道路路基路面工程的施工技术分析

王佳兴

摘要：在道路桥梁工程中，过渡段易出现沉降、裂缝等质量通病，引发“跳车”问题，降低使用安全性。基于此，文章从道路桥梁过渡段路基路面施工入手，结合工程实践，总结过渡段路基路面施工要点，规范施工单位的各项施工操作，切实落实各道施工工序，提高路基路面施工质量，保障行车安全。

关键词：道路;路基路面;施工技术

引言

如今，随着社会的快速发展，我国的公路工程技术也达到了一个较高的水平，为了进一步提高工程的质量和安全，必须要对路基路面的施工工艺进行深入的研究，保证路基质量。

1道路桥梁路基路面出现沉降现象会造成的危害

最近的几年中人们的生活水平不断提升，道路桥梁施工质量和施工要求面临着更大的困难和挑战，经过实际的调查研究发现，我国道路桥梁施工中还存在一定的问题，对人们的出行安全有着直接的影响，尤其是其中的路面沉降问题，会降低驾驶员的驾驶舒适度，影响汽车的使用寿命，威胁着人们的出行安全。同时道路桥梁路面沉降也会造成汽车行驶中可能存在一些安全隐患，对道路桥梁自身结构质量生产影响。

2沉降段施工管理的重要性

项目施工和道桥使用过程中都存在沉降段质量下降问题，需要通过积极的管理措施加以解决，有效平衡大桥项目的安全性和建设成本。基坑和路面的沉降现象会对道路桥梁的使用寿命、养护投入、行车安全等造成很大的负面影响。要采用有效的工程技术和管理对策，在施工过程中处理好沉降段建设质量问题，对路基路面易发生沉降的区域进行高频率养护和检测，减少工程项目在后期交付验收时出现返工的概率，改善交通，提高居民幸福度。

3道路路基路面工程存在的问题

3.1设计不合理

公路路面出现渗漏现象的主要原因与设计方案有关系，设计人员在对公路设计的时候，通常将防水这一因素忽略了。这也导致施工期间采用的材料，与防水毫无关系，不利于后期对路基的维护。导致出现渗漏现象时，只能通过其他方法进行处理，但是处理效果非常不好，无法解决问题，还会加重渗漏的程度，严重的时候会造成地基下沉。公路在日常使用的过程中，也会因为超载造成路面出现裂缝，阻碍交通运输的开展。

3.2路面不平整

路面不平整是整个交通路基工程最常见的问题，影响的因素较多，按照特点可以分为主观因素和客观因素，客观因素是自然环境中的不可抗力影响。道路路基路面工程施工大多在户外，因此会出现很多无法预料的地质灾害如洪水、泥石流、地震等，这些自然灾害属于不可抗力，会直接导致路基不平整、下降、裂隙等，施工单位有且仅有加强工程管理，采用科学严格的工程施工手段，最终才能保证该工程质量。主观因素包括人为设计、施工管理、材料选择和技术管理等几个方面。施工设计时候，若设计人员选取的施工地段不恰当，如在软土层施工，可能会直接导致路基路面不平衡，针对此，施工人员要严格遵行施工管理措施和方法，通过科学的措施做好选线工作;施工会直接影响工程的整体性和耐久性，施工人员若没有选用科学的施工材料，做好混凝土配比处理、路基路面施工处理不当就会直接导致施工标准降低，诱发大量的施工隐患;施工现场管理会对工程建设造成侧面影响，若人员的安排、调度、管理制度落实不完善，施工人员的工作积极性不高，会直接增加工程施工难度。

3.3桥台背路堤压实度问题

桥台背在道路桥梁的施工建设中主要采取的就是背填土的处理方式，该种技术在施工过程中操作难度比较大，对施工人员的技术水平要求比较高，但是能够解决桥台背路提压实问题，如果桥台背路堤压实问题不能得到有效解决，就会增加路面沉降的几率，对道路桥梁的使用寿命有着很大的影响。

4公路工程建设中路基路面的施工技术要点

4.1前期施工测量

在路基施工中，测量是重要前提，是保证挖填顺利进行的关键，因此要做好测量准备工作，具体要点如下：审核工程图纸，对测量定位基准点进行交接和复核;对所有测量施工中使用的仪器设备，按照规范标准的要求进行检定和校核，发现问题应及时处理;对测量方案进行编制，并准备好与测量有关的数据;对设计图纸的平面位置进行检查核对，看高程有无矛盾冲突。

4.2路基挖方施工的注意事项

路基挖方施工是公路工程的重要基础，在土方施工期间必须要严格遵循以下要求：①严格根据设计图纸的要求进行土方的开挖，开挖深度应与设计图纸保持一致;②开挖方式应采用全断面、一次成型的纵向挖掘方式;③在开挖的过程中，要做好排水工作，对于不符合要求的横坡和排水沟及时进行修整;④对于开挖出来的土方应按照施工部署的要求进行土方的调配，将多余不需使用的土方运送至指定的弃土场。

4.3路基填方

（1）在对路基进行填方前，应做好如下准备工作：对路床进行碾压检验，并按照规范标准的规定要求，以分层的方法对土方进行回填，并分层压实。（2）正式填土前，应先进行试填筑，要求试验段的长度不少于100m，以此来对相关的施工参数进行确定，包括松铺厚度、压实遍数等。

4.4填土

（1）以路基的横断面全宽为依据，按纵向分层的方法对土方进行填筑，采用试验的方法，结合机械设备的性能和填料，对填土的分层厚度进行确定。每一层的最大厚度应控制在30cm以内，路基边坡应按照1.5的系数进行填筑，以此来确保压实度达标。（2）在填土过程中，压路机碾压时，测量人员应随时对压实度进行监测，按底层标高，对顶面标高进行控制。要保证虚铺厚度适当。分层填筑时，应对横坡进行控制，从而为面层排水创造有利条件。（3）填筑过程中要对填土的含水量进行经常测定，控制在最佳含水量±2%以内。若是填土过干，可进行洒水润湿，但要控制洒水量，不宜过湿。如果填土含水量过大，则应进行晾晒。（4）分层填筑后，应及时进行压实，按照试验段确定的压实遍数进行碾压，避免漏压。碾压完毕应对密实度进行测定，看是否达标，若是不达标，则应进行重新碾压[1]。

4.5增强道路路基路面施工规范

想要保障公路防水施工質量，需要按照相关的施工步骤进行施工。在路面上混凝土初步进行固化的时候，通过拉毛处理，增强路基表面的毛躁程度。这样操作后的路面，可以有效提升路面与防水层之间的黏合度，提升公路的防水性能。在运输防水材料到施工现场的时候，应该提前规划好运输路径，减少车辆对路面造成的碾压;路面进行防水施工时，路面平整度是必要条件，对于不平整的地方做相对应的处理;将防水涂料稀释后，喷涂在公路路面上，提升路面的防水效果。为了保证质量，可以进行多次喷涂;防水层处理好后，需要对混凝土层面进行保护。通常在混凝土路面固化后，再进行施工，降低防水路面受到破坏[2]。

结束语

综上所述，在道路桥梁过渡段路基路面施工中，施工工序包括施工准备、开挖施工、填筑施工、压实施工，各道工序均涉及诸多注意事项。通过本文的分析，施工单位应规范施工操作，合理搭建搭板，做好排水处理，加强施工防护，实现规范化、标准化路基路面施工，规避各类质量问题[3]。

参考文献：

[1]李晓飞.道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点研究[J].散装水泥，2021（03）：65-67+73.

[2]王磊.道路路基路面工程路基路面施工的关键技术探讨[J].居舍，2021（16）：73-74.

[3]李红锋.公路路基路面防水施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2021，44（05）：56-57.