高速公路养护工程中微表处技术的应用探讨

顾小路

摘 要：近年来，湖北省的高速公路系统逐渐完善。各路段路面状况良好，但仍存在抗滑性不足的现象。有部分地区因为车流量大且多为大货车，造成车辙多、车辙深、路面坑洞多。为了延长高速公路的使用年限，需要不定期对高速公路进行养护工程。最常用的养护工程是微表处，对高速公路中的坑洞部分、车辙部分都有效果。

关键词：高速公路;养护工程;微表处

0 引言

目前，微表處是目前维护高速公路的主要手段之一。本文从微表处的概念及其技术优点入手。并结合湖北地区的实例，详细介绍了微表处的应用。通过合理严密的微表处施工过程，达到了其应有效果。改善了路面状况，提高了路面服务质量，延长了高速公路的使用年限。

1 微表处的概念及其技术的优点

微表处是运用沥青混合材料修补公路时所形成的沥青封层，即对公路打“补丁”。沥青封层并不是随便的石沙就能填补的，而是需要用到与所要修补公路相同级配的石料、砂、水泥等材料，再加上聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按照一定的比例拌合而成。微表处虽然不是对高速公路进行整体翻修，而是对高速公路打“补丁”，但它也有着许多优点。一是避免了大面积对高速公路进行翻修而造成不必要的资源浪费。二是加强了防水、防磨功能，延长了高速公路使用时间，提高了高速公路使用年限。三是可以有效填补车辙以及意外造成的洞与坑，使路面更加的平整，保证了车辆行驶安全。也让坑坑洼洼的路面看起来更美观。[1]并且微表处可以作为新建道路的表面磨耗层，减少下次修建公路时石料的投入，降低工程造价。四是微表处可以在常温下施工，且施工时没有噪音和烟尘对附近行驶汽车的干扰，也没有废水、废气对自然的危害，达到了安全环保的要求。因此，微表处适用于预防性养护，尤其是车流量密集的高速公路、城乡主干道、机场跑道等。

2 微表处的施工工艺流程

2.1 微表处的材料选择

沥青与石料是进行微表处技术的主要材料选择，为了使两者之间具有极强的粘附性和耐磨性，对所添加的组成材料有着严格要求。一是石料一定需要是坚固的才能承受来自地表的压力，并且石料需要是清洁耐磨的，即有超过粒径颗粒的石料需要剔除，这样才能减少石料之间的空隙使其更紧实。[2]二是粘附性、磨光性要符合规范，即必须使用聚合物改性乳化沥青，添加多少水泥也必须依据实验确定，才能达到合适的水泥掺量。

2.2 微表处在高速公路中的应用

（1）技术交底。在开始作业前，项目负责人应该召集技术员、施工员、材料员、调平手、交通疏导员等参与工作的人员进行技术交底。针对本次作业进行一个具体详细的探讨，如有哪些难题需要解决？需要哪些具体人员配合？针对本路段，在施工作业时有哪些注意事项等。有利于施工作业快速、顺利进行，减少因人为沟通有误带来的不便。

（2）施工过程。施工第一步是要进行表面准备，施工前需要封闭即将施工的道路，并将施工路段的杂草、石头、坑槽进行清理和修补。进行放样划线，最重要也是最关键的一步是进行稀浆封层和微表处摊铺施工。于此同时还需要进行技术指标监测和材料准备与调试。针对进行人工处理，初期养护开放交通。

在进行关键步骤微表处摊铺施工时，首先应该依据路面的宽度，调整好摊铺箱的宽度。摊铺箱不能过宽，否则影响摊铺质量。当有加宽现象，摊铺箱无法进行作业时，可进行人工摊铺找齐。其次，将按标准准备好的水泥、沙石、乳化沥青、水等装入摊铺机的料箱。然后，将装好料的摊铺机开到施工地点，使摊铺车与施工控制线对准，将摊铺槽平稳准确的放置在微表处接茬处，并调整摊铺箱的厚度与拱度。当机器还处于准备状态时，要将摊铺槽调低一点，使摊铺箱周边与原路面紧贴。当机器运转并开动后，要根据具体的摊铺厚度进行适当的调整，这样可以避免接头摊铺过厚，影响平整度和整体美观。

3 湖北地区的高速公路实况及微表处应用

湖北渝沪高速公路是我国链接重庆、成都与大西南的重要交通要道。渝沪高速公路全长320公里，耗时八年才完成。这条高速公路穿越了我国众多的高山、河流、深谷，是我国修建难度最大的高速公路。由于受到雨水、日照、车辆的影响，本条高速公路的一些路段出现了轻微的缝隙和坑洞。[3]针对这些问题，有关公路养护部门采用微表处技术进行修补和养护。在进行微表处工作时，地形十分复杂，多有大跨、斜拉、高墩等多种桥形。斜度过大的桥梁与路段十分不利于微表处摊铺均匀。整条高速公路依据地形而建，多有弯曲之处，更是给微表处工作带来了极大的难度。高速公路有几段都是溶岩和溶洞，这些岩溶与溶洞带来了一些水分，且容易出现裂隙，填补起来十分麻烦耗时耗力，使微表处工作量变多。且在夏季十分干燥高温，容易影响稀浆的稳定性。因此，在此处进行微表处的施工有很大的困难。

4 应用微表处时应注意的问题

4.1 注意施工温度

微表处可在常温下进行作业，但要注意尽量避开干燥较热的季节和雨季。在过于干燥较热的天气，水泥容易固结成块难以摊开，为后续施工带来不便。在雨季进行作业，不容易控制水量，造成混合料稠度控制不稳，成浆状态不好。

4.2 注意接缝处理

接缝处理主要有横向裂缝和纵向接缝两种，接缝如果处理不好直接影响到行车的安全与舒适，还会影响到道路的平整与光滑。针对和行车道与摊铺机器行驶方向平行的接缝，可以进行预湿水处理。[4]这样保证了裂缝与稀浆的衔接。如果有细微的滩涂过厚不均匀的状况，可以在稀浆凝固之前迅速使用橡胶耙进行人工摊涂。针对纵向接缝部分，要注意摊涂速度，避免出现起拱现象。还可以接住铁皮等工具使其与接头末端平齐。

4.3 注意养护过程

微表处进行修补之后，还需要休息对已经进行过微表处路段的养护。要注意养护时间，一般要进行1～2个小时的养护。如果当地的温度、水分、日照强度较为特殊，可以依据当地具体条件进行养护。之后只需要等待乳液破乳，水分蒸发，即可以开放路段进行车辆的自然碾压。在开放路段后，有一些颗粒的出现属于正常现象。如果没有颗粒出现，则需要考虑到石油混合比是否合适，如果不合适也需要尽快采取适当措施。

5 结语

随着我国高速公路的快速发展，微表处技术也日渐成熟。与其他的路面养护措施相比，它更高效快捷大大缩减了工作时间。本文结合湖北地区微表处的应用，展现了其显著优势。并且吸取其中的经验，为之后微表处更成熟发展打下基础。

参考文献：

[1]魏丕壹.高速公路养护工程中的微表处技术的应用[J]. 中国新技术新产品，2020（7）：116-117.

[2]柳亮，钟家亮.谈微表处在高速公路养护技术中的应用[J].黑龙江交通科技，2019，42（10）：257-258.

[3]李娅楠，王瑞君.公路路面微表处养护施工技术研究[J].技术与市场，2020，27（4）：122-123.

[4]郭冠卿.微表处技术在公路路面养护中的应用[J].交通世界（建养机械），2020（3）：62-63.