在公路检测中应用雷达无破损测试技术的实践分析

潘星宇

摘要：近年来随着我国科学技术发展进程的不断深入，在公路检测中应用雷达无破损技术已经逐步被普及，而这项技术的应用特性，就是可以在很大程度上提高公路检测的准确性，并且已经成为公路检测的主要方式。这篇文章就对在公路检测过程中会遇到的问题进行分析，对雷达无破损技术的应用特点今次那个深入分析，其目的就在于提高雷达无破损技术在公路检测中应该用的有效性，希望可以为这项技术在公路检测中的应用提供参考依据。

关键词：公路检测;雷达;无破损测试技术;应用;分析

对于公路建设而言检测工作是对其质量进行有效保障和监督的关键环节，但是，大部分传统的检测方式普遍会对公路本身带来相应程度的损伤，在检测工作结束之后，还需要对公路进行二次维修，这就会给相关建设人员带来很大困扰，同时，也会增加公路的维修和养护成本，因此，雷达无损破损检测技术在公路检测工作中一经应用，将它的使用优势和特点展现在人们面前，这项技术在公路检测中应用收到广大施工人员和技术人员的认可和青睐，但是其在实际使用中还存在一定的问题，需要相关人员通过不断的探索和完善，提高雷达无破损测试技术应用的有效性。

一、传统公路检测中存在的弊端分析

传统的公路检测工作在开展过程中通常都会采用钻孔取芯的方式，这一方式虽然没有对公路造成大面积破坏，但是，在实际使用中还存在着不小的问题。首先，钻孔取样的检测方式通常情况下是针对公路发生问题的时候才会使用的，然而，对于修建完成且没有出现问题的公路路段是不能用此方式进行检测的，进而就无法有效保障整个公路施工的质量安全，为其使用的安全性埋下隐患[1]。其次，利用钻孔取样方式进行公路检测会在很大程度上增加相关人员的工作量，由于当前我国在公路检测上的技术相对于发达国家而言还存在一定差距，而且需要检测的公路体积又非常大，这样就会降低公路检测的工作效率。最后，为了提高公路检测的准确性，确保其使用质量和使用安全性，要对公路进行多次检测，而测试结果的准确性并不高，同时，这种公路检测方式在使用过程中本身就会对公路造成一定的损坏，进而让公路的使用寿命在一定程度上减少。

二、在公路检测中应用雷达无破损测试技术的原理分析

雷达检测系统也可以被称为地质雷达，其主要组成部分为发射和接收两部分，其发射部分是由向外辐射的电磁波天线产生的高频脉冲组成的，其主要工作原理是通过向已经修建完成的公路地下发射高频电磁波，进而让电磁波在遇到电压分界面的时候进行反射，然后再讲雷达检测技术的接受部分放到相应的位置，进行反射波的接收，然后将接收到的直达波和反射波进行记录。雷达波的传播方向是由反射波所决定的，并且其走向是双程形式的[2]。脉冲反射波可以对雷达图形进行准确的记录。通过雷达无损测试技术对公路建设情况进行测试所得到的相关数据，一般正峰值用彩色或白色图形表示，负峰值用灰色或黑色图形表示，这样可以便于区分脉冲反射波对不同测试数据的显示，峰值不同成像程度就会不同，因此，可以将反射波的检测成果直接准确的记录下来。

另外，反射波形的明显程度会直接影响到雷达图像的成像效果，这是雷达无损测试技术对公路实践质量进行检测的重要依据和关键。脉冲波的能力强、反射性高其雷达成像效果越清晰、颜色越深，反之，脉冲波弱、反射能力差，就会导致雷达图像成像不清晰、颜色浅，并且雷达图像在很大程度上也将地质中雷达波的传播的强弱情况反映出来。

最后，雷达无损检测技术成像的分辨率和穿透深度是由地下介质的雷达和典型点播频率所决定的，众所周知，导电能力的高低是直接由穿透深度决定的[3]。另外，雷达检测技术成像的清晰度和分辨率是由雷达波的频率决定的。

三、在公路检测中运用雷达无损测试技术的注意事项分析

（一）有效调整公路路面情况

在公路检测中应用雷达无破损测绘技术，其显著的优势之一就是具有较高的精准度，但是，这项技术在实际检测工作中，想要将检测的精准度进行最大程度的提升，就一定要提高检测物质的均匀性，为了更好的实现这一要求，可以采用分层检测的方式。公路雷达无损测试技术在进行实际操作的时候，应该将公路建设的实际情况进行深入分析，结合实际施工情况，将公路分成不同的层次。一般情况下，为了确保公路检测的效率和精准度，可以将需要检测的公路工程分成上、中、下三个层次。在完成分层工作之后，还需要将公路路面的厚度进行分层，为了提高公路路面分层的均匀度。实际检测工作的开展，一定要严格按照国家的相关规定进行，通过动态调整的方式来降低实际测试过程中公路分层不均对检测结果的影响，最大限度上减少检测误差[4]。

（二）提升公路检测部门的工作力度

在公路检测过程中，传统钻孔取芯的检测方式不仅会对公路造成损坏，还会增加公路建设相关人员的工作量，让大部分公路检测人员消极怠工、草草了事的心理，这就导致施工管理人员和施工人员产生侥幸心理，在施工过程中偷工减料等。如在检测过程中出现路面松散的问题，仅仅是将原本松散的路面挖开，还按照先前的结构和规格进行重新修复，施工环境的选择一定要合理。或者，将路面存在松散问题的材料收集起来，再在其表面涂刷一层高稠度的沥青，最后将松散路面进行二次压实，直至其与正常路面完全一致。如果是公路施工的基层因素导致的路面松散，就需要遵循“先基层，后面层”的顺序将路面进行重新修建。

四、公路检测中雷达无破损测试技术的实际应用分析

雷达无破损测试技术在公路检测过程中应用的优势主要体现在：高分辨率、高准确度、高效率、实时成像等，可以将公路施工中存在的各种问题都准确的检测出来，成为我国相关部门进行公路检测的主要方式，这一检测方式的应用有效的延长了公路的使用寿命[5]。当前，我国公路建设质量检测过程中不管是整体还会各项环节都加强了雷达无破损测试技术的应用，但是，其应用的主要方面还是公路后期的养护检测工作，同时，在公路建设前期的地质结构检测、不良地质划分检测、地下岩石检测等方面也得到了非常广泛的应用。

将雷达无破损测试技术应用到公路检测过程中，可以对公路各阶段的厚度进行准确的判断，进而可以在最大限度上提高公路的建设质量。在公路养护检测方面的应用，可以及时有效的将公路投入使用后的各项问题反映出来，杜绝公路使用的质量安全隐患，让相关人员及时掌握公路的使用情况，及时对出现问题的路段进行养护，进而延长公平路的使用寿命，具有非常重要的意义。

一开始雷达无破损测试技术在公路检测过程中的应用主要体现在对公路不造成破损的基础上检测出公路的厚度，但是，随着我国科学技术发展进程的不断深入，这项技术的应用范围越来越广，其在无破损情况下对公路进行质量控制和问题检测方面的应用能力都得到有效提高[6]。

结束语：

总之，传统的公路检测存在工作量大、破坏路面等弊端，而雷达無破损测试技术的应用可以有效解决这两个问题。这项技术的应用不仅而言提高公路检测工作的精准度、工作效率，还可以提高公路的整体质量和使用寿命，为公路使用安全性提供保障。

参考文献：

[1]查庆，朱梅林，王伟. 地质雷达检测技术在公路工程检测中的应用[J]. 北方交通，2015（1）：67-69.

[2]刘荣. 雷达无破损测试在公路检测中的应用[J]. 科学技术创新，2017（16）：267-267.

[3]桂甜，汪勃. 公路检测中雷达无破损测试的应用剖析[J]. 江西建材，2015（23）：189-189.

[4]谭春森. 地质雷达检测技术在公路工程检测中的应用[J]. 江西建材，2017（1）：160-160.

[5]季源渊. 公路检测中雷达无破损测试的应用剖析[J]. 黑龙江交通科技，2018，v.41;No.293（07）：108+110.

[6]胡承宁，罗芸. 探地雷达技术在公路检测中的应用与检测质量控制分析[J]. 黑龙江交通科技，2015（7）：66-66.