低碳理念在城市综合交通工程规划设计中的体现

卢贵忠

摘 要：进入21世纪后，中国的城市建设取得了更加显著的成就。随着国民经济的发展进步和城市化的深入，现有的城市综合交通框架已经难以满足快速发展的需要。很多地方政府先后出台了很多知识政策，很多城市建设迎来了建设的暖流。在城市综合交通项目规划过程中，低碳理念的引入可以使城市交通改革向低碳方向发展。因此，实现可持续发展，可以有效避免原有城市建设中的环境问题，优化交通结构，引导新城发展方向，促进社会、经济和生态效益的协同作用，从而实现我国城市建设的可持续发展。

关键词：城市建设;综合交通工程;低碳理念;工程规划;设计原则;环境保护

0 引言

城市环境中二氧化碳的排放方式有很多种，交通占了最重要的比例。经过调查，我们可以知道，交通运输排放的二氧化碳量超过全球总排放量的1/4，而且这个数字在未来几年还会继续上升。近年来，国内环境问题日益突出，国际环境保护形势日益严峻。为了更好地控制碳排放，国家规定交通运输是重点监控的减排行业之一。大力发展低碳交通，一方面可以有效提高行业的能源利用率;另一方面，还可以减少二氧化碳的排放，减少交通运输对环境的污染，实现交通运输系统的优化发展，降低以传统石油能源为代表的高强度能源消耗。

1 低碳经济概念

“低碳经济”的概念大致是这样的：在经济发展过程中，我们向大气层中排放很少或没有温室气体，这意味着我们消耗的资源和能源的碳足迹几乎为零。“低碳经济”的目标是使大气中的温室气体保持一个适度均衡的指数，从而减少气候变化的波动，这对自然、人类社会以及人类自身都有好处。而且废气的持续排放不会给大自然和人类社会带来灾难性的打击。以下是我对低碳经济的概述。所以低碳的概念就是根据这一概念来进行经济建设，工业生产，能源消费和城市规划。

2 我国城市综合交通工程规划设计现状

2.1 城市交通压力激增

随着城市化的不断深入，城市规划不断扩大，人民生活水平进一步提高，城市人口密度不断增加。交通不仅方便了城市居民的通行，而且促进了城市的经济发展和建设。另一方面，它导致城市交通压力激增，随着城市人口的不断增加，交通压力将进一步加大，这将给城市交通管理带来更大的挑战。

2.2 城市交通管理水平落后

交通会对城市生产生活产生直接影响。为了保证交通能够更好地满足城市发展和进步的需要，相关城市管理部门有必要加强城市交通管理。但是，目前相对于城市的快速发展和进步，相应的交通管理制度、责任实践能力和相关节能法律法规并不完善，会影响交通管理的工作效率，造成资源浪费。

3 低碳理念在城市综合交通工程规划设计主要原则

3.1 低碳概念中的结构原则

低碳概念中的结构性原则是指对碳排放的宏观控制，主要体现在调整交通系统结构、优化城市路网建设、提高土地资源利用率等方面。具体包括：一是优化道路货运系统结构，淘汰技术落后、碳排放高的车辆，发展适合长途运输的大吨位重型卡车或轻型卡车，协调其他运输方式，共同发挥高效的城市运输能力;其次，优化交通网络的结构建设，扩大交通网络的规模建设，提高城市路网的通行能力，保证交通的畅通和便利，整合考虑交通网络的设计，分析城市不同位置的交通量，完善周边建设，充分发挥中心区的交通优势，尽可能提高交通效率;第三，合理利用土地资源，城市建设中的土地，所以在整体布局过程中，要采用紧凑的交通布局设计，尽可能在短距离内设计和控制出行距离，让人们在外出工作时减少使用私家车，使用步行、自行车或公共交通工具，减少因过度使用车辆而导致的碳排放增加。

3.2 低碳理念中的技术原则

低碳概念中的技术原理主要是指通过设计提高交通运输的技术水平，主要是指发展智能交通技术，利用科学信息系统、数据交通信号系统、免费系统等现代技术手段提高城市的交通管理能力。现代科学技术的应用可以优化城市交通流的时空分布，减少无效交通，避免不合理交通或交通拥堵造成的能源浪费和过量排放。另外，低碳理念的技术原理离不开政策引导。政府通过宏观调控，积极引导社会各界使用机动车低碳节能技术，促使企业、市场和消费群体选择开发、销售和使用高技术、高效率、高效益的现代低碳交通方式，可以进一步推动低碳理念在城市交通中的实施。

4 低碳理念在城市综合交通工程规划设计具体措施

4.1 交通运输综合通道规划设计

综合通道规划是指通过各类基础设施建设以及通道资源的整合使用，合理安排交通运输的建设，从而使各类运输方式不仅能够发挥各自的优势，也能够更好的利用通道资源，实现交通运输能力的进一步提高，降低能源损耗，减少排放量。

首先，科學运用地理条件，对城市中的江河水网等水系进行开发，充分发挥水用通道的作用，减少陆地交通带来的能源消耗和环境污染。

其次，发挥轨道交通优势，充分设计城市密集地区的轨道交通网的建设，做好城市中心区与周边城市之间的轨道交通网布局，促使轨道交通更加便捷。

再次，综合规划运输通道，如铁路、内河航线、公路航空等，通过统筹规划、因地制宜和科学选择的理念有效规划城市运输通道体系，从而促进各个线路之间保持良好的协同促进作用。

最后，加强交通与土地资源之间的联系，土地资源建设应该坚持集约型原则，对于城市密集地区的铁路、城际轨道或高速公路规划建设，要通过深入的研究和调查方可进行，避免盲目建设。

4.2 交通运输综合枢纽规划设计

综合交通运输网络主要是指在交通运输网络的节点位置上，为提高综合交通运输网络的运能、转运率和经济效益而设立的客货流动集散地，其目标是提高综合交通运输网络的运能、转运率和经济效益。

一是进行交通枢纽的设计。城市中心的辐射性建设是交通枢纽设计的重要内容。以公路、铁路、民航等各类重要交通枢纽为核心布局，并形成立体布局设计目标。这样就能促进地铁、汽车、轻轨等城市主要交通的发展，提高城市交通运输效率，保证城市交通畅通。在设计过程中可借鉴现有高速公路转运站、铁路、民航交通枢纽的设计规划思路，形成有效的衔接，尽可能实现城市内外交通零距离换乘。

二是枢纽型集疏运网络的设计。都市内的货运许多都需要依靠港口内的疏港铁路和内河集疏运通道来进行运输，因此要加强干线集疏运网络的设计，尽可能地发挥公路建设对铁路和河运建设的良好的辅助作用。同时，还需要科学合理地规划城市干道交通枢纽、铁路交通枢纽、公路货运枢纽以及机场线路等，使枢纽集疏运网络的设计更能满足城市需求。

5 结束语

随着时代的发展，人们的工作方式和生活方式都发生了不同程度的变化，人们的思想观念也随之发生了变化。对低碳环保工作的重视程度逐渐提高。以低碳环保为出发点，提高环境效益为前提。在城市综合交通工程规划设计中，低碳理念作为一种全新的城市交通规划管理思想，能有效解决城市空气环境污染问题，能科学、规范地管理交通，促进城市交通运输的效率和经济效益的提高。并能在一定程度上影响城市居民的环境保护意识，使大家更积极主动地采取节约能源、减少排放的生产生活方式，共同帮助城市的生态恢复和资源循环利用管理建设。所以我们需要改进低碳理念的应用，进一步加强城市综合交通工程规划设计，以创新的思路，先进的技术，科学的管理，共同解决城市交通问题。

参考文献：

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