地铁车站立柱混凝土可视化快速浇筑技术

王明谦 谷耀博

摘要：在地铁施工中对施工技术水平的要求非常高，而传统的立柱模铸方法不仅施工工序复杂，而且施工效率也比较低，同时，因为传统模板所产生的黑箱效应，也无法对混凝土浇筑的质量进行实时监测，很容易造成混凝土结构缺陷或其它不良效果。因此为了能够进一步提高地铁工程的施工质量，本文特对地铁车站立柱混凝土可视化快速浇注技术进行分析，希望能够解决传统交通施工中存在的问题，进一步提高工程的施工效果与施工质量，真正的实现可视化快速施工。

关键词：地铁车站;立柱混凝土;透明模版;可视化快速施工;透明模版;

前言：

我国如今的地铁车站建设工程中，最常用的结构就是混凝土结构。混凝土浇筑技术作为整个混凝土工程施工中的关键技术，会直接对地铁车站工程的施工质量造成影响，而且也会在一定程度上影响到地铁车站的稳定性和安全性，如果一旦出现问题，则会引发非常严重的后果，但是传统的立柱模板施工方式由于黑箱效应的影响，无法对混凝土浇筑的质量进行监测，特别是一些关键部位的施工，更加无法及时调控，这样一来很容易造成混凝土的结构出现缺陷。为了能够解决这一问题，在如今的地铁车站施工中，技术人员也提出了一种基于透明模板的地铁车站立柱混凝土可视化交通施工方法，从而避免传统施工中存在的缺陷与弊端，进一步提高工程的施工质量，节约工程的施工成本。

一、地铁车站立柱混凝土可视化浇注技术的原理

经对比研究后，在施工过程中，通过将行车走台、智能测控和透明模板进行结合施工，具体施工原理如下：（1）在设计时，将透明模板和行走台车设计成为一整体使其具备之魔盒走形的功能，这样既可以快速移动定位，也能够将传统的磨柱混凝土施工工艺中的模板安装程序进行简化，从而有效缩减前期的施工准备时间，进一步提高工程施工的整体效率;（2）使用透明模板替代传统木质模板，利用透明模板可以对混凝土的浇筑质量进行实时监测，一旦发现问题也能够及时进行调控，从而解决传统模板中黑箱效应的影响，保证混凝土浇筑的质量;（3）防喷溅系统应利用贮料斗内具有的挂钩将混凝土泵管进行连接，而后使用防喷溅物架和伸缩式导管，可以实现连续作业和同步作業，有效避免混凝土建设，而污染到透明模板，对透明模板的具体使用情况进行实时的监督与控制[1]。

二、地铁车站立柱混凝土可视化浇筑施工工艺的作业要点

（一）施工前准备作业

针对地铁车站进行立柱施工时，在施工前必须要对所需要使用到的混凝土、透明模板等制定详细的材料使用计划，并做好适配处理;而后，工程项目部应根据湿。公的先后顺序，逐步发放施工材料，确保施工材料可以按照计划实现供给，并在施工的过程中最材料的使用质量进行严加把控。另外，在开始施工前应做好警戒、护围和三通一平等工作检查好机械设备的运行状态以及各个管道和线路，保证各种设备和管线都能够正常运转[2]。

（二）测量立柱定位

施工过程中，应使用全站仪准确的测量立柱的位置，而后对其进行定位，在使用全站仪进行测量时，应按照坐标位置进行引点，每一个不同的坐标值，做代表的个体单位均为唯一的，保证定位的准确性。避免测量过程中出现误差，进一步提高测量结果的精准性。

（三）钢筋绑扎

在立柱钢筋进行绑扎时，需要遵循由下至上、先组建后捆筋的原则进行施工，根据设计图纸中的要求，严格按照间距对各个立柱钢筋进行顺序绑扎。

（四）行走台车

在行走开车底部的四角柱位置应设置带自锁功能的转动滚轮，利用转动滚轮对行走台车进行移动，而后完成立柱作业，同时利用转动滚轮具有的自锁功能，也可以对设备进行固定，另外，也可以利用伸缩杆儿对行走台车的工作姿态进行适当调整，确保行走台车可以始终处于水平的状态，从而更好的完成各项施工作业。在使用过程中也需要对行走台车的姿态、位置和固定性进行定期检查[3]。

（五）完成行走台车的验收工作后，并对模板进行调整与加固，开始施工前需要对模板的面板进行检查与清理，禁止使用表面不平整或杂物未清理干净的模板，连接透明模板时应使用橡胶条，利用橡胶条进行填充，具体的施工工艺如下：

（1）立柱模板施工工艺流程：展开模板-清理模板表面-橡胶条填充-调整与检查模板拼缝处-柱箍紧固与安装-检查与验收。

（2）底部找平：进行混凝土浇筑前，该在立柱的四边进行压光找平处理，为利润模板的安装奠定基础。同时，为了避免底部出现跑模的现象，应在立柱的根部四周安装1根方木，以此提高其稳定性。

（3）模板的安装：在安装前需要对模板表面进行清理检查，确保表面无杂物，如果模板表面的杂物尚未清理则禁止使用完成，清理后应涂抹脱模剂。在安装过程中可以使用10号工字钢柱箍固定模板，为了能够保证模板的垂直度符合要求，也可以使用，现处于对其进行矫正，并在施工过程中及时进行重新加固与优化调整。

（六）导管的安放与浇筑

在左右两侧支架平台的上层基座上，固定好固定支撑板的两端，而后将其与贮料斗、防喷溅护架和伸缩式导管进行连接，将固定装置放置在固定支撑板拼装组成的圆孔上，利用控制台对伸缩式导管进行伸缩控制，使伸缩式导管可以将防喷溅护驾直接送至底部。

在进行混凝土浇筑前，需要对模板、立柱钢筋的位置以及行走台车进行检查，将模板中的杂物进行全面清除，确保模板的拼缝无缝隙，避免出现漏浆的情况[4]。开展立柱混凝土浇筑时，需要使用泵送软管进行送浆，在贮料斗的 挂钩上安装混凝土泵管，启动混凝土喷射和输送装备进行浇筑，在浇筑过程中，应派遣专门的人员利用透明模版建筑对混凝土的浇筑质量进行监督与控制，如果一旦发现质量问题，需要第一时间采取措施进行解决。

（七）模板的拆除与混凝土养护

完成混凝土浇筑后，待到混凝土强度和质量达到设计要求后在可以拆除模板。在拆除模板时，需要遵循先支后拆、后置先拆以及自上而下的原则进行拆除，完成模板拆除后，需要施工人员将模板表面含有的混凝土碎渣或其他杂物进行打磨与清理，全部清理完成后，需要在混凝土表面涂抹脱模剂，所有处理完成后，需要立即对立柱混凝土进行养护，使用塑料薄膜将其包裹并扎牢固，从而达到养护的效果，进一步提高混凝土浇筑质量[5]。

三、质量控制要点

（一）预先编制施工组织设计

在行走台车进入施工现场前，需要事先编制好施工组织设计方案，明确行走台车的进场路线，对整个平面进行确定，布置立面，将组价范围内的杂物清除，做好场地平整工作和排水处理。

（二）资质检查

务必要保证进入施工现场的所有构配件均需要具备如下证明材料，其中主要包括产品质量合格证、产品标识等，对所有购配件的合格证明进行严格检查，只有檢查合格后才可以投入使用。

（三）模板接缝检查

为了能够进一步提高工程的施工质量，必须要做好模板接缝的检查，确保模板接缝的严密性和平整性，保证其不跑模、不漏浆、不变形和不胀模，进行支立前需要做好清理工作，并涂抹好脱模剂。完成初步模板安装后，应使用全站仪对轴线进行校正，而后将其固定，从而满足后续施工的要求。在柱模板周围应使用特制柱箍将模板顶住，避免柱出现倾斜的情况。

（四）混凝土质量检查

施工过程中所使用的混凝土均为商品混凝土，进行混凝土施工，浇筑时需要安排专业的人员进行监督，严格按照施工要求的配合比对混凝土的各项原材料进行。去称量，最大允许偏差应满足规定和相关标准的要求。

（五）混凝土浇筑质量控制

进行混凝土浇筑时，需要派专门的工作人员对模板的加固情况进行检查，一旦发现模板支撑松动或变形时，需要立即停止浇筑，做好加固处理，所有操作均需要在已浇筑的混凝土初凝前完成。

（六）混凝土养护

完成模板拆除后，需要立即对立柱混凝土进行覆盖养护，在养护时需要使用塑料薄膜将立柱进行包裹并捆扎，保证其牢固性，从而提高混凝土养护施工的效果。

结束语：

综上所述，在地铁车站施工过程中，传统所采用的立柱磨柱施工方法，不仅施工工序非常复杂，而且施工效率也比较低，无法保证工程的施工质量。在此基础上，有相关的研究人员提出了一种利用透明膜板进行地铁车站丽珠和明图可视化快速浇筑施工技术，采用该技术不仅可以进一步缩减立柱，磨柱的施工时间也能够实现连续作业，避免混凝土喷溅污染透明模板，对整个混凝土的浇筑过程也可以进行实时监控，从而有效避免传统磨模筑施工中存在的问题，提高地铁车站工程的施工效果。

参考文献：

[1]刘朝明，杨正园，高彦斌. 地铁车站基坑立柱隆起对混凝土支撑安全性的影响研究[J]. 土木工程，2020，009（005）：P.349-357.

[2]岳永帅，王昊，桓建，等. 防腐混凝土在城市地铁车站的应用[J]. 交通世界，2020，No.523No.524No.525（Z1）：210-211.

[3]黄晓芹. 地铁车站抗渗高性能混凝土配合比设计与裂缝控制方法研究[J]. 绿色环保建材，2020，No.157（03）：156-157.

[4]徐文、李忠超、张建亮、张坚、汪洋. 施工因素对地铁车站侧墙混凝土早期裂缝影响监测分析[J]. 混凝土与水泥制品，2020，No.293（09）：88-91.

[5]高桢. 浅谈地铁车站结构侧墙裂缝控制的施工技术[J]. 居舍，2020（26）：47-48.

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