灌浆技术可以从不同方面提高混凝土的强度和硬度，起到加固作用，在提高混凝土结构耐久性方面具有明显优势。三是防堵塞，用实用有效的材料填充裂缝或孔洞，可以起到水流堵塞的作用。第四是校正建筑垂直度。如果建筑物倾斜，可以用灌浆法校正垂直度。简单来说就是利用灌浆促进地基不均匀沉降的恢复。因此，灌浆技术在道路、桥梁隧道的养护中发挥着明显的作用，是应对各种病害的有效措施之一。

1.2 灌浆材料的类型和用途

一是水泥砂浆，施工要求高，容易沉降，可以处理渗漏病害或表面修补。其次，水泥浆施工简单，凝结时间长，可观测性差，主要用于加固抗震粗砂地基。第三，水玻璃浆液的粘度与水的粘度一致。虽然具有很强的可观测性，但总体造价比较高，主要适用于防渗加固。四是水泥-水玻璃浆液，施工要求高，易于调整，主要应用于动水条件下防渗粗砂基础的加固。

2 桥隧施工运营中所出现的问题

2.1 裂缝

毫无疑问，裂缝是常见的工程病害之一，主要出现在桥梁隧道中。它们的特点在施工初期不明显，在日常检查中容易被忽视，容易留下安全隐患。在后期使用过程中，接缝的宽度和长度会逐渐增加，甚至贯穿整个截面。宽度超过2 mm，应采取有效措施及时加固修复，否则桥梁结构承载力降低[3]，隧道衬砌开裂，错位变形。

2.2 砂浆脱落

砌体是道路、桥梁隧道施工中不可缺少的组成部分，是提高加固效果的关键。但如果砌体脱落，墙体会失去保护层，影响安全。

3 公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用

3.1 做好前期施工准备

提前做好施工准备是保证灌浆质量的前提。首先，严格按照桥梁结构的实际情况和设计施工图纸，准确标注裂缝的位置，对裂缝的几何尺寸进行分类总结，制定切实可行的施工方案。采用吹塑机清除接缝杂物，选择符合质量要求的灌浆材料，合理确定灌浆施工配合比，确保灌浆质量符合相关要求。在本项目中，浆液匹配类比设置在0.8和1.2之间。同时，严格控制施工措施，确保手续到位。二、对施工中使用的机械设备进行维护和校正，保证设备的正常运行，并提前进行测试和校正，调整各项工程参数，保证灌浆施工的顺利进行。第三，注意施工队伍的选择，尤其是从细节上，确保每个工作环节都能得到监督，及时测量隧道的施工半径，设置注浆孔的距离，以满足施工要求，保证施工有序发展。需要注意的是，本工程中，隧道地形复杂，跨度比较大，所以整体难度比较大。因此，隧道灌浆施工需要进行裂缝处理、防渗施工和修补施工。所以无论从哪个角度分析，都要积极做好前提准备，为后续建设提供条件，保证其有效性。

3.2 浆材配比

无论从哪个角度来看，都可以清楚地认识到灌浆材料的配比对灌浆材料的质量有影响，制约着公路桥梁隧道的施工水平，因此有必要严格控制灌浆材料的配比。决定灌浆材料强度的主要因素包括水灰比、骨料、外加剂、密实度、养护等。灌浆材料的配比应科学合理，从根本上满足道路、桥梁、隧道稳定的基本要求。作者认为，在配制砂浆时，有必要对砂浆的密度和养护进行分析，特别是在养护过程中定期检查，这也是提高道路、桥梁隧道质量的重中之重。

3.3 施工标准

在公路桥梁隧道注浆施工过程中，必须严格按照相关规范和程序进行施工。在混凝土施工中，需要控制以下标准：（1）灌浆压力：施工开始前，应进行相应的试验工作，以确定最佳灌浆压力。施工中出现意外情况时，应根据实际地质情况立即进行科学分析，合理调整灌浆压力。（2）灌浆量：施工时需要根据实际工程量确定泥浆量，以保证泥浆的预留量能使灌浆孔充分密实，填满每一个缝隙。（3）灌浆承载力：灌浆施工完成后，应保证结构承载力符合设计要求。（4）灌浆深度：施工时，也应根据工程实际情况确定灌浆深度。（5）竣工施工标准：灌浆施工完成后，确保实际吸浆量符合设计要求，并在此基础上继续灌浆一段时间后停止。

3.4 施工技术

（1）钻孔施工：本工程根据实际施工要求选择钻头横截面，直径85 mm～90 mm。钻孔时，钻头应面向地面。钻进粉土层时，先将管子放入钻孔内，然后保护孔壁，最后通过砂斗继续钻进施工。（2）砂浆管布置：施工时，为了保证砂浆管足够严密，在砂浆管外侧包裹一层软橡胶，可有效避免浇筑过程中砂浆溢出。灌浆管铺设后，钻孔与灌浆管之间的孔隙应封闭，回填材料应回填，以避免不必要的因素对施工的不利影响。（3）配浆搅拌：原料按设计比例混合。混合后，混合物需要搅拌均匀，以确保浆料足够均匀。配制后需要在规定时间内使用，存放时间控制在60分钟以内。（4）泥漿准备：进入施工现场前，施工人员应对设备进行检查，确认符合实际施工要求，运行状况良好后，方可投入使用。灌浆过程中，应对准灌浆口和灌浆孔的孔口，以确保灌浆足够紧密。（5）待固化：待灌浆施工完成并达到设计标准后，即可停止灌浆，等待浆液完全固化。（6）灌浆口封堵施工：灌浆施工完成，确定浆液已完全固化后，应立即封堵灌浆口。封堵完成后，应密切观察密封位置一段时间。如发现沉浆，应开孔补浆。（7）为了实现对注浆加固效果的合理判断，本工程采用静力触探法，通过注浆前后注浆阻力的变化来检测和判断注浆效果。在混凝土检验中，每两个灌浆孔之间设置检验孔，灌浆完成后14天进行试验。试验表明，注浆加固试验与实际加固要求完全一致。

4 结束语

随着我国交通运输业的不断发展，道路、桥梁隧道的建设水平越来越高。各种新技术的出现在一定程度上促进了施工的有效性，其中灌浆技术在不断的研究中趋于成熟。作为辅助技术，可以修复裂缝，起到加固作用。施工技术人员需要注意安全问题，提高操作技术，避免人为因素对隧道施工造成二次伤害。此外，灌浆方法应严格按照施工现场的实际情况进行，以充分发挥灌浆技术的作用和价值。当然，在当前社会发展，特别是环保理念的有效应用下，有必要对灌浆方法进行全面研究，以实现功能性。

参考文献：

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[2]曾安怀，韦兴标.高压旋喷灌浆在岩溶软弱层加固处理中的应用[J].西部探矿工程，2021，33（5）：14-17.

[3]李和元.隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用分析[J].工程建设与设计，2021（4）：209-210.

[4]蒋一波.浅析灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用[J].居舍，2021（2）：43-44.