职业院校汽车专业校企深度合作模式的探究

殷子豪

摘要：在我国汽车校企专业综合职业教育培训领域，传统的汽车校企专业合作模式有了一部分学术成就，但依旧普遍存在实习设备实训场地有限，师资力量匮乏，实习项目内容浅等关键的技术问题，使得汽车学校、企业、学生三方之间无法真正达到长期互利互惠共赢的合作状态，本文主要意在深入分析一下传统中国汽车大学校企专业合作管理模式的一些缺陷，并在此基础上深入探究以汽车职业综合能力实训培养项目为合作中心的新合作模式，在三方合作结合点上不断寻求进一步深化合作的新技术突破，以利于达到实现深度有效业务合作的新发展状态。

关键词：职业教育;汽车专业;校企深度合作;三方共赢

1  汽车专业校企合作具有必要性

近年来，汽车经济迅猛发展，汽车制造、维修、营销等专业性人才的紧缺问题随着汽车的产量和保有量的增加日渐显现并日趋严峻。为了培养企业所需求的汽车人才，各大职业院校纷纷开展校企合作。

1.1 站在职业院校角度看

汽车信息技术产业飞速发展，这对高等职业院校汽车人才培养工作提出了较高的技术要求，在汽车实验室的设备及相关技术上的更新上面也增加了巨大的困难，解决这个困难问题最好的途径之一就是加强校企交流合作。

其中的原因主要体现在于：

一是高等院校建设需要努力谋求长远进展发展，必然也就需要培育壮大“双师型”优秀教师队伍，产教研深度融合，实现学校办学发展目的;

二是由于学校汽车保养维修以及检测技术设备产品种类多，投资大，学校行政财力有限;

三是由于汽车制造技术工业发展迅速，汽车更新换代快，教学内容远远跟不上我国汽车制造技术快速发展，知识能够传授的层面有限，需要汽车技术和专业知识的快速不断更新;

四是在加强学生掌握实践基础动手应用技能的能力培养上，由于学生受校内现有实验室和实训室的条件和训练场地的条件限制，只能定期进行一些实践模拟训练或者较短一段时间的实践基础动手技能强化训练，不能完全满足我国汽车制造工业快速发展对汽车应用型技术人才需求的基本要求。

1.2 站在企业角度看

汽车行业已经发展成为国民经济重要三大支柱之一，竞争尤为激烈，企业发展要以理想立于不败之地，人才培养是制胜关键。学校的管理传统专业教育往往比较偏向企业理论，导致在校学生即使毕业后想要进入对口企业仍往往需要在企业内部花费较多时间人力物力用以培养企业实践操作技能，成功的校企交流合作无疑可以是学校解决此类问题的一个新发展思路，采用“订单式培养”更好的可以为学校打造一个定制化的对口企业人才基地做出巨大社会贡献。

2  傳统合作下三方现状

2.1 校汽车专业现状

2.1.1 专业师资力量方面

首先普通职业院校“双师型”专业教师力量匮乏，教师队伍大部分教师是从高校外地引进的专业大学生教师组成，教学往往以讲授书本课和理论教学为主，如未真实接触过车辆故障处理车辆，涉及汽车故障处理案例等的讲述一般较为抽象空洞，学生难以完全准确掌握。其次，即使专业教师熟练掌握对口实践作操技能，也容易因为对口产业更新换代迅速而容易导致实际作操技能脱节，无法全面讲解示范掌握对口专业技能。学生本科毕业后想进入大型企业，自然很难短短的时间内充分投入精力到企业实践管理工作中去，上手困难。

2.1.2 设备信息方面

虽与传统设备合作伙伴信息相联互通，传达了企业设备开发采购市场需求相关信息，但因学生购置了新产品设备需及时进行实训学校的设备申报、招标和设备采购的相关工作，首先设备成本过高是一个具有阻碍性的因素，其次因工作时间上的延迟，无法将最新型的设备及时安装到位，而这会导致部分实训院校学生可能无法及时进行正常的专业教学，或者因购置设备数量少且资源有限，部分实训学生只能半看不看地做，或者少看多做，无法及时达到充足有效的专业训练。

2.2 汽车企业现状

①毕业学生往往专业理论知识已经有所充分掌握，但理论实践应用能力相对较弱，毕业后必须继续跟着专业师傅一起进行较长一段时间的知识培养和专业学习，在这段学习时间之内学生们所创造的企业价值相对较低，从企业本质上来讲企业才是最大损失方。

②企业对于毕业入职的学生需要制定相应的培养体系和方案，为了让其培养方式规范化标准化，建立书面化培养方案十分必要，但企业缺少将实践知识书面化落实的人才，这就需要院校教师的进一步深度探讨合作与帮助。

③因近年我国汽车维修电子设备故障率的不断增加，对汽车维修技术人员培训提出了更高的技术要求，需要他们掌握一定的汽车电学基础知识，这就必然需要相对电学理论化更健全的大学校方进一步大力提供技术补给。

④针对传统校企业务合作，例如学校聘请企业维修技术人员作学生专业实践指导教师，但是因一些专业原因学生留不住，在一些顶岗企业实习时，因存在学生安全隐患、企业提高维修工作效率和企业维修人员损伤率等问题，使很多学生维修只能学会看不能干，仍然觉得接受不到专业训练，聘请企业维修的门店技术顾问学生做维修报告，但是没有大的维修效果，使学生维修的门店服务反馈率和学生的服务质量不高。

2.3 学生主体的现状

目前很多职业院校因本科招生专业资源有限，学生普遍语言文化知识水平较低，而对汽车维修技术人员的专业要求比较高，要想成为一名专业合格的汽车维修技术人员，必须严格进行工程机械、电子技术和移动通信信息技术等必修课程的专业学习，但这些专业课程学习较难，学生内心学习困难，就业时因自己学习不扎实而学生内心对于想从事一些汽车零件维修类的工作恐慌最终决定放弃此专业工作，学生没有能力达到一定学习职业目标也是职业受损害的对象。

3  在结合点寻求新突破，实现进一步有效深度合作

3.1 采用“订单式”培养，在培养目标上寻求结合点突破

学习者要不求多，而要专求于精。现代通用汽车制造企业无论需要何种不同类型技术人才，就要求对接方为校方量身定制提供相应配套方案专门化培养人才，两方都能找到相符合适应的人才培养目标，并在此目的前提下共同研究制定人才培养具体方案、计划。逐步基本实现教学专业内容设置与劳务用工单位需求内容对接，课程内容设置与高等职业教育活动需求对接，教学内容与人才培养目标内容对接，提高劳务合作企业人才培养的工作针对性和工作效率。

3.2 双方补充更新教材，在课程设置结合点寻求突破

“两共原则”很多人需要，首先“教材共编”，是要泛指大学院系、企业根据学生培养目标具体要求及时进行专业教材书的编排。其次“课程共担”也就是职业学校主要负责部分公共课、部分公共基础课和部分专业课，企业部则负责部分基础专业课和部分必修课的专业课，实现了在教学上和力量上的优势互补。同时因为传统职业院校技术教材由于材料编写难和审核工作时间长，往往导致工艺技术发展滞后，这就非常需要教材企业对新一代工艺技术进行一些科学性的补充。

3.3 壮大专业指导队伍，在师资配套结合点上突破

教师本身缺乏理论实践经验，教师通過下厂挂职带薪开展实践活动能够有效增长他的实践经验，更好的及时了解学校维修技术行业的未来发展趋势状况和对学校维修技术人员的素质要求，学校教师能够及时组织调整学校教学科研环节，达到更好的开展教学科研目的。

同时学校可以聘请专门企业技术人才进行讲座、实操示范等专业展示，鼓励教师参与进一步学习。并且举办相应切磋竞技专业技术比赛，激发教师积极性，不断提高专业技术水平。

3.4 建立新型产教实训基地，切实在实习合作结合点上共同成长突破

在实习场地等的选择，设备等的购置使用上下足一番功夫，首先需要注重校内实习基地，由于各学校需要提供校外实习活动场所，企业需要提供配套实习活动设备。按照不同人才专业订单量的种类分别设立不同的人才专业技术实习室。建立教师专业德育实习室，有利于理实结合一体化德育教学的深入开展，把教师的活动与教学生产，社会化与服务，技术推广以及应用活动紧密结合，使教育理论与教学实践实践相统一。建立先进汽车品牌技术实习室，紧跟汽车技术产业发展的新潮流，使在校学生学习掌握先进汽车技术，能够直接抽调到汽车企业参加顶岗培训工作，有效率地缩短汽车企业职工技术培训工作时间，提高了汽车企业技术生产经营效率。其次校外内部实习也不容忽视，实现长期定岗、定师、定员的轮换，遵守中国企业高层员工内部相关实习管理制度，定期定班实行绩效考核，成绩即时进行分析定期反馈。

4  结论

校企交流合作学习是我校汽车工程专业教育解决方案专业发展方向双师型专业教师人才培养以及实验室体系建设以及技术交流的主要有效途径，也不仅是汽车企业不断获得优秀人才，谋求企业发展的有效途径方式，更为在校学生在企业提供了理实一体化合作学习的良好机会，为其今后走上企业工作岗位，展开美好新的职业生涯规划奠定了坚实基础。随着双方合作的进一步发展深入，三方的受惠共赢将更加好地得到充分体现，值得我们为此而加倍努力！

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