基于沥青路面预防性养护技术应用与研究

唐小丽

摘 要：預防性养护技术能使公路延长使用寿命，使投资收益最大化，从而也能提高公路沥青路面的维修质量。文章首先从沥青路面现状入手，然后主要介绍了沥青路面的预防性养护技术，希望能对从事相关行业的人员有所帮助。

关键词：沥青路面;使用年限;现状;预防性养护技术

预防性养护技术在沥青路面上面有较大的优势，它不但能增加道路的使用期限，而且能使公路的行驶能力提高，最重要的是能为公路的养护维修降低成本，而且能使公路尽可能不被水毁。为了让预防性养护技术发挥其最大价值，本文从4个方面对其原因进行了探讨。

1 目前沥青路面的养护状况

1.1 不合理的养护时间

公路路面的质量直接影响着道路地面的质量水平。其应用情况能够分成三种具体过程：第一个环节为沥青的初期氧化过程，第二个环节主要表现为地面小面积的坑槽和缝隙病害，第三环节产生大面积缝隙并伴随有不一样水平的结构性问题。假如想加强防范任务，就必须以路面状况良好为基础。但是在目前的公路养护工作中，经常会错过这个最佳时期。

1.2 未完成定期养护

若要全面提高路面的防护养护质量，必须在整个生命周期内采取养护行为，并至少进行6次以上的养护。对其进行具体的保护，应立足于实际情况，考虑多方面的因素。但是，目前大多数工程实例表明，周期性养护措施没有得到很好的落实，更多的是以修代养。

2 有效的预防性保护措施

2.1 保存时间

公路沥青道路预防性维护保养的做好还要科学合理的检验和论述，融合每一年的公路检测、调研、评判结论，才可以有效调节预防性维护保养的时间，具体的路面技术性情况调研和检验，宏观和微观规范的路况研究和技术性分析，预防性维护保养的时效性和规范化的调节，全部都是至关重要。预防性维护保养时间的分析应选用PCI、RDI、RDI、SRI指数，以公路和一级公路为例子，其PIC、RQI、RDI、SRI的硬性规定规范或范畴应各自调节在85～90，85～90，≥80，≥75;微观规范调节还要确立在符合宏观认定要求的条件下，85～90，85～90，≥80，≥75;微观规范调节还要确立在符合宏观认定规范的条件下，85～80，≥75，对于公路沥青道路的不一样类别，可目的性地做好预防性维护保养。

2.2 选择养护技术

预防性养护适宜道路确认后，就可以按照具体受损类别和水平分类有效选用预防性养护技术，贴缝、打胶、填缝、薄层罩面、复合型封层、碎石封层、微表部位、稀浆封层、雾状封层等都归属于常见的预防性养护技术。初步选用的预防性养护技术应与具体受损类别紧密结合，道路的预计使用年限、路况情况、实行时间等也应予以高度重视，如薄层罩面更适宜裂缝修补和平面度改进，具体用作末期预防性养护，而碎石封层则更适宜轻微裂缝和疏松修补，具体用作中后期预防性养护。

2.3 通用技术

通过实践性调研能够发现，雾封层、稀浆封层、微表处、同步沥青砂砾封层、薄层热拌沥青混凝土、精表处等归属于道路沥青路面预防性养护技术范围，其应用要点如下：

2.3.1 密封层

水密性是沥青道路受损的主要影响因素的一种，为提升沥青道路的防水水平，必须高度重视水密性雾化技术的运用。采用改进的乳化沥青喷雾封堵技术，能够 在沥青道路表层建立较为严实的防水层，进而使道路的防水防渗水平、集料间的可靠性能、使用年限等获得长久提升。道路路面预防性养护中，接缝处工程施工、人工洒布等阶段必须非常注意，应尽量减少工程施工横缝，切勿产生漏涂或反复刷涂问题，在特殊天气情况下，应考虑到稳定性、风速等要素，预防在下雨天施工，天气温度小于10℃，地表温度小于15℃时工程施工。总之，雾化封层技术较为适用于新铺碎石封层、抗滑性比较好的老化或损坏道路、HMA表层的研磨或新刨，但不适用作致密表层、新建道路（1年以内）、OGFC道路、改性沥青道路（5年以内）。

2.3.2 稀浆层密封

稀浆封层技术应用还能更好为公路沥青道路的预防性养护服务保障，该技术应用能有效地防止路面积水，提升道路抗磨损抗滑水平，具备方便有效、节约能源等优势，能快速实现对破损道路的修整任务。稀浆封层技术应用的运用必须按相应比例配制填充料、粗细集料、乳化沥青的混合物质，以处理沥青道路上的贫油、麻面、网裂等问题。可是需要注意的是，稀浆封层技术应用的运用具备较高的季节必须，工程施工温度必须严格把控，工程施工后需间断性地封闭一些道路，所以，该技术应用更适用交通量较暖、温度差较小的中低层沥青道路。

2.3.3 微型计算机

微表处是一类比较实用性强、合理的道路沥青路预防性养护技术，它既能比较好地为车辙毁坏修补给予服务，又能比较好地解决路面积水下渗、道路破损等现象，具备良好的使用性能，操作步骤规范化，交通影响小等优势。运用微表处技术应用必须使用设备完成聚合物改善，并将材料、沥青、水、添加物按恰当的比例做好配比，以达到道路治理与维修的目的。要使微表处技术应用特点获得最大限度的发挥，需要对道路宽度5 mm之上的缝隙、严重的车辙、龟网裂、沟槽、波浪、沟槽等做好治理，才能投入使用。

2.3.4 决定预养护的时间

应该说，预养护技术通过以上方法步骤后，早已选取了明确的养护时间、恰当的预养护道路和恰当的预养护对策，能够进行预防性养护工作。可是，用作预防性养护的核心内容——在恰当的情况下对合适的道路采用合理的对策，在恰当的时间对相应的养护时间是否合理这个问题上，即在明确养护时间的情况上，都还没最终处理。预养期的选用不但直接影响预养期举措的执行成效，而且与预养期系统的效益密切相关;预养期对预养期系统的技术实现尤为重要。通常采用的预养时间确定方法有两种：一种是根据某些路用性能指标的触发值确定，另一种是根据预测和理论计算确定，采用预养费-效益比最大等方法确定预养时间，这涉及到预养期计划制定策略。周期养护计划制定策略也是预养护技术体系的核心内容。

3 预养护效果的评估

预养期后评估是预养技术体系的重要组成部分，后评估能够跟踪预养路段的使用状况，总结和分析预养效果，并对预养方案进行评估。明确提出了预养护后评价实施方案的确立标准，并明确提出了技术开发评判、管控方法评判、成本效益分析和环境因素评判4个领域的评判内容，指明预养护后评价的要点是利用追踪比照预养护实行前后路面宏观、微观指标值的变动，对预养护技术开发作用做好评判;管控方法评判是利用对不一样道路、不一样时间下预养护举措、车道和超车道的实行状况做好比照，对预养护举措是不是合理、实行时间是不是正确、所处路面是不是适宜等做好评判。很少有对预养护管控方法后评价的分析报导。

4 结语

总之，沥青道路在长时间运用环节中，常常会产生多方面的问题，传统式的养护技术并不具有很高的可行性，这时预防性养护技术的必要性彰显出来。这也是一类新的养护技术，能够 符合目前公路养护的需求，在提升养护作用的时候，也大大缩短了工期，大大节约了所需费用，使道路使用期限很大程度上延长。可是，现阶段预防性养护技术的运用能力还有待提高，作为一名工程施工员工，必须增强科学研究，融合工程施工实际情况，以科学合理的形式运用预防性养护技术，为道路的平稳使用创建优良的条件。

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