“1+X证书制度”下汽车专业人才培养模式改革研究

谭铮

摘 要：“1+X”证书是“学历证书”和“若干职业技能等级证书（X）”的衔接与融通。“1+X”证书制度是制度创新。在宏观层面，需要职业院校积极响应，明确发展新定位，重新制定发展规划;在微观层面，需要重组专业结构，改革人才培养模式和评价模式，提升“双师型”教师教育教学水平。其中，课程是教育事业的核心，是教育教学活动的基本单元，是人才培养模式的核心要素，课程改革是教育改革的主战场，是实现“1+X”证书人才培养目标的基本保证，课程模式改革是实施“1+X”证书制度的切入点和落脚点。本文就相关内容进行论述。

关键词：“1+X证书制度”;汽车专业;人才培养;改革

1 1+X证书制度实施的意义

1.1 强化了职业教育类型特征

1+X证书制度是学历证书与职业技能等级证书的有机衔接，是强化学历教育和职业技能培训的有机结合。在我国经济社会迅猛发展、科学技术和市场需求变革的背景下，1+X证书制度的实施，提高了职业教育人才培养的产业适应能力和技术技能水平，实现了企业与学校的跨界合作、产业与教育的需求整合，契合了职业教育“跨界、整合、重构”的类型特征，实现了职业教育由参照普通教育的学科办学模式向特色鲜明的以职业为导向的专业（群）办学模式转变，是夯实我国现代职业教育作为类型教育的重大举措。

1.2 推进了职业教育产教融合

1+X证书制度将“X”职业技能等级证书的开发主体设定为职业教育培训评价组织（以下简称培训评价组织），这是一个全新的举措，类似德国双元制职业教育中IHK/HWK等行业协会的职业教育参与职能。培训评价组织是介于政府、企业、学校之间的桥梁和纽带，具有职业培训资质、标准开发经验、技能评价能力、优秀培训业绩、合法经营纪录，有基础、有实力、有队伍、有影响的培训机构，是把企业生产过程中的新技术、新工艺、新业态、新要求等内容及时融入到职业教育培训体系的标准制定机构，更是组织实施职业技能等级考核的第三方社会评价机构。通过“X证书”的实施，解决了院校办学由于缺少行业、企业深入参与而导致课程内容脱离职业标准，学生就业难和企业人才荒的供需不平衡问题[1]。1+X证书制度抓住了学校“专业教学标准”与企业“行业职业标准”这两个核心要素，以复合型技术技能人才供需培养为逻辑起点，以职业技能考核评价结果为终点，实现了产教深度融合、校企协同育人。

2 “1+X证书制度”下汽车专业人才培养模式改革

2.1 确定“X证书”

职业技能等级证书的认证机构主要有政府、行业协会、联合机构、大型企业等，社会认可度和证书获取难度具有一定的关联性，且同一职业技能证书也有高级、中级和初级的区别。要以社会用人层次和标准来确定“X证书”的方向和等级，否则“1”与“X”就无法做到相生相长[2]。为此，高职院校汽车检测与维修专业应做好就业岗位、企业岗位的用人需求、所需证书种类和等级等内容的调研，并邀请相关企业专家、课程专家、学院领导和专业教师共同研讨、论证和交流，从而确定汽车检测与维修专业学生必须考取的职业资格证书和从事某些特殊作业岗位需要的职业技能等级证书，并应确定具体的证书等级。

2.2 融合“X证书”，重构课程体系

将“X证书”中初级、中级、高级所要求的知识、技能、能力、素养等内容与汽车检测与维修专业现有的课程体系、课程内容、教学目标进行对比分析，并根据分析结果增减、强化、修改、补充现有的课程内容或开发新课程。课程体系设计与重构的重点是培养的学生职业能力，彰显其职业性和实践性。

在达到专业教学标准的基础上，融合“1+X证书制度”要求，确定新的专业课程体系。专业课程包括专业基础课、职业技能基础课、职业技能提升课、岗位技能课及毕业环节，主要依据行业标准、岗位需求、职业成长规律及职业能力发展需求依次设置。职业技能基础课和职业技能提升课为必修课，且所涉及课程要按照“1+X证书”模块中的知识和技能考核项目进行改革，学生至少要选择一个等级证书模块进行考核，并取得证书。岗位技能课程有五门，学生可以根据自己的就业方向至少选修两门，并力争考取相应的等级证书[3]。

由于职业资格证书模块的知识和技能点包含多门课程，且课程分散在多个学期，甚至不是连贯的学期，知识相对分散，前后衔接性差。为此，新的课程体系将部分课程的开课时间进行了调整，如“发动机电子控制系统检修”由第三学期调整至第二学期9～16周开设，且在1～8周学习过“汽车发动机检修”后进行;“汽车电气系统检修”由第二学期调整至第三学期，与“汽车空调与舒适系统检修”同步开设，学生可以考取汽车电子电气与空调舒适系统技术（初级、中级）职业资格证书。此外，新的课程体系还对某些课程进行了重组，如“汽车自动变速器检修”由原来的第四學期单独授课并入“汽车传动系统检修”。因为自动变速器本就属于传动系统，且自动变速器有逐步取代手动变速器的趋势，所以进行课程的重组，这样第二学期末学生就可以进行动力与驱动系统综合分析技术（初级、中级）职业资格证书的考取。同时，将“汽车底盘电控系统检修”与“汽车行驶、转向与制动系统检修”合并。因为现代汽车电子技术应用越来越广泛，机电不分家，可将底盘电控系统的教学直接融于汽车行驶、转向与制动系统检修教学，这样学生学习完这门课程后，可以考取汽车转向悬挂与制动安全系统技术（初级、中级）职业资格证书。

2.3 对接“X证书”，进行课程改革

将汽车检测与维修专业对应的职业技能等级证书中的行业标准、企业标准、岗位标准、设备标准与课程标准进行全面融通，将“X证书”考核的知识点和技能点与课程标准对接，真正融入日常的课程教学过程，逐步培养学生的职业技能。引入企业真实项目案例实施教学，课前学生自学项目案例相关资料，课中教师对实施过程中的重点问题进行答疑，讲解项目中的核心知识点和技能点，课后学生进行相关实践操作，真正做到“做中学，学中做”。学生只要学习“X证书”的相关课程，就可参加相应职业技能等级证书的考试。

2.4 同步建设师资队伍与教学资源

为了使汽车检测与维修专业建设与“1+X证书制度”要求更好地融合，应同步进行教师队伍与教学资源建设。高职院校应对教师进行知识、技能、职业道德、职业规范等方面的培训，激励教师及时更新教学思想和理念。同时，要不断完善和丰富教学资源。教师应准备个人负责的课改资源，包括校本教材、活页式工作手册、实训工单等，开发PPT、微课、实操录像等教学资源。教学资源设计应与“X证书”内容要求相符，并选择企业典型的工作任务，突出实用性，避免纯粹的技能操作。

3 结束语

总而言之，职业院校在具体实施过程中，应加强组织领导，建设一支素质过硬、技能过硬的师资队伍，按照职业技能等级标准进行实训室的建设，同时可以此为契机，加大加深与企业的合作，建设校外考评中心。在专业建设中，应该将技能等级证书内容及要求有机融入专业人才培养方案，重构课程体系，优化课程标准，灵活编写教材，可以将“1+X”证书纳入学分制，以综合实训的形式集中开展培训考评，加大该证书的影响力。在试考评工作中，要高标准保证考评公平公正，同时可与企业及相关兄弟院校合作，完成多个证书的考评工作。

参考文献：

[1]李旭芳.高职教育实施1+X证书制度试点工作的几点思考[J].科技经济导刊，2019，27（34）：124+123.

[2]赵艳.“1+X”证书制度对高职教育的影响[J].农家参谋，2019（23）：235.

[3]刘阳，高树平.新时代1+X证书制度的价值意蕴、理论基础与实现条件[J].教育与职业，2019（23）：12-17.